Főmenü megnyitása
Graz Hbf–Köflach
Deutschlandsberg Bahnhof vom Westen.jpg
Hossz:40,1 km
Nyomtávolság:1435 mm
Maximális sebesség:90 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Köflacherbahn témájú médiaállományokat.
BSicon STR.svg Südbahn Bruck an der Mur felől
BSicon BHF.svg -0,2 Graz Hbf S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark 363  t.sz.m.
BSicon hSTRae.svg Brücke Eggenberger Straße
BSicon ABZgl.svg 0,0 Südbahn nach Spielfeld-Straß
BSicon BHF.svg 0,6 Graz Köflacherbahnhof S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark
BSicon BRÜCKE1.svg 0,7 Brücke Alte Poststraße
BSicon eABZg+l.svg Anschlussbahn ehem. Brauerei Reininghaus
BSicon eABZgl.svg Anschlussbahn ehem. Brauerei Reininghaus
BSicon ABZgr.svg 1,2 Anschlussbahn Ziegelwerk
BSicon ABZgr.svg 1,9 Anschlussbahn Belgier-Kaserne
BSicon HST.svg 2,8 Graz Wetzelsdorf S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark
BSicon HST.svg 4,9 Graz Webling S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark
BSicon BHF.svg 6,4 Graz Straßgang S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark 349 t.sz.m.
BSicon BHF.svg 11,1 Premstätten-Tobelbad S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark 360 t.sz.m.
BSicon SBRÜCKE.svg Brücke der Tobelbader Straße
BSicon hKRZWae.svg Doblbach
BSicon hSTRae.svg Brücke B 76 (Radlpass Straße)
BSicon BHF.svg 15,0 Lieboch S-Bahn Steiermark S-Bahn Steiermark 336 t.sz.m.
BSicon ABZgl.svg Wieserbahn nach Wies-Eibiswald
BSicon hKRZWae.svg Liebochbach
BSicon HST.svg 18,2 Lieboch Schadendorf S-Bahn Steiermark
BSicon hKRZWae.svg Södingbach
BSicon BHF.svg 21,7 Söding-Mooskirchen S-Bahn Steiermark
BSicon SBRÜCKE.svg Brücke A2-Zubringer Mooskirchen
BSicon HST.svg 24,7 Köppling S-Bahn Steiermark
BSicon hKRZWae.svg Kainach
BSicon BHF.svg 27,5 Krottendorf-Ligist S-Bahn Steiermark 359 t.sz.m.
BSicon HST.svg 29,5 Gaisfeld S-Bahn Steiermark
BSicon hKRZWae.svg Teigitsch
BSicon TUNNEL1.svg Kremser Tunnel (103 m)
BSicon HST.svg 31,6 Krems in Steiermark S-Bahn Steiermark
BSicon SBRÜCKE.svg Brücke B 70 (Packer Straße)
BSicon BHF.svg 33,9 Voitsberg S-Bahn Steiermark 396 t.sz.m.
BSicon hKRZWae.svg Kainach
BSicon BRÜCKE1.svg Brücke Greißenegger Straße
BSicon hKRZWae.svg Kainach
BSicon HST.svg
36,1
0,0
Bärnbach S-Bahn Steiermark
Güterbahn nach Bärnbach-Oberdorf
Brücke Mitterdorfer Straße
Kainach
1,8 Oberdorf in SteiermarkStölzle-Oberglas
BSicon SBRÜCKE.svg Brücke Doktor-Niederdorfer-Straße
BSicon TUNNEL2.svg Rosental-Tunnel (244 m)
BSicon hKRZWae.svg Gradnerbach
BSicon SBRÜCKE.svg Brücke Grazer Straße B70
BSicon eABZgl.svg 40,0 Anschlussbahn Lear Corp.
BSicon BHF.svg 40,1 Köflach S-Bahn Steiermark 448 t.sz.m.
BSicon xABZgr.svg Anschlussbahn Stölzle-Oberglas
BSicon extSTRa.svg ehem. Tunnel in den Bergbau „Franzschacht“
BSicon extSTR.svg 1965 zugeschüttet

A Köflacherbahn egy stájerországi vasútvonal Graztól Liebochon át Köflachig a Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH üzemeltetésében.

TörténeteSzerkesztés

XIX. századSzerkesztés

Miután az 1851-ben tervezett Koeflach-Graz közötti lóvasút soha nem épült meg, a volt működtethető "Voitsberg-Köflach-Lankowitzer Kőszéntársaság" 1855. augusztus 26-án császári koncessziót kapott egy „(Gőz)Mozdony-Vasút” megépítésére és üzemeltetésére Koeflach és Graz között.[1] Ezután a bányatársaság átalakult részvénytársasággá "cs. kir. kedvezményezett Graz-Köflacher Vasút és Bányatársaság”-á,[2] 1856 Január 16 tartották az első közgyűlést Bécsben. A Köflacherbahn építésének lendületet adott János főherceg, aki személyesen jelölte ki a nyomvonalat,[3] aki nagy támogatója és társ-tervezője volt a Déli Vasútnak is és mint a Koeflach szénbányák és a Nyugat-Stájerországi Kremben a maga idejében modern lemezhengermű leendő tulajdonosa személyesen is érdekelt volt ebben a vasúti összeköttetésben.

Az üzem a Graz-Koeflach vasútvonalon[4] 1859. július 22-én indult meg, először ideiglenes jelleggel az ott bányászott szén elszállítására. A rendszeres személyforgalom 1860. április 3-án követte, az áruszállítás 1860. november 1-jén.[4] A "Wieserbahn" Liebochtól Deutschlandsberg–en át Wies-Eibiswald-ig 1873. április 9-én jött hozzá mint szárnyvonal.

 
A GKB 671 – a világ legöregebb üzemképes gőzmozdonya
 
Pályaudvar Köflach (2006)

Eredeti tulajdonos a "Graz-Köflacher Vasúti és Bányászati Vállalat" volt (németül: „Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft“ ( majd a "GKB" ma "GKB-Bánya"), ami ezenkívül szénbányászatot folytatott. Mindkét vasútvonalnak saját vasútállomás épült a grazi főpályaudvar közvetlen közelében, amely ma mint a "Graz Köflacherbahnhof" (belső rövidítés "GKF") ismert. A GKB minden személyszállító vonata a grázi Főpályaudvarról indul és oda érkezik miközben megáll a Köflacherbahnhofon is. 1878-tól 1924-ig a GKB egyedül üzemeltette a vasutat, de akkor az osztrák Déli Vasúttársaság átvette azt,. A Graz Köflacher Vasút- és Bányatársaságé 1880 óta a Schloss Alt-Kainach.

XX. századSzerkesztés

1918 volt egy magánkezdeményezés, hogy építsenek egy 5,5 km-es normál nyomtávú vasutat Koeflachból, az erdészeti iparban jelentős Krenhof-ba. A meg nem épült többi szárnyvonallal ez a Koeflach Felső-Stájerországi vonal részének tekinthető.[5]

1952-ben a szénbányászat szükségessé tette az Oberdorf és Koeflach közötti szakasz és a 244 m hosszú Rosental alagút megépítését.

A XX. század második felében a szénbányászat lassú csökkenése és a növekvő mobilitás igény szükségessé tette az irányváltást az utasforgalom felé.

Az 1980-as években a GKB vonala a vasútrajongókat és fotósokat vonzotta, mert a GKB volt az egyik utolsó vasút Ausztriában, mely a rendező és a tolatószolgálatot és részben még a fővonali szolgálatot is gőzmozdony –al látta el. Így a Stájer vasútbarátok támogatásával szoros együttműködésben a GKB-val az 1860-ban épült 671 (egykori SB 29, gőzmozdony, az egyik legrégebbi működőképes és legrégebb óta üzemelő gőzmozdony a világon), 56,3115 pályaszámmal 2007 óta nincs üzemben).

EseményekSzerkesztés

  • 1910. február 24. Krottendorf egy tehervonat és több parkoló autó látványos ütközése.[6]
  • 1943. július 6. Köppling megálló közelében két személyszállító vonat ütközött. A balesetben hét ember vesztette életét, 20 meg sérült, néhány súlyosan.
  • 1965. augusztus 16. egy gátszakadás után elárasztotta a sár Koeflach állomás és része Koeflach várost, a GKB 671 mozdony benneragadt.
  • 1979. november 11. Seiersbergnél egy motorvonat jugoszláv kirándulóbusszal ütközött. A balesetbe kilenc ember meghalt és több mint 60 megsérült.[7]

HivatkozásokSzerkesztés

  1. Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH: Am Anfang war die Kohle Archiválva 2014. március 16-i dátummal a Wayback Machine-ben. In: gkb.at, abgerufen am 31. Juli 2013.
  2. P(eter) F(riedrich) Kupka: Die Eisenbahnen Österreich-Ungarns 1822–1867. Duncker und Humblot, Leipzig 1888, S. 187.
  3. Walter Brunner im Auftrag der Stadt Graz, Kulturamt (Hrsg.): Geschichte der Stadt Graz (in vier Bänden), Eigenverlag der Stadt Graz 2003, ISBN 3-902234-02-4; (Band 4, S. 167).
  4. a b P(eter) F(riedrich) Kupka: Die Eisenbahnen Österreich-Ungarns 1822–1867. Duncker und Humblot, Leipzig 1888, S. 188.
  5. Eisenbahn-Baunachrichten. (…) Geplanter Bahnbau in Köflach. In: Der Bauinteressent, Jahrgang 1918, Nr. 6/1918 (XXXV. Jahrgang), S. 44, unten links. (Online bei ANNO)sablon:ANNO/Wartung/wbz.
  6. Eisenbahngeschichte. Krottendorf, Donnerstag 24. Februar 1910. In: Drehscheibe – das Mitarbeiter-Magazin der Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH, Nr. 48, Februar 2010, ZDB-ID 2181683-9, S. 30, abgerufen am 31. Juli 2013.
  7. Sepp Tezak: Zusammenstoß auf der GKB. In: Schienenverkehr aktuell. Eisenbahn, Straßenbahn und Modellbahn in Österreich. Nr. 12/1979, ZDB-ID 568412-2, S. 7.

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Köflacherbahn témájú médiaállományokat.

FordításSzerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Köflacherbahn) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.