Főmenü megnyitása

A Honda RA301 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1968-as szezonra a Lola Cars segítségével. Versenyzője a csapatnak John Surtees volt, továbbá David Hobbs is vezette az autót egy futam erejéig. Joakim Bonnier vásárolt egy RA301-et, amellyel a szezonzárón indult saját csapatával. Annak ellenére, hogy sokszor megszorongatta ellenfeleit, az RA301-est üldözte a balszerencse. Műszaki problémák miatt Surteesnek gyakran fel kellett adja a versenyeket.

Honda RA301
Honda RA301 front-left Honda Collection Hall.jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Honda R&D
Előző RA300
Következő RA302/RA106
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Alumínium szerkezetű
Első felfüggesztés kettős keresztlengőkaros
Hátsó felfüggesztés Mint az előző
Motor Honda RA273E, 2991cc V12 szívómotor, középmotoros, hosszában beépített
Váltó Honda 5 fokozatú kéziváltó
Üzemanyag BP/Shell
Gumik Firestone
Versenyeredmények
Csapat(ok) japán Honda Racing
Pilóták 7. UK John Surtees
15. UK David Hobbs
Első verseny spanyol 1968-as Formula–1 spanyol nagydíj
Utolsó verseny mexikó 1968-as Formula–1 mexikói nagydíj
Futott versenyek 11
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 2
Edzéselsőségek 1
Leggyorsabb körök 1

TervezéseSzerkesztés

 
A RA301 motorja.

A RA301-est egy vízhűtéses V12-es Honda motor hajtott. Az autó merevebb karosszériát kapott, és a magnézium alkalmazása miatt elődjénél számottevően könnyebb is lett. A 12 hengeres motort fejlesztettek, amely vízhűtéses volt.

Az 1968-as év számos problémája oda vezetett, hogy a Honda két teljesen külön autó fejlesztésébe fogott. A vállalat új, léghűtéses személyautóinak népszerűsítése céljából a Honda arra utasította mérnökeit, hogy fejlesszenek léghűtéses F1-es versenyautót. A V8-as blokk a könnyű RA302-es karosszériába került be, amelyet külön az új léghűtéses motor számára fejlesztettek ki. A Honda mérnökei mindenképpen feledtetni szerették volna az 1968-as szezon kudarcait, s ismét sikereket elérni 1969-ben. Augusztusban megkezdődött a munka a teljesen új autón, amelybe kis tömegű és vízhűtéses V12-es motor került.

Ám mindössze három hét elteltével a Honda bejelentette, hogy átmenetileg visszavonul a Formula–1-ből. A vállalat versenytevékenységei másfél évtizeden át szüneteltek, mert a Honda erőfeszítéseit és forrásait arra fordította, hogy új kihívásoknak feleljen meg.

SzezonSzerkesztés

Honda RacingSzerkesztés

A szezon második versenyén csatlakoztak be a szezonban, ahol Surtees-nek Spanyolországban váltóhiba miatt kellett feladnia versenyt. Monacóban úgy kellett kiállnia, hogy az első háromban is végezhetett volna ismételten a váltóhiba miatt. Belgiumban futóműprobléma a biztos győzelmet vette el a csapattól, míg Hollandiában a generátor adta meg magát. A csapatnak a Francia Nagydíjig kellett várnia első pontjaira a szezonban, itt Jo Schlesser végzetes balesete beárnyékolta Surtees második helyét, amelyet a 12 hengeressel vívott ki.[1] Brands Hatch-ben az 5. helyet szerezte meg a brit pilóta, 2 kör hátrányba a győztes Jo Sifferthez képest.

 
Surtees a Holland versenyen.

Németországban a 3. körben a gyújtás meghibásodása miatt volt kénytelen feladni Surtees. Monzában az angol az első rajthelyről indulhatott, amely a Honda első ilyen rajtpozíciója volt, és vezetett is. A rajt után Surtees megtartotta a vezetést, de az első kör végén már Bruce McLaren volt előrébb. A 7. körben Surtees a szélárnyékot kihasználva visszavette az első helyet. A következő körben megint McLaren vezetett, majd amikor Amon balesetezett, Surtees is a falnak ütközött, amikor megpróbálta kikerülni a Scuderia Ferrarit. A futamon David Hobbs is indult a csapattal, de ő is kiesett.

Kanadában a 10. körben váltóhiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt. Az Egyesült Államokban tudott a dobogóra állni másodjára a szezonban. A verseny vége felé a harmadik helyen autózó Gurney megcsúszása után Surtees mögé esett vissza, de visszaelőzte az angolt. Végül mégis Surtees lett a harmadik, mivel Gurney defektet kapott.[2] Mexikóban, a szezonzárón ismét vezető helyről kellett kiállnia gumiproblémák miatt.

Anglo-Suisse Racing TeamSzerkesztés

Joakim Bonnier csapatával egy alkalommal egy RA301-est is vezetett. Mexikóban, ahol ötödikként ért be.[3] Ez a pontszerzés különleges jelentőségű, nem csupán a saját csapata legjobb eredményét jelenti, de 2006-ig, a Honda gyár visszatéréséig az utolsó verseny volt, amelyen a japánok saját építésű autója indult.

Teljes Formula–1-es eredménylistájaSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Konstruktőr Motor Gumi Versenyzői 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pont WCC
1968 Honda Racing Honda 3.0 V12 F RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX 14 6.
  John Surtees Ki Ki Ki Ki 2 5 Ki Ki Ki 3 Ki
  David Hobbs Ki
Anglo-Suisse Racing Team Honda 3.0 V12 F   Joakim Bonnier 5

GalériaSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

  1. Honda F1 történelem I.”, 2008. december 8.. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2016. január 2.) 
  2. Honda F1 történelem (1963-1968).”, 2014. április 19. (Hozzáférés ideje: 2016. január 2.) 
  3. Retro – 16 év, egyetlen futamgyőzelem”, 2015. január 31. (Hozzáférés ideje: 2016. január 2.) 

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Honda RA301 témájú médiaállományokat.