Kairói nemzetközi repülőtér

Egyiptom legnagyobb nemzetközi repülőtere

A kairói nemzetközi repülőtér (IATA: CAI, ICAO: HECA) (arabul: مطار القاهرة الدولي; Maṭār al-Qāhirah al-Duwaliyy) Kairó nemzetközi repülőtere, Egyiptom legnagyobb és Afrika második legnagyobb forgalmú repülőtere (a johannesburgi O. R. Tambo nemzetközi repülőtér után); az EgyptAir és több más légitársaság (Air Cairo, AMC Airlines, EgyptAir Express, Nesma Airlines, Nile Air, Air Go Express) elsődleges bázisa. Az egyiptomi légiforgalom 44%-át adja (2012-es adat).[2]

Kairói nemzetközi repülőtér
مطار القاهرة الدولي

Maṭār al-Qāhirah al-Duwaliyy
IATA: CAI  ICAO: HECA
Adatok
ElhelyezkedésKairó, Héliopolisz
Egyiptom
Kiszolgált városKairó
ÜzemeltetőCairo Airport Company
NévadóKairó (város százezernél több lakossal)
Tszf. magasság116 m
Utasforgalom14 711 500 (2012)[1]
Gépmozgás142 624[2]
Futópályák
IrányHosszBurkolat
05L/23R3301 maszfalt
05C/23C3999 maszfalt
05R/23L4000 maszfalt
Elhelyezkedése
Kairói nemzetközi repülőtér (Egyiptom)
Kairói nemzetközi repülőtér
Kairói nemzetközi repülőtér
Pozíció Egyiptom térképén
é. sz. 30° 07′ 19″, k. h. 31° 24′ 20″Koordináták: é. sz. 30° 07′ 19″, k. h. 31° 24′ 20″
Térkép
A Kairói nemzetközi repülőtér weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Kairói nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A repülőtér a város északkeleti részén, Héliopolisz negyedben található, területe körülbelül 37 km².

Története

szerkesztés

A repülőteret a II. világháború alatt építette az Egyesült Államok Légiereje a szövetséges erők használatára, Payne repülőtér néven; a város korábbi repterét, az öt kilométerrel arrébb fekvő Almaza repülőteret nem használták. A Payne a háború alatt jelentős bázisként szolgált mind utas-, mind teherszállítás terén; a nyugatra lévő Bengázi repülőtérrel (amelyet a háború alatt Soluch repülőtérnek hívtak) és az algíri repülőtérrel együtt az észak-afrikai útvonalon feküdt, amely a Francia Nyugat-Afrikában lévő dakari repülőtérig tartott. További járatok indultak az iraki RAF Habbaniya bázisra a Kairó–Karacsi-útvonalon; a Brit Palesztinában található lyddai repülőtérre, Dzsiddába a libériai Roberts légibázis felé tartó közép-afrikai útvonalon (1941–1943) és később, a háború befejeztével az athéni Ellinikon nemzetközi repülőtérre, valamint más, európai városokba.[3]

Mikor a háború végén az amerikai erők távoztak, a létesítményt a polgári légügyi hatóság vette át, hogy a nemzetközi polgári repülés érdekében hasznosítsa. 1963-ban a kairói nemzetközi repülőtér átvette a régi héliopoliszi repülőtér szerepét, amely Kairótól keletre feküdt.[4]

A repülőteret az Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation kezeli. 2004-ben a Fraport AG nyerte el a reptér üzemeltetésének lehetőségét a következő nyolc évre, két, egyéves hosszabbítási lehetőséggel.[5]

A két futópályát keresztező pályát felváltó harmadik párhuzamos futópályát 2010-ben adták át.[6] A 05L/23R futópálya 3301 méter hosszú, a 05C/23C hossza 4000 m, az új, 05R/23L futópályáé 3999 m.

Terminálok

szerkesztés

A repülőtér négy terminállal rendelkezik. A legnagyobb, a 3-as terminál 2009-ben nyílt meg, a szezonális járatok terminálja pedig 2011-ben. A 2-es terminált 2010 áprilisában nagyobb átalakítási munkálatok miatt lezárták, és 2016-ban nyitották meg újra. Új, teherszállító gépek fogadására tervezett terminál is épül.

1-es terminál

szerkesztés
 
1-es terminál, indulási oldal

Az 1-es terminált eredetileg az EgyptAir és több más közel-keleti légitársaság használta, 2006-ban azonban több más külföldi légitársaság, köztük az Air France és a KLM is áthelyezte ide a járatait a 2-es terminálról. 2009 májusában az EgyptAir, valamint a repülőtérre érkező többi Star Alliance-tag légitársaság minden járatát áthelyezte az újonnan épült 3-as terminálra. 2010 márciusában a 2-es terminált nagyobb átalakítási munkálatok miatt lezárták, így minden nagyobb, nem-Star Alliance-tag légitársaság áthelyezte járatait az 1-esre.

Az 1-es terminálra érkező és induló minden légitársaság az 1-es csarnokot használja, kivéve a Saudiát, mely nagy forgalma miatt a 2-es csarnok egyedüli használója (2009-ben a 2-es terminál forgalmának 65%-áért ők feleltek). A legtöbb külföldi légitársaság a 3-as csarnokot használja. A 2. csarnokot nemrég újra megnyitották, nemzetközi és belföldi forgalmat is kiszolgál.

A 4-es csarnok magángépek használatára rendezkedett be, a Közel-Keleten az egyik legsikeresebb ilyen létesítmény. Bár az 1-es terminálhoz tartozik, a kereskedelmi járatok utastermináljától függetlenül üzemel. A Smart Aviation Company székhelye ebben az épületben volt 2007-től 2010-ig, amikor átköltözött egy szomszédos épületbe.

A Cairo Airport Company szolgáltatások és szórakozási lehetőségek széles skáláját akarja nyújtani az utazók, látogatók és a nagyközönség számára, ennek keretén belül az 1-es terminál 3-as csarnoka közelében megnyílt az AirMall nevű bevásárlóközpont.

Az 1-es terminál 12 beszállítókapuval rendelkezik.

2-es terminál

szerkesztés
 
A forgalmi előtér

A 2-es terminált 1986-ban nyitották meg, 7 beszállítókapuval.[7] Főleg európai, Öböl-beli és kelet-ázsiai légitársaságok használták. A terminált 2010 áprilisában bezárták, mert kialakítása korlátozta további bővítését, így teljes lezárásra volt szükség az átépítéshez. Az átalakítási munkálatok 2012-ben kezdődtek és 36 hónapon át tartottak, költségük körülbelül 400 millió dollár volt.

2010 februárjában a Világbank igazgatótanácsa jóváhagyott egy 387 dolláros kölcsönt a kairói repülőtér fejlesztésére a terminál átalakítása érdekében. A fennmaradó összeget bankok fizették. A modernizálásra kiírt tendert a török Limak Holding nyerte el 2011 augusztusában. A projekt keretén belül a húszéves épületet felhozták ugyanarra a szintre, mint az újabb 3-as terminál, befogadóképessége évi hárommillióról évi hét és félmillió utasra nőtt (a teljes repülőtéré ezzel 24 millióra), a korábbi 7 beszállítókapu helyett 14-gyel rendelkezik, és kapui képesek a nagy méretű Airbus A380 géptípus fogadására is. A kereskedelmi egységek szintén bővültek. A terminál 2016-ban nyílt meg.

3-as terminál

szerkesztés
 
A 3-as terminál
 
Felülnézetből

A repülőtér forgalmának növekedésére tett előrejelzések és a 2-es terminál bővíthetőségének korlátozott volta miatt az Egyiptomi Civil Légügyi Hatóság 2004-ben megkezdte a 3-as terminál építését. Az új terminált 2008. december 18-án avatta fel Hoszni Mubarak akkori egyiptomi elnök, és 2009. április 27-én vették használatba. A terminál kétszer akkora, mint a reptér első két terminálja együttvéve, és évente összesen 11 millió utas fogadására alkalmas (6 millió nemzetközi és 5 millió belföldi). A 3-as terminál a 2-es terminál mellett áll, és híd köti össze őket.

2009. április 27-e és június 15-e között a repteret bázisaként használó EgyptAir minden belföldi és nemzetközi járatával átköltözött a modern új terminálra. A Star Alliance „Költözés egy tető alá” koncepciójának megfelelően 2009. augusztus 1-jéig a Star Alliance légiszövetség többi tagja is átköltözött erre a terminálra.

Az új terminál a következőkkel rendelkezik:

  • Két, bővíthető kapacitású utasmóló beszállítókapukkal a belföldi és nemzetközi járatok kiszolgálására, utashidas és buszos beszállításhoz. A főépületet az utasmólókkal csarnokok kötik össze. Egy harmadik utasmóló építését is tervbe vették. A terminál 23 beszállítókapuval rendelkezik (ebből 2 képes az A380 géptípus fogadására is).
  • Hat sornyi, összesen 110 checkin-pult (plusz tíz mobil pult és tíz checkinautomata), 76 útlevélellenőrző-pont (plusz 5 biometrikus kapu), 52 állóhely repülőknek utashidas és buszos beszállításhoz, 425 járatinformációs kijelző különféle Windows-hibaüzenetekkel, 15 információs pont, hét poggyászfutószalag, 63 lift, 50 mozgójárda és 51 mozgólépcső.
  • A kereskedelmi részleg több mint 5000 m²-en terül el, ebből 4034 m²-en az EgyptAir turisztikai és vámmentes üzletei.
  • Ételudvar közel-keleti, ázsiai és nyugati éttermekkel.
  • Utak és felüljárók a terminált megközelítő forgalom számára; felszíni autóparkolók (többszintes parkolóépület több mint 3000 autónak elég férőhellyel), új összekötő út a repülőtér és a kairói körgyűrű közt.
  • 350 szobás, ötcsillagos Le Méridien luxusszálloda, amely 2013 decemberében nyílt meg a terminál előtt, és 230 m hosszú, mozgójárdával is felszerelt híd köti össze vele. A szálloda öt étteremmel, fitneszközponttal, masszázshelyiségekkel, úszómedencével és ajándékbolttal is rendelkezik.

Szezonális járatok terminálja

szerkesztés

2011. szeptember 20-án Saraf miniszterelnök avatta fel az új, szezonális járatok fogadására épített terminált, amely a 3-as termináltól nyugatra helyezkedik el. A terminál azzal a céllal épült, hogy a mekkai zarándoklat idején levegye a plusz terhet a többi terminálról.[8] Évente 3,2 millió utast képes kiszolgálni, huszonhét bejelentkező pultja és hét beszállítókapuja van, melyek közös bejárattal és biztonsági ellenőrzéssel rendelkeznek, a kairói reptéren elsőként. A terminál óránként 1200 utast képes kiszolgálni, az utasokat busszal viszik a 3-as terminál körül álló repülőkhöz.

Megközelítése

szerkesztés
 
A buszpályaudvar az 1-es terminálnál

Limuzin és repülőtéri busz

szerkesztés

Érkezéskor több módon is el lehet hagyni a kairói repülőteret. Számos limuzinszolgálat jelen van a reptéren, az árakat az úti cél és az autó kategóriája szabja meg. Az „A” kategóriába luxuslimuzinok tartoznak (pl. Mercedes-Benz E-Class), a „B” kategóriába maximum hét utast szállító mikrobuszok, a „C”-be átlagos személyautók (pl. Mitsubishi Lancer), a „D”-be pedig a TX4 (London Taxi).[9]

A régi, fekete-fehér taxikban általában nincs taxióra, az árat előzetesen kell kialkudni, az újabb, fehér taxikban van taxióra.

A repülőteret Héliopolisz felől az Oroba úton vagy az új, a 3-as terminált a Ring Road / Suez Road kereszteződésével összekötő úton lehet megközelíteni. A repülőtéri útra való behajtás díjköteles.

Tömegközlekedés

szerkesztés

Az 1-es terminálnál található buszpályaudvar az ingyenes reptéri busszal közelíthető meg a 3-as terminálról. A kairói tömegközlekedés nagyon olcsó, de külföldieknek nehezen kiismerhető.

Fejlesztési tervek

szerkesztés
 
Az EgyptAir Airbus A321-231 és Boeing 777-300ER gépe a kairói repülőtéren
 
Az EgyptAir Express Embraer 170 gépe a kairói repülőtéren

Az ország nemzeti légitársasága, az EgyptAir és az egyiptomi hatóságok fontos közel-keleti és afrikai légiközlekedési csomóponttá akarják fejleszteni a repülőteret, amelyen így folyamatos fejlesztések zajlanak. Jelenleg is több projekt van folyamatban, közte:

  • Többszintes parkolóház építése a 3-as terminál közelében.
  • A kairói metró bővítése a repülőtérig. A 3-as metró kelettől nyugatig szeli majd át Nagy-Kairót, egyik végállomása a repülőtér lesz, a másik Mohandesszin városrész. Várhatóan 2019-re készül el.
  • Az Aerocity nevű szórakoztató park létrehozása a repülőtér befektetési zónájában. A 3 km² területen zajló, kb. 183 dollárba kerülő építkezés első fázisában egy üzleti központ, a másodikban pedig egy Disney Worldre hasonlító vidámpark jön létre, emellett mesterséges tavat, sportpályákat, víziparkot, 18 mozit és számos éttermet is terveznek.

Légitársaságok és úti célok

szerkesztés

Utasszállító

szerkesztés
LégitársaságCélállomásokTerminál
Aegean AirlinesAthén[10]3
AeroflotMoszkva-Seremetyjevó (felfüggesztve)1
African Express AirwaysBerbera, Hargeisza1
Afriqiyah AirwaysMiszráta, Tripoli1
Air AlgérieAlgír1
Air ArabiaRász el-Haima, Sardzsa1
Air CairoAmmán, Dzsidda1
Air FrancePárizs-Charles de Gaulle1
Air LeisureCharter: Asszuán, Athén, Peking-Főváros, Csengdu, Csungking, Denpasar/Bali, Hongkong, Hurghada, Sanghaj-Putung, Sencsen, Tiencsin, Vuhan[11]1
Alexandria AirlinesCharter: Alexandria, Aqaba, Luxor1
AlMasria Universal AirlinesBahrein, Bergamo, Burajda, Dzsidda, Kuvait, Tabuk, Ta'if, Yanbu1
Austrian AirlinesBécs3
Badr AirlinesKartúm1
British AirwaysLondon-Heathrow1
EgyptAirAbha, Abidjan,[12] Abu Dzabi, Abuja, Accra, Addisz-Abeba, Alexandria-Borg el Arab, Algír, Amman-Alia királyné, Amszterdam, Ankara, Aszmara, Aszjút, Asszuán, Athén, Bagdad, Bahrein, Bangkok-Suvarnabhumi, Barcelona, Peking-Főváros, Bejrút, Berlin-Schönefeld, Brüsszel-Zaventem, Casablanca, Kopenhága, Dammam, Dar es Salaam, Doha, Dubai-nemzetközi, Entebbe, Erbil, Frankfurt, Gassim,[12] Genf, Guangzhou, Hurghada, Isztambul-Atatürk, Jakarta-Soekarno-Hatta,[13] Dzsidda, Johannesburg-OR Tambo, Juba, Kano, Kartúm, Kuala Lumpur–nemzetközi,[13] Kuvait, Lagos, London-Heathrow, Luxor, Madrid, Medina, Milánó-Malpensa, Moszkva-Domogyedovó (felfüggesztve), Mumbai, München, Muscat, Nairobi-Jomo Kenyatta, N'Djamena,[14] New York-JFK, Párizs-Charles de Gaulle, Rijád, Róma-Fiumicino, Sardzsa, Sarm es-Sejk, Toronto-Pearson, Tunisz, Bécs3
EgyptAir
üzemeltető: Air Sinai
Tel Aviv-Ben Gurion3
EgyptAir
üzemeltető: EgyptAir Express
Abu Szimbel, Alexandria-Borg el Arab, Asszuán, Athén, Budapest, Hurghada, Lárnaka, Luxor, Marsza Alam, Sarm es-Sejk, Szohág
Szezonális: Marsza Matrúh
3
EmiratesDubai-nemzetközi, Manila1
Eritrean AirlinesKartúm, Milánó-Malpensa[15]1
Ethiopian AirlinesAddisz-Abeba3
Etihad AirwaysAbu Dzabi1
FlynasDzsidda, Rijád[16]1
Gulf AirBahrein1
ITA AirwaysRóma-Fiumicino1
Iraqi AirwaysBagdad, Szuleimánijja[17]1
Jazeera AirwaysKuvait2
Kenya AirwaysNairobi-Jomo Kenyatta1
Korean AirSzöul-Incheon1
KLMAmszterdam (2017. január 6-áig)[18]1
Kuwait AirwaysKuvait2
Libyan AirlinesBengázi, Miszráta, Sebha, Tripoli1
LufthansaFrankfurt, München3
MeridianaMilánó-Malpensa1
Middle East AirlinesBejrút1
Nesma AirlinesAbha, Al-Jawf, Hail, Dzsidda, Nejran, Qassim, Tabuk, Ta'if, Yanbu1
Nile AirAbha, Al Ain, Al-Jawf, Bagdad, Baszra, Burajda, Hofuf, Hurghada,[19] Isztambul-Sabiha Gökçen, Dzsidda, Jizan, Kuvait, Port Szudán, Sarm es-Sejk,[19] Tabuk, Ta'if, Yanbu1
Oman AirMuscat1
Palestinian AirlinesEl Arís[20]1
Petroleum Air ServicesEl Kharga, Hurghada, Luxor, Port Szaid, Rasz Sokeir, Sarm es-Sejk, Sark Al-Owainat[21]
Charter: Antalya, Baszra, Mykonos, Páfos[22]
1
Qatar AirwaysDoha1
Royal Air MarocCasablanca1
Royal FalconAmman-Alia királyné1
Royal JordanianAmman-Alia királyné1
SaudiaAbha, Dammam, Dzsidda, Medina, Rijád, Tabuk[23]1
Sudan AirwaysKartúm, Port Szudán1
Sun AirKartúm1
Syrian AirDamaszkusz, Latakia1
Swiss International Air LinesZürich3
Tarco AirlinesKartúm[24]1
TunisairTunisz1
Turkish AirlinesIsztambul-Atatürk3
YemeniaSana'aSablon:Ref1
Megjegyzések
  • 1 1 A Yemenia járatai a bishai belföldi repülőtéren át közlekednek.[25] A Yemeniának azonban nincs jogosultsága csak a Kairó és Bisha közti útvonalon szállítani utasokat.

Teherszállítás

szerkesztés
LégitársaságCélállomások
Air France CargoPárizs-Charles de Gaulle, Reunion
CargoluxBejrút, Luxemburg
DHL International Aviation MEBahrein
EgyptAir CargoChateauroux-Centre, Köln–Bonn, Isztambul-Atatürk, Juba, Milánó-Malpensa, N'Djamena, Oostende–Brugge, Rász el-Haima
Emirates SkyCargoDubai-Al Maktoum[26]
Ethiopian Airlines CargoAddisz-Abeba, Bejrút, Liège[27]
Kalitta AirCharleston
Lufthansa CargoFrankfurt, Hongkong, Milánó-Malpensa, Sardzsa
MartinairAmszterdam[28]
Qatar Airways CargoDoha
RAM CargoCasablanca
Royal Jordanian CargoAmman-Alia királyné, Maastricht/Aachen
Turkish Airlines CargoIsztambul-Atatürk[29]

Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:

Utasforgalom
Utasok száma
7 035 002
7 116 026
8 318 643
9 534 069
12 577 524
16 148 480
13 773 560
16 467 844
14 449 425
20 009 439
1995199820012004200720102013201620192022
Adatok: Wikidata
  • 1956. február 20-án a Transports Aériens Intercontinentaux Douglas DC-6B gépe, mely menetrend szerinti járatként üzemelt a Saigon–Karacsi–Kairó–Párizs útvonalon, leszállás közben lezuhant a kairói repülőtéren. A fedélzeten lévő 63 emberből 52-en életüket vesztették.
  • 1965. március 19-én az Iraqi Airways Vickers Viscount típusú, YI-ACU lajstromjelű gépe a hidraulikus rendszer hibája következtében jelzőlámpáknak ütközött és olyan mértékben károsodott, hogy javítása nem lett volna gazdaságos.[30]
  • 1965. május 20-án a PIA 705-ös járata, egy Boeing 720–040B leszállás közben lezuhant a 34-es kifutón, a katasztrófának 121 halálos áldozata volt.
  • 1966. március 18-án az United Arab Airlines 749-es járata lezuhant, miközben leszállást kísérelt meg a kairói repülőtéren. A fedélzeten tartózkodó 30 személy mind életét vesztette.
  • 1968. január 15-én az United Arab Airlines Douglas DC-3 típusú, SU-AJG lajstromjelű gépe menetrend szerinti teherszállító járatként indult a bejrúti nemzetközi repülőtérre, amikor jegesedés miatt a személyzet úgy döntött, visszafordulnak. A repülő ezek után a levegőben kettétört és Zifta közelében lezuhant, a fedélzeten tartózkodó mind a négy személy életét vesztette. A balesetben szerepet játszhatott a rakomány elmozdulása menet közben és az is, hogy a repülő 500 kilogrammal túl volt terhelve.[31]
  • 1970. szeptember 6-án a Pan Am 93-as járatát, amely Amszterdamból tartott New Yorkba, eltérítették és Kairóban szállt le, miután Bejrútban felvett egy másik gépeltérítőt. A Boeing 747-100 gépet felrobbantották, miután mindenki kiszállt. Az eltérítőket letartóztatták.
  • 2010-ben a Skytrax a kairói repülőteret a három legtöbbet fejlődött repülőtér közé választotta.[32]
  • 2011-ben a Repülőterek Nemzetközi Tanácsa a kairói repülőteret Afrika második legjobb repülőterévé választotta a szolgáltatás minősége alapján.[33]

További hivatkozások

szerkesztés
  1. Cairo International airport – Economic and social impacts. Ecquants. (Hozzáférés: 2013. szeptember 7.)
  2. a b OECD p6
  3. Map of worldwide routes of Air Transport Command, September 1945. Wikimedia Commons, 1945. (Hozzáférés: 2016. február 7.)
  4. Airport History. Cairo International Airport, 2016. [2016. október 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. február 7.)
  5. Fraport AG Wins Management Contract for Cairo Airport in Egypt. Fraport AG, 2004. december 20. [2009. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. október 10.)
  6. Cairo Airport New Runway. Cairo International Airport. [2016. október 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. október 19.)
  7. Airport History. Cairo International Airport. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. október 10.)
  8. State Information Service. sis.gov.eg
  9. Cairo Airport Company (2010): "Limousine Information". Official Brochure
  10. Flights timetables. amadeus.net. (Hozzáférés: 2015. június 3.)
  11. Our Destinations. Air Leisure, 2015. [2016. február 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. február 7.)
  12. a b http://www.egyptair.com/English/News/Pages/EGYPTAIR8aa14ddd-4552-403a-9c1d-b9261a211434.aspx Archiválva 2013. október 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
  13. a b Egypt Air S16 SE Asia Service Reductions. routesonline. (Hozzáférés: 2016. július 28.)
  14. http://www.egyptair.com/English/News/Pages/EGYPTAIRbf33a1f3-c93f-4151-8f04-39f3d32c0222.aspx Archiválva 2014. október 15-i dátummal a Wayback Machine-ben
  15. Archivált másolat. [2015. november 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. október 19.)
  16. Flynas adds Riyadh – Cairo Route from late-April 2015. Airline Route, 2015. március 25. (Hozzáférés: 2015. március 25.)
  17. http://www.iq-airways.com/AirqAirways/trips_special.php?w=45 Archiválva 2011. július 13-i dátummal a Wayback Machine-ben
  18. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268914/klm-ends-cairo-service-in-january-2017/
  19. a b Nile Air Schedules Domestic Egypt Service Launch in July 2016. (Hozzáférés: 2016. május 10.)
  20. الخطوط الجوية الفلسطينية (arabic nyelven). palairlines.com. [2014. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 3.)
  21. Petroleum Air Services. softec nemzetközi, 2010. (Hozzáférés: 2016. február 8.)
  22. Cairo nemzetközi repülőtér. cairo-repülőtér.com[halott link]
  23. Saudia Proposes New Service to Cairo / Dubai from Jan 2015. airlineroute. (Hozzáférés: 2015. június 3.)
  24. http://tarcoair.reservaweb.com.br/horariovoos.asp Archiválva 2015. július 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
  25. "Schedule Tue 01 Sep 2015". Yemenia Airways, 2015. augusztus 31. Elérés: 2016. március 1.
  26. Emirates SkyCargo Freighter Operations get ready for DWC move. Emirates SkyCargo, 2014. április 2.
  27. Cargo Schedule. Ethiopian Airlines, 2016. (Hozzáférés: 2016. február 8.)
  28. Martinair Cargo. Martinair. [2016. február 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. február 7.)
  29. Winter Schedule 2012/13. Turkish Airlines Cargo. [2013. június 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 5.)
  30. Accident description. Aviation Safety Network. (Hozzáférés: 2009. október 7.)
  31. SU-AJG Accident description. Aviation Safety Network. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
  32. The Most Improved Airports, 2010. október 1. [2010. november 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 29.)
  33. ASQ Award for Best Airport in Africa. Airports Council International, 2012. február 14. [2012. április 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. április 13.)

Fordítás

szerkesztés
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Cairo International Airport című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

szerkesztés