Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal

vasútvonal

Az Alföldet átszelő Kál-Kápolna–Kisújszállás vasútvonal a MÁV 102-es számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Kál-Kápolna–Kisújszállás vasútvonal
Személyvonat Abádszalók megállóhelyen
A Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal útvonala
Vonalszám:102
Vonal:Kál-Kápolna–Kisújszállás
Hossz:74 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon ABZg+l.svg 80 Hatvan / 84 Kisterenye felé
BSicon BHF.svg 0 Kál-Kápolna
BSicon ABZgl.svg 80 Sátoraljaújhely felé
BSicon SKRZ-Au.svg M3 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
BSicon BHF.svg 8 Erdőtelek
BSicon eHST.svg 10 Bazsómajor mh.
BSicon eABZgr.svg HM raktár
BSicon eHST.svg 14 Hevesi szőlők mh.
BSicon BHF.svg 17 Heves
BSicon HST.svg 23 Hevesvezekény mh.
BSicon BHF.svg 26 Tarnaszentmiklós
BSicon eHST.svg 31 Rákhát mh.
BSicon BHF.svg 35 Kisköre
BSicon ABZgl.svg Tisza II. Vízierőmű
BSicon HST.svg 37 Kisköre-Tiszahíd mh.
BSicon hKRZWae.svg Kiskörei Tisza-híd
BSicon STR+GRZq.svg Megyehatár
BSicon HST.svg 42 Abádszalók mrh.
BSicon eHST.svg 46 Kisgyócs mh.
BSicon BHF.svg 53 Kunhegyes
BSicon HST.svg 55 Előhát mh.
BSicon eBHF.svg 59 Bánhalma-Halastó
BSicon eHST.svg 64 Fülekipuszta mh.
BSicon BHF.svg 67 Kenderes
BSicon SKRZ-Au.svg 4 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon ABZg+r.svg 100 Szolnok felé
BSicon BHF.svg 74 Kisújszállás
BSicon xABZgl.svg 100 Záhony felé
BSicon exCONTf.svg egykori Kisújszállás–Dévaványa–Gyoma-vasútvonal

TörténetSzerkesztés

A gróf Károlyi Gyula és társaival alapított Mátrai, későbbi nevén Mátra–Körösvidéki Helyiérdekű Vasúttársaság által korábban megkezdett Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal folytatásaként épülő vasútvonal a Mátra vidékét kötötte össze az Alfölddel. A mai Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal és Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal elődjeinek számító KisterenyeKisújszállás helyiérdekű vasútvonalat 1887. július 31-én helyezték forgalomba.[1] A síkvidéki jellegű Kál-Kápolna és Kisújszállás közötti vonalszakasz nagyobb hídjai a Tiszát és a Berettyót hidalták át. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

FelépítménySzerkesztés

Az utoljára 1972-1974 között felújított vasúti pálya a hagyományos, hevederes illesztésű, 48 kg/fm sínrendszerű, geós sínleerősítésű, talpfás alátámasztású és zúzottkő ágyazatban fekszik. A vonal középső szakaszán található a Kiskörei Tisza-híd, az ország utolsó közös használatú közúti-vasúti hídja. A hídon 180 kN-ban korlátozott tengelyterhelés és 20 km/h-s lassújel van érvényben, amelyet a 2018-2019 között tartott felújítás után 40 km/h-ra emeltek.

ForgalomSzerkesztés

UtasforgalomSzerkesztés

A Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonalat igénybe vevő utasok számát az alábbi táblázat tartalmazza, nem számítva a jogszabály alapján díjmentesen utazókat (65 év felettiek, 6 év alattiak, határon túli magyarok, díjmentesen utazó diákcsoportok).[2]

Év Utasszám Változás
2018[2] 78 533

GalériaSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 236. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. a b Tóth Balázs: Naponta majd' kétezren utaztak az egri mellékvonalon (magyar nyelven). HEOL, 2019. február 17. (Hozzáférés: 2019. február 18.)

További információkSzerkesztés

  • www.vasutallomasok.hu