Ikarus 263
Az Ikarus 263 az Ikarus gyár városi- és elővárosi közlekedésre tervezett szóló autóbusztípusa, amely az Ikarus 260-as 1 méterrel hosszabb változata volt.
Ikarus 263 | |
Ikarus 263 Budapesten | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
Gyártásban | 1988–2001 |
Legyártva | 1 626 db |
Típus | városi, elővárosi szóló busz |
Utasparaméterek | |
Szállítható személyek száma | 131 fő |
Méretek | |
Hosszúság | 11 940 mm |
Szélesség | 2 500 mm |
Magasság | 3 040 mm |
Tengelytáv | |
A-B | 5 840 mm |
Fordulókör átmérő | 22 m |
Tömeg | 9 300 kg |
Hasznos terhelés | 8 700 kg |
Legnagyobb össztömeg | 18 000 kg |
Műszaki adatok | |
Maximális sebesség | 66 km/h |
Motor | Rába-MAN D2156 HM6U, DAF LT 160 |
Működési elv | négyütemű dízel |
Teljesítmény | 192 LE / 141 kW, 2100 f/p |
Max. forgatónyomaték | 696 Nm, 1300 f/p |
Sebességváltó | ZF S6-120U vagy ZF S6-90U |
Rugózási rendszer | légrugó, üreges gumirugóval |
Fék | kétkörös légfékrendszer, Wabco légszárítóval |
Elektromos berendezés | |
Akkumulátor | 2 db 182 Ah |
Generátor | AVG 911-100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel |
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 263 témájú médiaállományokat. |
Története
szerkesztésAz Ikarus 263 elődje az Ikarus 262 modell volt.
Az Ikarus 263 modellt az Ikarus gyár, kifejezetten saját gazdasági céljaiból fejlesztette ki. Tudniillik, az 1980-as évek végén már bőven ki kellett volna futnia a 200-as család összes tagjának a sorozatgyártásból, ám a megrendelők ragaszkodtak a jól bevált és olcsó típusokhoz. Leegyszerűsítve ennek a problémának a csökkentésére találták ki a 263-as típust, amelyet a gyár komolyabb anyagi befektetés nélkül (mindössze 3%-os többletköltséggel) tudott gyártani a klasszikus típusok mellett, ugyanakkor valamelyest komolyabb bevételt várhatott érte. Ráadásul komoly érvként lehetett felhozni az új típus mellett, hogy pusztán annak 1 méterrel való megtoldása is 10%-os utas befogadóképesség növekedést eredményez. A gyár úgy döntött, hogy a 263-ast 10%-kal magasabb áron kínálja, mint a 260-ast.
A buszon mind a mellső, mind a hátulsó túlnyúlást megnövelték azzal, hogy egy-egy 400 mm-es ablakot helyeztek be a karosszériába, ez persze a terepszögek csökkenését is magával hozta.
A típus kifejlesztését követően rövidesen meg is indult a sorozatgyártás, a fő felvevő piacok az NDK és a Szovjetunió (majd a FÁK) voltak. Előbbibe összesen 160 példányt, utóbbiba 2001-ig bezárólag 1093-at szállított a gyár.
1998-ban Oroszország egy nagyobb rendelést adott le a típusból, azonban az ott bekövetkezett válság miatt a buszok nem kellhettek át a határon, a bizonytalan fizetésre hivatkozva. A buszokat végül külön engedéllyel – Euro 1-es motorral voltak csak szerelve – a magyar Volán-társaságok között értékesítették.
Modellváltozatok
szerkesztésAltípus jelzése | Ajtóelrendezés | Megjegyzés |
---|---|---|
263.K2 | prototípus | |
263.00 | 2-2-2 | Szovjet export |
263.01 | 4-0-4 | NDK-s export, harmonikaajtóval |
263.04 | 2-0-2 | Kuvaiti export |
263.06 | 2-0-0 | Tajvani export, bal hátsó vészkijárattal |
263.08 | 2-0-2 | Kuvaiti export |
263.10 | 2-2-2 | Orosz export |
263.11 | 2-2-2 | Volánoknak, 263.30A-ként vizsgáztatva |
263.30M | 2-2-2 | Hajdú Volán részére |
263.51 | 2-0-2 |
Legtöbbjük a Euro 1, illetve Euro 2-es minősítésű Rába D10-es motorral készült.
Magyarországon
szerkesztésLegnagyobb számban a BKK szolgáltatója, az VT-Transman rendelkezett, a járművek Ikarus 263.10-esek, illetve a cég tulajdonában volt egy Ikarus 263.51 (GTZ-471), amit a cég egy másik 263.10-essel együtt eladott (GTZ-470). Az összes többi busz a VID-311...343 rendszámtartományba került, ám többet közülük átrendszámoztak. A buszok egy része saját használatú, más része BKV alvállalkozásba került egy ideig. Többek közt főleg a dél-budai járatokon futottak, az Alfa Localo buszok érkezésével azonban elkerültek Budapestről. Később a 83-as trolipótlón közlekedtek egy rövid ideig, majd néhány járművet a BKV-sztrájk idejére helyezett át a tulajdonos erősítésnek. 2010. szeptember 1-jétől a buszok újra megjelentek a BKV bizonyos vonalain. 2010 novemberétől a BKV a növekvő kocsihiány enyhítésére 5 db használt 263-ast vásárolt a Hajdú Volántól.
- Ikarus 263.30-ast az Alba, a Szabolcs és a Hajdú Volán vett (ebből 3 jármű a BKV-hoz került).
- Ikarus 263.10-esből a Kunság Volán 4 darabot birtokolt. Emellett a Szabolcs, a Mátra, Borsod, a Balaton, a Bács, a Hatvani, az Agria (átalakítva helyközire 2-2-0 ajtóelrendezéssel), a Hajdú (2 jármű a BKV-hoz került), a Jászkun, a Tisza és a Kisalföld Volán birtokolt (átalakítva helyközire 2-0-2 ajtóelrendezéssel), egyaránt üzemeltek helyi és helyközi járatként is.
- Ikarus 263.01-gyel a Körös, a Szabolcs, a Borsod, a Vasi, a Zala és az Alba Volán is rendelkezett, különböző kivitelekben (pl. az Alba Volán buszát átépítették). Egy-egy 263.01-gyel a Volánbusz (DZA-051) és a Hajdú Volán (ELR-189) is rendelkezett, ám ezeket a cégek már leselejtezték.
- Egy, a kuvaiti exportról visszamaradt Ikarus 263.04 (EUF-161, ex. FPF-989) a Nógrád Volánhoz került. A busz 2021-ben a Volánbusz áthelyezte megőrzésre a nosztalgia flottájába.[1]
- Ikarus 263.51-esből pedig egy darab létezik az országban, a VT-Transman Kft. után egy magánvállalkozó üzemelteti, immáron FJF-919 rendszámmal.
Továbbfejlesztett változata a C63-as, amiből kettőt az Alba, egyet a Bács Volán vett.
A buszok többségét jelenleg a Volán-társaságok jogutódjainak, a Közlekedési Központok összevonásával a Volánbusz üzemelteti.
2018-ban a Budapesti Közlekedési Zrt. elkészült a GZF-169 rendszámú autóbuszból átalakított T5000-es pályaszámú[2] trolibusszal, mely forgalomba nem kerül, csak tanulójárműként használják. (A kocsi a Ikarus 280T GVM sorozat egyik selejtezett tagjából kiszerelt motorral és elektrinikával kapott új funkciót.) 2019. január 31-én kivonta a BKV az utolsó ilyen típusú autóbuszát, így közel 20 év után elköszönt Budapesttől ez típus.[3]
A táblázatban szereplő darabszámok a Volánok 1989-től 2015-ig terjedő időszak állományi adatait mutatják. A járművek nagy része már nincsen forgalomban.
Volán | 263.01 | 263.04 | 263.10 | 263.11 | 263.30M | Összesen | Jogutód |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Agria Volán[4] | 2 | 2 | KMKK | ||||
Alba Volán[5] | 1 | 3 | 4 | KNYKK | |||
Bács Volán[6] | 5 | 5 | DAKK | ||||
Balaton Volán[7] | 2 | 2 | ÉNYKK | ||||
Borsod Volán[8] | 8 | 6 | 14 | ÉMKK | |||
Hajdú Volán[9] | 1 | 8 | 6 | 15 | ÉMKK | ||
Hatvani Volán[10] | 2 | 2 | KMKK | ||||
Jászkun Volán[11] | 4 | 4 | |||||
Kisalföld Volán[12] | 14 | 14 | ÉNYKK | ||||
Körös Volán[13] | 5 | 2 | 7 | DAKK | |||
Kunság Volán[14] | 4 | 4 | |||||
Mátra Volán[15] | 9 | 9 | KMKK | ||||
Nógrád Volán[16] | 1 | 1 | |||||
Szabolcs Volán[17] | 11 | 10 | 11 | 32 | ÉMKK | ||
Tisza Volán[18] | 3 | 3 | DAKK | ||||
Vasi Volán[19] | 4 | 7 | 11 | ÉNYKK | |||
Zala Volán[20] | 6 | 6 | ÉNYKK | ||||
Volánbusz[21] | 1 | 1 | Volánbusz | ||||
Összesen | 37 | 1 | 81 | 11 | 6 | 136 |
A korábbi Volán-társaságok 2015. január 1-jével beolvadtak a területi Közlekedési Központokba.[22] A Közlekedési Központok helyi és helyközi forgalomban is üzemeltettek 263-asokat, főleg csúcsidőszakokban.
Volán | 263.01 | 263.04 | 263.10 | 263.11 | 263.30M | Összesen |
---|---|---|---|---|---|---|
DAKK[23][24] | 14 | 14 | ||||
ÉMKK[25] | 13 | 16 | 6 | 2 | 36 | |
ÉNYKK[26] | 3 | 23 | 26 | |||
KMKK[27][28] | 1 | 17 | 18 | |||
KNYKK[29] | 1 | 3 | 4 | |||
Összesen | 17 | 1 | 73 | 6 | 2 | 99 |
A Közlekedési Központok járműveit 2019. október 1-jén a Volánbusz vette át.
Frissítve: 2019. november 1.
263.01 | 263.04 | 263.10 | 263.11 | 263.30M | Összesen | |
---|---|---|---|---|---|---|
Volánbusz[21] | 4 | 1 | 59 | 6 | 2 | 72 |
Összesen | 4 | 1 | 59 | 6 | 2 | 72 |
Frissítve: 2024. április 2.
263.01 | 263.04 | 263.10 | 263.11 | 263.30M | Összesen | |
---|---|---|---|---|---|---|
Volánbusz[21] | 0 | 0 | 14 | 1 | 0 | 15 |
Összesen | 0 | 0 | 14 | 1 | 0 | 15 |
Az Ikarus 263.04 típusú, EUF-161 rendszámú busz a Volánbusz nosztalgia állományának részét képezi. [30]
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Különleges kivitelű Ikarus 263-ast őriz meg a Volánbusz. magyarbusz.info. Magyarbusz [Info], 2021. április 30. (Hozzáférés: 2021. április 30.)
- ↑ Dolgozik a 263T oktató trolibusz. Omnibusz, 2019. március 1. (Hozzáférés: 2019. március 1.)
- ↑ Troli garázs nyílt nap 2018. http://sony872.blog.hu, 2018. június 3. (Hozzáférés: 2018. június 3.)[halott link]
- ↑ Phototrans, Agria Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Alba Volán. phototrans.hu. [2017. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Bács Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Balaton Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Borsod Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Hajdú Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Hatvani Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Jászkun Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Kisalföld Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Körös Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Kunság Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Mátra Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Nógrád Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Szabolcs Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Tisza Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Vasi Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ Phototrans, Zala Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
- ↑ a b c Phototrans, Volánbusz. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ DDKK honlapja. ddkk.hu. (Hozzáférés: 2016. december 22.)
- ↑ A DAKK állománya. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ Phototrans, DAKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ Phototrans, ÉMKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ Phototrans, ÉNYKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ Phototrans, KMKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ A KMKK állománya. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ Phototrans, KNYKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
- ↑ http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=6281&did=2926&serv=2
Források
szerkesztés- Ikarus 263 Archiválva 2011. január 18-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Ikarus 263 városi-elővárosi szóló autóbusz. [2011. augusztus 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 15.)
- Gerlei Tamás, Kukla László, dr. Lovász György: Az Ikarus évszázados története. Budapest: Maróti Könyvkereskedés és Könyvkiadó Kft. 2008. ISBN 9789639005853