Főmenü megnyitása

Kapitány István

repülőgép vezető, Malév-főpilóta

ÉletpályaSzerkesztés

1950-ben került a Malév elődjéhez, a Maszovlethez, 1953-tól volt a Malév első főpilótája. Szakszolgálati engedélye Li–2, Il–14 és Il–18 típusú repülőgépekre volt.[1] A katasztrófáig több mint tízezer órát repült, ebből 1318-at Il–18-ason.[2]

1962. november 23-án a Paris-Le Bourget-i repülőtérre tartó HA-MOD jelzésű Il–18V leszállás közben Roissy-en-France község mellett, fokozott jegesedés okozta átesés miatt lezuhant. A katasztrófának 21 áldozata volt, 13 utas, valamint a nyolcfős személyzet: Kapitány István (33 éves), Fenesi János (30) másodpilóta, Koleszár János (30) navigátor, Szűcs Gyula (29) rádiós, Gadácsi János (40) hajózószerelő, Bancsi István (31) hajózószerelő gyakornok, továbbá Ferenc Júlia (24) és Latabár Mária (20) légiutas-kísérők.[2]

Kapitány István nős volt, Budapest XIII. kerületi lakos.[1][3]

SporteredményekSzerkesztés

Magassági csúcs 6270Szerkesztés

1955 májusában egy Malév utasszállító gép irányításával nyújtott segítséget, a Magyar Önkéntes Honvédelmi Szövetség hét ejtőernyős sportolójának 6270 méteres magasságból történő ejtőernyős ugrásához.

Magassági csúcs 8070Szerkesztés

1962. május 5-én az Il–14-es Malév szállító repülőgép vezetőjeként 8070 méter magasságba emelkedett, hogy elősegítse a magyar ejtőernyősök hazai csúcsbeállító csapat sporteredményét. A végrehajtott magassági csúcsbeállítás 8070 méter volt (-45 C fok), amivel megdöntötték az addigi magassági rekordnak számító 6270 métert. Magyarországon egyedülálló teljesítmény, amit 2012-ig nem döntöttek meg. [4]

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b c A balesetvizsgáló-bizottság jelentése
  2. a b A HA-MOD katasztrófa A balesetet vizsgáló BEA-bizottság jelentése szerint a Malév főpilótai kinevezése 1958-ban történt.
  3. A balesetvizsgáló-bizottság jelentése Egykori lakhelye: Budapest, XIII. kerület Thällman utca (ma: Fiastyúk utca) 8.
  4. Népszabadság-cikk 2012

ForrásokSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés