A KrAZ–214 6×6-os hajtásképletű, hét tonna teherbírású szovjet terepjáró tehergépkocsi, melyet 1956–1959 között a Jaroszlavli Autógyárban, majd 1959 után a Kremencsuki Autógyárban gyártottak.

KrAZ–214
PMP pontonhíd KrAZ–214 teherautón
PMP pontonhíd KrAZ–214 teherautón
Gyártási adatok
GyártóJaAZ (1956–1959)
KrAZ (1959–1967)
Gyártás éve1956–1967
ModellvariánsokKrAZ–214B
Kategóriaterepjáró tehergépkocsi
A(z) 214 modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz8530 mm
Szélesség2700 mm
Magasság2880 mm
Tömeg12 300 kg
Tengelytáv5300 mm
Üzemanyaggázolaj
Üzemanyagtartály2×250 l
Teljesítmény
Motor7,0 l JaAZ–M206B I6 hathengeres dízelmotor
Váltóötsebességes manuális
Teljesítmény205 LE
Max. nyomaték765 Nm/1300 rpm
Átlagfogyasztás70 l/100 km
Max. sebesség55 km/h
ElőzőYaAZ-214
KövetkezőKrAZ–255
A Wikimédia Commons tartalmaz KrAZ–214 témájú médiaállományokat.

Története szerkesztés

A tehergépkocsi tervezése 1950-ben kezdődött a Jaroszlavli Autógyárban (JaAZ) Viktor Oszepcsugov főkonstruktőr vezetésével. A hajtáslánc egy részét (osztómű és a hátsó hidak) a JaAZ–210G tehergépkocsiból vették át. A jármű 1951-re készült el, majd 1956-ban indult el a sorozatgyártása JaAZ–214 típusjelzéssel. A Jaroszlavli Autógyárban azonban 1958-ban beszüntették a járműgyártást és a gyárat átnevezték Jaroszlavli Motorgyárra (napjainkban: Avtogyizel), a típus gyártását átadták a Kremencsuki Autógyárnak, ahol KrAZ–214 jelzéssel készült tovább. 1962-ben modernizálták. A KrAZ–214B jelzésű változat elektromos rendszere a 12V-os helyett 24V-os lett és továbbfejlesztett felfüggesztést kapott. A modernizált változatot 1963-tól 1967-ig gyártották. 1959-től készítették a 6×4-es hajtásképletű, terepjáróképeséggel nem rendelkező változatát, a KrAZ–219-t.

A legtöbb KrAZ–214-es járművet a Szovjet Hadseregben alkalmazták, de használták az olajiparban is. Emellett 50 tonnás vontatási teljesítménynek köszönhetően repülőtéri vontatóként is felhasználták.

A járművet többféle speciális feladatkörben is alkalmazták. A KrAZ–214 szolgált hordozójárműként a PMP pontonhíd-rendszerhez, a TMM nehéz hadihídrakó készlethez, valamint az E–305V és EOV–4421 markológépekhez. A KrAZ–214-esre telepítették a 2K5 Korsun harácszati rakétarendszert is.

1967-től a gyártósoron a KrAZ–255B tehergépkocsi váltotta fel.

Változatok szerkesztés

  • JaAZ–214 és KrAZ–214 – Alapváltozat. 1959–1963 között készült.
  • KrAZ–214B – Továbbfejlesztett változat. 1963–1967 között gyártották.
  • KrAZ–222 Dnyepr – Dömper változat. 1958-tól 1959 végéig Jaroszlavlban gyártották JaAZ–222 típusjelzéssel, majd 1963–1966 között Kremencsukban készült. A járművet nagy mennyiségben használták a Kremencsuki vízerőmű építésénél.

Üzemeltetők szerkesztés

Jelenlegi üzemeltetők szerkesztés

Korábbi üzemeltetők szerkesztés

Források szerkesztés

Fordítás szerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben a KrAZ-214 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk szerkesztés