Főmenü megnyitása

Josó María López (Argentína, Río Tercero, 1983. április 26. –) argentin autóversenyző, gokartos éveit követően a Formula Renault 2 literes géposztályának olasz bajnokságában szerzett bajnoki címet 2002-ben, majd következő évben megismételte sikerét a V6-os szériában. 2004-től előbb a Formula–3000, majd a GP2 sorozatokban szerepelt három éven át, hét dobogós helyezés tulajdonosa. Noha volt alkalma tesztelni a Renault és a Minardi F1-es autóját, mégis visszatért hazájába, ahol a TC 2000-es sorozatban 2009-ben nem talált legyőzőre. Háromszoros WTCC bajnok. Jelenleg a Formula–E-ben versenyez a Dragon Racing pilótájaként.

José María López
José María López 2014-ben
José María López 2014-ben
Életrajzi adatai
Született1983. április 26. (36 éves)
Río Tercero
Nemzetisége argentin argentin
Pályafutása
KategóriaTúraautó-világbajnokság
Aktív évei 2013 –2016
Rajtszáma 37
Korábbi csapatai francia Citroën Total WTCC (2014–2016)
német Wiechers-Sport (2013)
Nagydíjak száma 71
Világbajnoki címek 3 (2014, 2015, 2016)
Győzelmek 29
Dobogós helyezések 48
Első rajtkockák 20
Leggyorsabb körök 29
Első nagydíj ARG 2013-as argentin nagydíj
Első győzelem ARG 2013-as argentin nagydíj
Legutolsó győzelem CHN 2016-os kínai nagydíj
Legutolsó nagydíj CHN 2016-os kínai nagydíj

Frissítve: 2016. november 13.
A Wikimédia Commons tartalmaz José María López témájú médiaállományokat.

KarrierjeSzerkesztés

Gokartban töltött évekSzerkesztés

1991-ben, 8 évesen ült először gokartba. 1993-ban már versenyeken is elindult, élete első bajnokságát, murvás pályán rögtön megnyeri. 1994-ben állt rajthoz először aszfalton, ugyanebben az évben részt vett egy nemzetközi kart tanfolyamon Ayrton Senna versenypályáján. 1995 és 1997 között a 125 köbcentis Dél-amerikai Pre-juniorban, a 125cc Juniorban, 125cc Seniorban és 100cc Nemzetközi Senior kategóriákban, illetve az összes létező argentin sorozatban versenyez. 125 köbcentiben háromszor a 2. helyen végzett, mint ahogy 100 cc-ben valamint a Mesterek Kupáján is ebben a pozícióban zárt. 1998-ban a Venezuelában megrendezett Pánamerikai Versenyen szerepelt 125cc Senior kategóriában, a 3. helyet szerezte meg.

1998-ban Európába tette át székhelyét, ahol rögtön kitűnik a CRG félgyári csapatának tesztjein, segítségükkel elindult élete első Kart Világbajnokságán. A 26. helyen végzett. 1999-ben az olasz nyílt bajnokságon versenyez a CRG pilótájaként, az előkelő harmadik helyen zárta a szezont. Emellett az Európa-bajnokságon egy hellyel maradt le a dobogóról, továbbá az FIA meghívásának eleget téve részt vett a Belgiumban és Japánban megrendezett vb-ken. 2000-ben immáron a CRG hivatalos, gyári pilótája lesz, fáradhatatlan munkát végez az új karosszéria és motor fejlesztésében, részt vesz az Európa-bajnokságon, a Bragában rendezett VB-n, az olasz Lonatoban a Téli-Kupán, a motegi világbajnokságon - szintén az FIA meghívására.

A későbbiekben sem szakadt el teljesen a gokarttól, 2006-ban és 2007-ben elindult az Argentin Mesterek Kupáján, ahol előbb a 4. helyen végzett, majd idő előtt kénytelen volt feladni a viadalt.

Formula RenaultSzerkesztés

Hosszú évek gokartozása után 2001-ben végre kipróbálhatta magát formulakategóriás versenygépben is. A 2 literes Formula Renault Eurocupon a Lucidi Motorsport csapatában egy-egy pole pozíciót, ill. leggyorsabb kört jegyzett, összesen 24 pontot gyűjtött 10 verseny alatt, ami a tabella 17. helyéhez volt elegendő. 2002-ben a Cram Competition csapathoz igazolt. Az olasz ligát - Robert Kubicával nagy csatában - 205 ponttal megnyerte (négy futamgyőzelem, hét dobogós helyezés, öt pole, négy leggyorsabb kör), az Eurocupon pedig kereken 100 ponttal a 4. helyen végzett. Egy-egy futamgyőzelem és első rajtkocka és három dobogó szerepelt még neve mellett. 2003-ban a V6-os Eurocupon szerepelt, immáron a DAMS csapat színeiben. Pályafutásának ezt az állomását is sikerrel vette, legfőbb riválisát, a svájci Neel Janit 4 ponttal megelőzve, 354 egységgel elhódította a bajnoki címet. A 18 futamból ötöt megnyert, tizenkettőn dobogós helyen zárt, emellett nyolc-nyolc pole pozíció és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában. 2004-ben egy kategóriát feljebb lépett a ranglétrán, a V6-os Eurocup négy futamán mégis rajthoz állt, egyik alkalommal az első rajtkockából indulhatott, összesen 2 pontot gyűjtött, így az összetett 17. helyén zárt.

Formula 3000Szerkesztés

Ebben az esztendőben az utolsó szezonját élő Formula 3000-ben szerepelt. A Coloni Motorsport csapatában versenyezte végig az évet, méghozzá a korábbi háromszoros F–1-es világbajnok Niki Lauda fiának, Mathias Lauda oldalán. Noha a győzni nem tudott egyetlen versenyt sem, két alkalommal dobogóra állt (Monacóban és Spaban), Imolában és a Nürburgringen pedig megfutotta a verseny leggyorsabb körét. Összesen 28 pontot gyűjtött, amivel a mezőny bővebben vett élmezőnyében, a 6. helyen zárta a szezont.

GP2Szerkesztés

2005-ös szezonSzerkesztés

2005-ben a Formula–3000 jogutódjaként létrejött GP2-ben folytatta pályafutását. A francia DAMS istállónál töltötte az évet, a maláj Fairuz Fauzy oldalán. Remekül mutatkozott be, rögtön első versenyén, Imolában felállt a dobogó második fokára, majd a sprintfutamon is pontot szerzett. A montmelói aszfaltcsíkon pedig előbb a 6. helyen végzett, a vasárnapi sprintversenyen viszont már nem talált legyőzőre. A folytatásban elmaradtak a nagyobb sikerek, a francia csapat minden versenyen nem tudott nyerő autót biztosítani María López számára. Még így is dobogóra állhatott Magny-Cours-ban, továbbá pontszerző helyen zárt a török versenyen, végül két 4. hellyel fejezte be a szezont Bahreinben. Összesen 36 pontot gyűjtött, amivel a tabella 9. helyénn zárta az idényt, csapattársa nem szerzett pontot.

2006-os szezonSzerkesztés

Második GP2-es szezonjában - csapattársával együtt - átigazolt a Super Nova Racing csapatához, amely az előző évben a konstruktőrök közt dobogón végzett. Valenciában pontszerzéssel nyitott, majd a bajnokság 3. állomásán, a Nürburgringen újra a dobogón ünnepelt. Öt sikertelen, kieséssel végződő futammal a háta mögött életében először, az első rajtkockából rajtolt Silverstone-ban, a futamon már nem tudta tartani Lewis Hamilton tempóját, a 3. helyen intették le. Hockenheimben egy 7. hely után újra dobogós helyen haladva látta meg a kockás zászlót, emellett megfutotta a verseny leggyorsabb körét is. A szezon hátralévő részében még a Hungaroringen végzett pontszerző helyen. 30 pontjával eggyel visszalépett előző évi pozíciójából, a 10. helyen zárta a bajnokságot, Fauzy újra pont nélkül maradt.

Visszatérés ArgentínábaSzerkesztés

 
Lopez az argentín túraautó-bajnokság egy futamán 2010-ben

2007-ben López hátat fordított a GP2-nek, s hazájába, a TC 2000-es túraautós bajnokságba igazolt, ahol 3 évet versenyzett végig. Első évében még csak az 5. helyen zárt (104 pont, három győzelem, öt dobogó, két pole, három leggyorsabb kör), következő két szezonjában viszont nem talált legyőzőre. 2008-ban 174 ponttal zárt a tabella élén, öt dobogójából négyszer a legmagasabb fokára állt fel, emellett öt pole pozíció és három leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. 2009-ben három versenyt nyert (158 pont), kétszer annyi dobogó és első rajtkocka, valamint öt leggyorsabb kör teszi teljessé statisztikáját. A TC 2000-esen kívül sok egyéb sorozatban is rajthoz állt. 2007 márciusában kipróbálta magát az American Le Mans Series St. Petersburgben rendezett 2. állomásán, de a Ferrari F430GT már a verseny elején megadta magát. 2008-ban a FIA GT-n indult négy versenyen az ACA Argentina csapatával, 6 pontjával a 19. helyen zárta az évet. A Turismo Carreterán 109,5 pontot gyűjtött, ez a 15. helyhez volt elegendő a végelszámolásnál. 2009-ben utóbbi versenysorozatban nagy küzdelem árán felkapaszkodott az összetett 2. helyére (196,75 pont, két győzelem, 5-5 dobogó, pole és leggyorsabb kör), továbbá a Ford Mondeo volánja mögött megnyerte a Top Race V6-ot és a Copa de Oro Rio Uruguay Segurost.

Formula–1Szerkesztés

Renault F1 (2004 - 2006)Szerkesztés

A különböző alsóbbkategóriás szériákban elért sikerek nyomán felfigyelt rá a Renault F1, s felvette utánapótlás programjába. Az anyagi támogatás mellett tesztlehetőséget is biztosított számára, sőt a 2006-os szezonban az istálló hivatalos tesztpilótájaként dolgozott. Tesztelhette emellett a Minardi versenyautóit is. Részben anyagi megfontolásból azonban sosem kapott szerződést a francia csapattól.

US F1 (2010)Szerkesztés

2009 decemberében megállapodást írt alá a Formula–1 egyik újoncához, az US F1 Teamhez, miszerint 8 millió dolláros szponzori csomag ellenében versenyzői ülést biztosítanak számára a 2010-es bajnoki szezonban.[1] Hosszas szponzorkeresés végén, következő év január 25-étől hivatalosan is az amerikai csapat pilótája. Saját befektetőin túl az argentin állam, valamint az egykori Forma–1-es pilóta, Carlos Reutemann támogatása is elengedhetetlen volt a szerződés aláírásához.[2] Csapata az US F1 nem indult el később a bajnokságban, így López ülés nélkül maradt.

Túraautó-világbajnokságSzerkesztés

 
A Citroen Racing versenyautójában a 2014-es japán WTCC-versenyen

Wiechers-SportSzerkesztés

Lopez 2013-ban lehetőséget kapott, hogy két WTCC futamon is elindulhasson, hazájában Argentínában. Az első versenyen ötödik lett, a második futamot pedig megnyerte egy BMW-vel a Weichers-Sport csapat színeiben.

Citroën Total WTCCSzerkesztés

2014-ben az újonc Citroën Total WTCC csapat szerződtette Lópezt, ahol a négyszeres túraautó-világbajnok Yvan Muller, és a kilencszeres ralivilágbajnok Sebastien Loeb lettek a csapattársai.

EredményeiSzerkesztés

Teljes Formula–3000-es eredménysorozataSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Modell Motor Abroncs 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Helyezés Pont
2004 CMS Performance Lola B02/50 Zytek-Judd KV Avon IMO
Ki
CAT
6
MON
3
NUR
5
MAG
Ki
SIL
4
HOC
6
HUN
8
SPA
3
MNZ
Ki
6. 28

Teljes GP2-es eredménysorozataSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Helyezés Pont
2005 DAMS SMR
FEA

2
SMR
SPR

11
ESP
FEA

6
ESP
SPR

1
MON
FEA

Ki
EUR
FEA

13
EUR
SPR

14
FRA
FEA

2
FRA
SPR

Ki
GBR
FEA

9
GBR
SPR

Ki
GER
FEA

13
GER
SPR

10
HUN
FEA

Ki
HUN
SPR

Ki
TUR
FEA

6
TUR
SPR

7
ITA
FEA

Ki
ITA
SPR

Ki
BEL
FEA

10
BEL
SPR

8
BHR
FEA

4
BHR
SPR

4
9. 36
2006 Super Nova Racing VAL
FEA

5
VAL
SPR

Ki
SMR
FEA

Ki
SMR
SPR

Ki
EUR
FEA

4
EUR
SPR

3
ESP
FEA

Ki
ESP
SPR

Ki
MON
FEA

Ki
GBR
FEA

Ki
GBR
SPR

14
FRA
FEA

3
FRA
SPR

Ki
GER
FEA

7
GER
SPR

2
HUN
FEA

8
HUN
SPR

Ki
TUR
FEA

9
TUR
SPR

11
ITA
FEA

Ki
ITA
SPR

Ki
10. 30

Túraautó-világbajnokságSzerkesztés

Eredménylista

Év Csapat Autó 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Helyezés Pont
2013 Wiechers-Sport BMW 320 TC ITA   MAR   SVK   HUN   AUT   RUS   POR   ARG   USA   JPN   CHN   MAC   15. 35
5 1
2014 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC MAR   FRA   HUN   SVK   AUT   RUS   BEL   ARG   BEI   CHN   JPN   MAC   1. 462
1 2 4 1 2 6 2 3 1 1 Ki 2 1 1 1 3 4 1 3 1 6 1 5
2015 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC ARG   MAR   HUN   GER   RUS   SVK   PAU   POR   JPN   CHN   THA   QAT   1. 475
1 2 1 3 1 6 1 2 2 12 2 2 3 1 1 5 1 Ki 1 3 1 3 1 8
2016 Citroën Racing Citroën C-Elysée WTCC PAU   SVK   HUN   MAR   GER   RUS   POR   ARG   JPN   CHN   QAT   1. 361
6 1 5 1 13 1 2 1 1 1 5 8 5 5 5 1 4 2 4 1

Teljes Formula–E eredménylistájaSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Helyezés Pont
2016–17 DS Virgin Racing HKG
Ki
MAR
10
BUE
10
MEX
6
MON
Ki
PAR
2
BER1
4
BER2
5
NYC1 NYC2 MNT1
Ki
MNT2
3
9. 65
2017–18 Dragon Racing HKG1 HKG2 MAR
6
SAN
Ki
MEX
12
PDE
8
ROM
17
PAR
10
BER
18
ZUR
12
NYC1
Ki
NYC2
Ki
17. 14
2018–19 Geox Dragon Racing ADR
Ki
MAR
11
SAN
9
MEX
16
HKG
11
SNY
Ki
ROM
16
PAR
13
MON
10^
BER
20
BRN
Kiz
NYC
12
NYC
Ki
21. 3
* A szezon jelenleg is zajlik.
† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.
^ FanBoost

Le Mans-i 24 órás autóversenySzerkesztés

Év Csapat Csapattárs Autó Kategória Kör Összetett
Helyezés
Kategória
Helyezés
2017   Toyota Gazoo Racing   Nicolas Lapierre
  Yuji Kunimoto
Toyota TS050 Hybrid LMP1 160 Kiesett Kiesett
2018   Toyota Gazoo Racing   Mike Conway
  Kobajasi Kamui
Toyota TS050 Hybrid LMP1 386 2. 2.
2019   Toyota Gazoo Racing   Mike Conway
  Kobajasi Kamui
Toyota TS050 Hybrid LMP1 385 2. 2.

Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozataSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Osztály Kasztni Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Helyezés Pont
2017 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) SIL
13
SPA LMS
Ki
NÜR
3
MEX
4
COA
4
FUJ
2
SHA
4
BHR
4
6. 84.5
2018–19 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) SPA
2
LMS
2
SIL
Kiz
FUJ
1
SHA
1
SEB
2
SPA
6
LMS
2
2. 157
2019–20 Toyota Gazoo Racing LMP1 Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 SIL
1
FUJ
SHA
BHR
SAO
SEB
SPA
LMS
1.* 25*
* A szezon jelenleg is zajlik.
† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

JegyzetekSzerkesztés

  1. [www.autosport.com/news/report.php/id/80273 Lopez set for US F1 drive]”, autosport.com, 2009. november 21. (Hozzáférés ideje: 2010. január 26.) 
  2. US F1 Team announces Jose Maria Lopez as driver for 2010 season”, Reuters, 2010. január 25. (Hozzáférés ideje: 2010. január 26.) 

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz José María López témájú médiaállományokat.