Kazincbarcika–Rudabánya-vasútvonal
A Borsod-Abaúj-Zemplén megyében fekvő Kazincbarcika–Rudabánya-vasútvonal a MÁV 95-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.
Kazincbarcika–Rudabánya-
vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Személyvonat Rudabánya vasútállomáson (1996) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 15 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 30 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kazincbarcika–Rudabánya-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TörténeteSzerkesztés
A mai vasútvonal elődjének első, Barcika (mai nevén Kazincbarcika) és Ormospuszta (mai nevén Ormosbánya) közötti szakaszát a MÁV építette. A vasútvonal megépülésének elsődleges célja a környék szénbányáiból kitermelt szén szállítása volt. A jelentős földmunkával épült 10,1 km hosszú vonalat 1912. november 1-jén nyitották meg.[1] A viszonylag sok műtárgy közül a legjelentősebb a Sajó felett épült, hat nyílású, 60 m hosszú híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.
FelépítménySzerkesztés
A napjainkban is hagyományos, hevederes illesztésű vasútvonal utoljára 1960-1961 között volt átépítve. Akkor a pályában a sínek 48,3 kg/fm-es sínekre, az aljak jellemzően „E” jelű, szórványosan egyéb, geós sínleerősítésre alkalmas vasbetonaljakra lettek cserélve. Egy, a személyszállítás szüneteltetését megelőző tanulmány szerint a vasútvonal a bevezetett 30 km/h-s sebességkorlátozással biztonságosan járható.
ForgalomSzerkesztés
A vasútvonalon 2007. március 4. óta szünetel a személyszállítás.[2]
A pálya vasútbiztonságilag veszélyes, mivel sok helyen ellopták a síncsavarokat, azonban a sínpárok megvannak és némi felújítással járható a vonal. A jelzőket és a biztosítóberendezéseket teljesen ellopták.[3]
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 200. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)
- ↑ Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium honlapja, 2007. évi sajtóhírek[halott link]
- ↑ A Kazincbarcika-Rudabánya vasútvonal története
