Ikarus 263

autóbusz

Az Ikarus 263 az Ikarus gyár városi- és elővárosi közlekedésre tervezett szóló autóbusztípusa, amely az Ikarus 260-as 1 méterrel hosszabb változata volt.

Ikarus 263
Ikarus 263 Budapesten
Ikarus 263 Budapesten
Gyártási adatok
GyártóIkarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban19882001
Legyártva1 626 db
Típusvárosi, elővárosi szóló busz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma131 fő
Méretek
Hosszúság11 940 mm
Szélesség2 500 mm
Magasság3 040 mm
Tengelytáv
A-B5 840 mm
Fordulókör átmérő22 m
Tömeg9 300 kg
Hasznos terhelés8 700 kg
Legnagyobb össztömeg18 000 kg
Műszaki adatok
Maximális sebesség66 km/h
MotorRába-MAN D2156 HM6U,
DAF LT 160
Működési elvnégyütemű dízel
Teljesítmény192 LE / 141 kW,
2100 f/p
Max. forgatónyomaték696 Nm,
1300 f/p
SebességváltóZF S6-120U vagy
ZF S6-90U
Rugózási rendszerlégrugó, üreges gumirugóval
Fékkétkörös légfékrendszer, Wabco légszárítóval
Elektromos berendezés
Akkumulátor2 db 182 Ah
GenerátorAVG 911-100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 263 témájú médiaállományokat.

Története szerkesztés

Az Ikarus 263 elődje az Ikarus 262 modell volt.

Az Ikarus 263 modellt az Ikarus gyár, kifejezetten saját gazdasági céljaiból fejlesztette ki. Tudniillik, az 1980-as évek végén már bőven ki kellett volna futnia a 200-as család összes tagjának a sorozatgyártásból, ám a megrendelők ragaszkodtak a jól bevált és olcsó típusokhoz. Leegyszerűsítve ennek a problémának a csökkentésére találták ki a 263-as típust, amelyet a gyár komolyabb anyagi befektetés nélkül (mindössze 3%-os többletköltséggel) tudott gyártani a klasszikus típusok mellett, ugyanakkor valamelyest komolyabb bevételt várhatott érte. Ráadásul komoly érvként lehetett felhozni az új típus mellett, hogy pusztán annak 1 méterrel való megtoldása is 10%-os utas befogadóképesség növekedést eredményez. A gyár úgy döntött, hogy a 263-ast 10%-kal magasabb áron kínálja, mint a 260-ast.

A buszon mind a mellső, mind a hátulsó túlnyúlást megnövelték azzal, hogy egy-egy 400 mm-es ablakot helyeztek be a karosszériába, ez persze a terepszögek csökkenését is magával hozta.

A típus kifejlesztését követően rövidesen meg is indult a sorozatgyártás, a fő felvevő piacok az NDK és a Szovjetunió (majd a FÁK) voltak. Előbbibe összesen 160 példányt, utóbbiba 2001-ig bezárólag 1093-at szállított a gyár.

1998-ban Oroszország egy nagyobb rendelést adott le a típusból, azonban az ott bekövetkezett válság miatt a buszok nem kellhettek át a határon, a bizonytalan fizetésre hivatkozva. A buszokat végül külön engedéllyel – Euro 1-es motorral voltak csak szerelve – a magyar Volán-társaságok között értékesítették.

Modellváltozatok szerkesztés

Altípus jelzése Ajtóelrendezés Megjegyzés
263.K2 prototípus
263.00 2-2-2 Szovjet export
263.01 4-0-4 NDK-s export, harmonikaajtóval
263.04 2-0-2 Kuvaiti export
263.06 2-0-0 Tajvani export, bal hátsó vészkijárattal
263.08 2-0-2 Kuvaiti export
263.10 2-2-2 Orosz export
263.11 2-2-2 Volánoknak, 263.30A-ként vizsgáztatva
263.30M 2-2-2 Hajdú Volán részére
263.51 2-0-2

Legtöbbjük a Euro 1, illetve Euro 2-es minősítésű Rába D10-es motorral készült.

Magyarországon szerkesztés

 
Szombathelyen
 
Győrben
 
Balassagyarmaton az egyetlen magyarországi Ikarus 263.04

Legnagyobb számban a BKK szolgáltatója, az VT-Transman rendelkezett, a járművek Ikarus 263.10-esek, illetve a cég tulajdonában volt egy Ikarus 263.51 (GTZ-471), amit a cég egy másik 263.10-essel együtt eladott (GTZ-470). Az összes többi busz a VID-311...343 rendszámtartományba került, ám többet közülük átrendszámoztak. A buszok egy része saját használatú, más része BKV alvállalkozásba került egy ideig. Többek közt főleg a dél-budai járatokon futottak, az Alfa Localo buszok érkezésével azonban elkerültek Budapestről. Később a 83-as trolipótlón közlekedtek egy rövid ideig, majd néhány járművet a BKV-sztrájk idejére helyezett át a tulajdonos erősítésnek. 2010. szeptember 1-jétől a buszok újra megjelentek a BKV bizonyos vonalain. 2010 novemberétől a BKV a növekvő kocsihiány enyhítésére 5 db használt 263-ast vásárolt a Hajdú Volántól.

  • Ikarus 263.30-ast az Alba, a Szabolcs és a Hajdú Volán vett (ebből 3 jármű a BKV-hoz került).
  • Ikarus 263.10-esből a Kunság Volán 4 darabot birtokolt. Emellett a Szabolcs, a Mátra, Borsod, a Balaton, a Bács, a Hatvani, az Agria (átalakítva helyközire 2-2-0 ajtóelrendezéssel), a Hajdú (2 jármű a BKV-hoz került), a Jászkun, a Tisza és a Kisalföld Volán birtokolt (átalakítva helyközire 2-0-2 ajtóelrendezéssel), egyaránt üzemeltek helyi és helyközi járatként is.
  • Ikarus 263.01-gyel a Körös, a Szabolcs, a Borsod, a Vasi, a Zala és az Alba Volán is rendelkezett, különböző kivitelekben (pl. az Alba Volán buszát átépítették). Egy-egy 263.01-gyel a Volánbusz (DZA-051) és a Hajdú Volán (ELR-189) is rendelkezett, ám ezeket a cégek már leselejtezték.
  • Egy, a kuvaiti exportról visszamaradt Ikarus 263.04 (EUF-161, ex. FPF-989) a Nógrád Volánhoz került. A busz 2021-ben a Volánbusz áthelyezte megőrzésre a nosztalgia flottájába.[1]
  • Ikarus 263.51-esből pedig egy darab létezik az országban, a VT-Transman Kft. után egy magánvállalkozó üzemelteti, immáron FJF-919 rendszámmal.

Továbbfejlesztett változata a C63-as, amiből kettőt az Alba, egyet a Bács Volán vett.

A buszok többségét jelenleg a Volán-társaságok jogutódjainak, a Közlekedési Központok összevonásával a Volánbusz üzemelteti.

2018-ban a Budapesti Közlekedési Zrt. elkészült a GZF-169 rendszámú autóbuszból átalakított T5000-es pályaszámú[2] trolibusszal, mely forgalomba nem kerül, csak tanulójárműként használják. (A kocsi a Ikarus 280T GVM sorozat egyik selejtezett tagjából kiszerelt motorral és elektrinikával kapott új funkciót.) 2019. január 31-én kivonta a BKV az utolsó ilyen típusú autóbuszát, így közel 20 év után elköszönt Budapesttől ez típus.[3]

A táblázatban szereplő darabszámok a Volánok 1989-től 2015-ig terjedő időszak állományi adatait mutatják. A járművek nagy része már nincsen forgalomban.

Volán 263.01 263.04 263.10 263.11 263.30M Összesen Jogutód
Agria Volán[4] 2 2 KMKK
Alba Volán[5] 1 3 4 KNYKK
Bács Volán[6] 5 5 DAKK
Balaton Volán[7] 2 2 ÉNYKK
Borsod Volán[8] 8 6 14 ÉMKK
Hajdú Volán[9] 1 8 6 15 ÉMKK
Hatvani Volán[10] 2 2 KMKK
Jászkun Volán[11] 4 4
Kisalföld Volán[12] 14 14 ÉNYKK
Körös Volán[13] 5 2 7 DAKK
Kunság Volán[14] 4 4
Mátra Volán[15] 9 9 KMKK
Nógrád Volán[16] 1 1
Szabolcs Volán[17] 11 10 11 32 ÉMKK
Tisza Volán[18] 3 3 DAKK
Vasi Volán[19] 4 7 11 ÉNYKK
Zala Volán[20] 6 6 ÉNYKK
Volánbusz[21] 1 1 Volánbusz
Összesen 37 1 81 11 6 136

A korábbi Volán-társaságok 2015. január 1-jével beolvadtak a területi Közlekedési Központokba.[22] A Közlekedési Központok helyi és helyközi forgalomban is üzemeltettek 263-asokat, főleg csúcsidőszakokban.

Volán 263.01 263.04 263.10 263.11 263.30M Összesen
DAKK[23][24] 14 14
ÉMKK[25] 13 16 6 2 36
ÉNYKK[26] 3 23 26
KMKK[27][28] 1 17 18
KNYKK[29] 1 3 4
Összesen 17 1 73 6 2 99

A Közlekedési Központok járműveit 2019. október 1-jén a Volánbusz vette át.

Frissítve: 2019. november 1.

263.01 263.04 263.10 263.11 263.30M Összesen
Volánbusz[21] 4 1 59 6 2 72
Összesen 4 1 59 6 2 72

Frissítve: 2024. április 2.

263.01 263.04 263.10 263.11 263.30M Összesen
Volánbusz[21] 0 0 14 1 0 15
Összesen 0 0 14 1 0 15

Az Ikarus 263.04 típusú, EUF-161 rendszámú busz a Volánbusz nosztalgia állományának részét képezi. [30]

Jegyzetek szerkesztés

  1. Különleges kivitelű Ikarus 263-ast őriz meg a Volánbusz. magyarbusz.info. Magyarbusz [Info], 2021. április 30. (Hozzáférés: 2021. április 30.)
  2. Dolgozik a 263T oktató trolibusz. Omnibusz, 2019. március 1. (Hozzáférés: 2019. március 1.)
  3. Troli garázs nyílt nap 2018. http://sony872.blog.hu, 2018. június 3. (Hozzáférés: 2018. június 3.)[halott link]
  4. Phototrans, Agria Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  5. Phototrans, Alba Volán. phototrans.hu. [2017. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  6. Phototrans, Bács Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  7. Phototrans, Balaton Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  8. Phototrans, Borsod Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  9. Phototrans, Hajdú Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  10. Phototrans, Hatvani Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  11. Phototrans, Jászkun Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  12. Phototrans, Kisalföld Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  13. Phototrans, Körös Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  14. Phototrans, Kunság Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  15. Phototrans, Mátra Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  16. Phototrans, Nógrád Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  17. Phototrans, Szabolcs Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  18. Phototrans, Tisza Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  19. Phototrans, Vasi Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  20. Phototrans, Zala Volán. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 26.)
  21. a b c Phototrans, Volánbusz. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  22. DDKK honlapja. ddkk.hu. (Hozzáférés: 2016. december 22.)
  23. A DAKK állománya. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  24. Phototrans, DAKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  25. Phototrans, ÉMKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  26. Phototrans, ÉNYKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  27. Phototrans, KMKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  28. A KMKK állománya. hbweb.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  29. Phototrans, KNYKK. phototrans.hu. (Hozzáférés: 2016. december 30.)
  30. http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=6281&did=2926&serv=2

Források szerkesztés