Főmenü megnyitása

James Thompson (autóversenyző)

brit autóversenyző

James Thompson (York, 1974. április 26. –) brit autóversenyző.

James Thompson
James Thompson 2008-ban
James Thompson 2008-ban
Életrajzi adatai
Született1974. április 26. (45 éves)
York
Nemzetisége angol Angol
Pályafutása
Csapata LADA Sport Lukoil
Rajtszáma 10
Korábbi csapatai Lada Sport
N.Technology
SEAT Sport
Squadra Corse Alfa Romeo
A Wikimédia Commons tartalmaz James Thompson témájú médiaállományokat.
Hondában
Alfa Romeóban (2005–2007)

PályafutásaSzerkesztés

Pályafutása elején brit túraautós bajnokságokban vett részt. A BTCC-ben 1994-ben kezdett versenyezni. Ezt a kategóriát 2001-ben és 2004-ben meg is nyerte. A Túraautó-világbajnokságban 2005 óta versenyez. Legeredményesebb éve 2007 volt, amikor harmadik lett a bajnokságban. 2008-ban már a Hondában versenyezett. Ebben a szezonban az imolai 2. futamon ráadásul megszerezte a Honda első győzelmét a WTCC-ben az Accorddal. 2009-ben egy új gyártó a Lada csapatába került ahol négy versenyhétvégén át hajtotta a még kiforratlan Priorát. Ennek ellenére az olasz nagydíjon mindkét futamon a 6. lett, megszerezve ezzel az orosz márka első pontjait a vb-n.

Ezek után Thompsont éveken keresztül nem láthattuk a WTCC mezőnyében. 2012-es visszatéréséig sokfelé megfordult. 2009-ben egy hétvége erejéig kipróbálta magát az ausztrál túraautó bajnokságban, a V8 Supercarsban, ahol a Philip Island-i versenyeken indult. 2011-ben néhány verseny erejéig visszament a BTCC-be is ahol egy Ford Focust terelgetett a pályán, de ezzel visszatéréssel inkább csak a hírnevének lerombolását érte el a hazai bajnokságban. Ugyan ebben az évben a svéd bajnokságban (STCC) futott egy fél szezont a Polestar Racing Volvo C30-ával és kétszer is a dobogóra állhatott.

2012-ben aztán ha csak egy hétvégére, de visszatért a WTCC-be, méghozzá pont a Hungaroringen, ahol is a Lada új autóját, a Grantát próbálhatta ki. Lévén új technikáról beszélünk különösebb eredményt nem ért el vele, ráadásul a 2. futamon össze is törte egy kicsit, miután összeakadt Wéber Gábor BMW-jével.

2013-ban már végre valahára ismét teljes szezont tudott futni a világbajnokságon a Lada gyári csapatával. A brit versenyző nagy reményeket táplált ezen szezon felé, hiszen az év elején rengeteget teszteltek Magny-Coura-ban. Az 1. forduló azonban eléggé gyorsan véget ért Thompson és az egész Lada csapat számára. Ennek okozója az orosz gárda másik pilótája, Alexei Dudukalo volt, aki az időmérő Q1-es szakaszában a célegyenes végén telibe trafálta csapattársát és ezzel olyan súlyos károk keletkeztek mind a kettő Grantában, hogy a vasárnapi futamokon végül egyikkel sem tudtak rajthoz állni (Dudukalot egyébként menesztették ezen meggondolatlan manővere után). Marokkóban viszont ismét mehetett Thompson, ezúttal új csapattárssal, a szintén orosz Mikhail Kozlovsky-val. A brit pilóta a sivatagi utcai pályán az 1. futamon pontot szerzett, míg a 2. futamon Fernando Monje hajtott bele és tette tönkre a brit versenyét. Thompson ezek után komolyan kiosztotta a fiatal spanyol pilótát. Ezután leghamarabb a Salzburgringen sikerült a pontszerzés, ott 9. lett Thompson, majd a csapat hazai versenyén Moszkvában egy remek 5. helyet ajándékozott az oroszoknak. Portó nehéz utcai pályáján is szárnyalt, hiszen két 6. helyet szerzett a Grantával. Suzukában is jól ment, ott 6. lett, míg Shanghajban egy 8. helyet szerzett. Az évzáró Makaó-i finálén is jól vezetett, de az 1. futamon érintőre vette a szalagkorlátot, ezért kiállt, a 2. futamon pedig a forrófejű Pepe Oriola lökte bele keményen a falba Thompsont, akit így a dobogós reményektől fosztott meg.

2014-ben már az új szabályrendszer alapján épített autók indulhattak a vb-n (igaz TC2-es kategória néven az 1.6 turbós kocsikkal is nevezhettek). Thompson erre az évre is maradt a Ladánál, a Granta azonban nehezen vette fel a versenyt a többi márka autóival. A marokkói kavarodásban azért Thompson összehozott egy 10. helyet, így rögtön pontot szerezvén az új szezonban. Franciaországban ismét pontot szerzett, majd ezután egy hosszú negatív sorozat következett számára. Leghamarabb augusztusban, Termasban szerzett pontot, ráadásul mindkét futamon. Ez megadta neki a lendületet és az ideiglenesen Sonoma helyett megrendezett Peking-i fordulón a legjobb hétvégéjét futotta, ugyanis egy 7. és egy 6. helyet hozott össze. Nagy kár, hogy ezzel is csapattársa Rob Huff árnyékába került, honfitársa ugyanis győzni tudott a Grantával. Makaóban jött még össze Thompsonnak egy 9. hely.

2015-ben már az új Lada Vestával állt rajthoz a brit pilóta, de ez a szezon nem úgy alakult, ahogy szerette volna. a szezonnyitón Argentínában mindkét futamon kiesett, baleset, valamint technikai hiba miatt. Marokkóban összehozott egy 7. helyet, de ez volt az utolsó hétvégéje a Ladánál, ugyanis az orosz csapat ezután menesztette Thompsont. Ezután pedig mivel nem kapott másik csapatnál állást, így kénytelen volt az év hátra lévő részét kihagynia.

2016-ban ismét visszatért a WTCC-be, igaz csak beugróként. Az ALL-INKL csapatnál kapott lehetőséget, hogy a csapat egyetlen pilótáját (és egyben tulajdonosát) René Münnich-et helyettesítse néhány futamon. Az első ilyen alkalom a Szlovákiaringen volt, ahol Thompson a már kissé kiöregedő Chevrolet Cruze-al nem tudott komoly eredményt elérni. Marokkóban az 1. futamon a fordított rajtrácsnak köszönhetően a pole-ból vághatott neki, de rögtön az első körben Hugo Valente kilökte és ezért kiesett a versenyből. A 2. futamon viszont bejött a 6. helyen megszerezve idei első pontjait. Moszkvában is nagyon szépen ment, a rossz időjárási körülmények ellenére is, hiszen egy 8. és egy 6. helyet szerzett a Chevy-vel.

ForrásokSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz James Thompson (autóversenyző) témájú médiaállományokat.