Körvasút

vasútvonal

A körvasút a budapesti vasútvonalakat és pályaudvarokat összekötő vasútvonalak közös elnevezése.

Körvasút (273)
Budapest és környékének vasúti térképe
Budapest és környékének vasúti térképe
Vonal:1A
Hossz:21 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Körvasút témájú médiaállományokat.
Déli pályaudvar melletti becsatlakozás
Alkotás u. - Nagyenyed u. (17-es, 59-es és 61-es villamos)
Déli pályaudvar
Krisztina körút (56-os és 56A villamos)
Várfok utca
Széll Kálmán tér (villamos végállomások)
Széna tér
egykori Ganz Villamossági Gyár felé
Mechwart liget
Margit körút (4-es, 6-os és 17-es villamos)
Bem rakpart és Bem József utcai elbontott szakasz
Budapest H5 HÉV.svg (Batthyány tér vá. felé)
Margit híd
Komjádi elág. Margit híd felszíni mh. felé (ex Császárfürdő vá.)
Szépvölgyi út
Tímár utca
Árpád híd
Szentlélek tér
Budapest H5 HÉV.svg (Filatorigát felé)
Óbudai-szigetre iparvágány a K-hídon át
Óbuda-Gázgyár
Gázgyári kiágazás
megszűnt Gázgyári (aquincumi) delta, 2 (Esztergom felé)
Újpesti vasúti híd a Duna felett
Váci út
Újpest (Újpest-Városkapu Budapest M3 Metro.svg )
megszűnt Vizafogó vasútvonal
Új Palotai út
Angyalföld
Béke utca
2 (Nyugati pályaudvar felé)
Híd a 70 és a 71 felett ("Marcheggi híd")
13,3 Angyalföldi elágazás (70, 71 Nyugati pu. / Vác felé)
M3 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Pestújhely
Újpalota
Csömöri út/Drégelyvár utca
Mogyoródi út
9,9 Rákosszentmihály
Fogarasi út/Csömöri út
Füredi utca
Budapest - Sashalom
Híd a Budapest H8 HÉV.svg és a Budapest H9 HÉV.svg felett
Kerepesi út
Rákos-patak
Rákosfalva (tervezett)
Keresztúri út
80a és 120a
Fehér út
4,6 Kőbánya felső
elágazás a 100a felé ("Királyvágány")
Híd a 100a felett
Pongrác út
elágazás a Keleti pályaudvar felé (és volt "Konténer delta")
Kőbányai út
elágazás Kőbánya-Kispest felé (100a vonal)
Vajda Péter utca
Üllői út
Albert Flórián út/Gyáli út
Népliget (tervezett)
0 Ferencváros pályaudvar
150 elágazása
Soroksári út
Danubius (tervezett)
Budapest H7 HÉV.svg
Összekötő vasúti híd a Duna felett
Nádorkert (tervezett)
Budafoki út
Szerémi út
Fehérvári út
Bartók Béla út
egykori deltavágány a Déli pályaudvar felé 1910-ig
kanyar Kelenföld felé
a Déli pályaudvar felé tartó vonal hídja
kiágazás a Déli pályaudvar felé (Dayka elágazás)
kanyar Ferencváros felé (Dayka elágazás)
Kelenföld vasútállomás Budapest M4 Metro.svg
az egykori Andor utcai vontatóvágány
1 elágazása
40a és 30a

Jobb parti körvasútSzerkesztés

1892-ben épült. Kétvágányos – a H5-ös HÉV és a Bem József utcai villamospálya kivételével – nem villamosított iparvágányként üzemelt. A Duna jobb partján levő összekötővágányok: ÓbudaÓbudai Gázgyár–(Filatorigát teherpályaudvar felőli becsatlakozással)–Margit híd–budai villamoshálózat–Déli pályaudvarKelenföld vasútállomás. 1972-ben a Margit-hídi HÉV-végállomás átépítésével a kapcsolat kettészakadt, de a déli részén a Déli pályaudvar és a Margit körúti Ganz Villamossági Gyár között még az 1990-es évek közepéig fennmaradt a teherforgalom.

Bal parti körvasút (Szuglói körvasút)Szerkesztés

Szintén 1892-ben épült, a Duna bal partján levő összekötővágányok: Rákospalota-Újpest–(Budapest Angyalföld és Rákosrendező felőli becsatlakozással)–Rákosszentmihály–(Rákos felőli becsatlakozással)–Kőbánya felső–Budapest Ferencváros–Soroksári út teherpályaudvar (Dunapart teherpályaudvar felőli egykori becsatlakozással).

A Budapest Keleti pu.–Budapest Nyugati pu. vonalszakaszSzerkesztés

A köznyelvben körvasút megnevezés alatt általában a Rákosrendező és Kőbánya felső közötti vonalat értik. 80 km/h sebességű, kétvágányú, villamosított, részben automatikus térközjelzőkkel ellátott. Menetrendi száma: 273.

A nemzetközi személyforgalomban és a nemzetközi teherforgalomban kiemelt fontosságú a (Bp. Nyugati pu.–) RákosrendezőKőbánya felső (–Bp. Keleti pu.) vonalszakasz, ezt használják a Keleti pályaudvarról Szobon át Pozsony felé közlekedő EuroCity-vonatok, valamint az észak–déli tengelyen és a Szlovákia felől Magyarországra érkező vagy oda induló tehervonatok. A Budapest–Cegléd vonal átépítése esetén itt haladnak a Nyugati pályaudvarról induló vonatok Szolnok felé, a Rákos–Újszász–Szolnok kerülő útirányon.

ÖsszeköttetésekSzerkesztés

A jobb és bal parti körvasút az Újpesti vasúti hídon és az Összekötő vasúti hídon keresztül van összekötve. Eredetileg a Déli pályaudvar felől is volt kapcsolat az Összekötő vasúti híd felé egy deltavágánnyal (a mai Dayka elágazásnál Kelenföld vasútállomás előtt), de ezt a kanyarívet 1912-re már megszüntették. 1943-ban vágánykapcsolat épült a mai Petőfi hídon keresztül (akkor Horthy Miklós-híd), hogy az Összekötő vasúti híd bombázása esetén a forgalom kerülőúton biztosítható legyen.[1] 1950 és 1955 között kapcsolatban állt a két hálózat a mai Árpád hídon keresztül is (akkor Sztálin-híd), mivel az Újpesti vasúti híd újjáépítése előtt ideiglenes megoldásként a vizafogói vonal és az Árpád híd villamosvágányainak felhasználásával teremtettek vasúti kapcsolatot a budai oldallal. 1945–1950 között pedig a Déli pályaudvar felé közlekedtek a budai oldal tehervonatai.

JegyzetekSzerkesztés

  1. Az Andor utcai iparvágány-hálózat. [2010. március 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 20.)