LOT (légitársaság)

lengyel nemzeti légitársaság

A LOT (lengyelül: Polskie Linie Lotnicze LOT), Lengyelország nemzeti légitársasága. Az 1928-ban létrejött társaság a IATA alapító tagja volt, és a világ egyik legrégebb óta működő légitársasága. Flottája 71 repülőgépből áll, mellyel 120 célállomásra repül Európában, a Közel-Keleten, Észak-Amerikában és Ázsiában.[1]

LOT Polish Airlines
Ország Lengyelország
Jogi forma részvénytársaság
IATA: LO  ICAO: LOT   Hívójel: LOT
Adatok
Alapítás 1928. december 29. (96 éve)
Anyavállalat Polish Aviation Group
Leányvállalatok LOT Charters
LOT Cargo
Bázisrepülőtér Varsó-Chopin repülőtér
Központok Krakkó II. János Pál repülőtér
Flotta mérete 71
Flotta repülőgép típusa Boeing 737
Boeing 737 MAX
Boeing 787
Embraer E170
Embraer E175
Embraer E190
Embraer E195
Úti célok 120
Törzsutas klub Miles & More

Székhely
  • Varsó
  • PLL LOT office building in Warsaw
Vezető Rafał Milczarski, CEO
Légiszövetség Star Alliance
A LOT Polish Airlines weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz LOT Polish Airlines témájú médiaállományokat.

A légitársaságot 1928. december 29-én alapította a lengyel kormány a Második Lengyel Köztársaság idején, mint korlátolt felelősségű társaságot, átvéve az Aerolot (1922-ben alapított) és az Aero (1925-ben alapított) belföldi légitársaságokat, és 1929. január 1-jén kezdte meg működését. A LOT első repülőgépei a Junkers F.13 és a Fokker F.VII voltak, az első nemzetközi járat az ausztriai Bécsbe indult 1929. augusztus 2-án.

Bázisrepülőtere a Varsó-Chopin repülőtér, így a legtöbb célállomásra innen indulnak a járatok. A LOT 2018 óta két hosszú távú útvonalat tart fenn a magyarországi Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről, ahonnan a nyári szezonban New Yorkba, egész évben pedig Szöulba közlekedik rendszeres menetrend szerinti járat. A légitársaság a Star Alliance légiszövetség tagja 2003 óta.

Története szerkesztés

A légitársaságot mint állami tulajdonban levő vállalatot 1928. december 29-én[2] alapította a lengyel kormány. A légitársaság átvette a hazai vonalak működtetését a Aero és Aerolot nevű légi fuvarozóktól és kezdte meg működését január 2-án (kiegészítve a menetrendet Bydgoszczal és Katowicevel. A légitársaság első repülőgépei a Junkers F 13 és Fokker F-VII gépek voltak. Az első nemzetközi járat 1929. augusztus 2-án indult Bécsben. Szintén ebben az időpontban a már sokak által jól ismert logó (amelyet Tadeusz Gronowski képzőművész tervezett, és még ma is használják) megnyerte a légitársaság által meghirdetett logó tervpályázatot. A LOT 1930-ban lett tagja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek, amikor megnyitotta a bukaresti járatot, majd abban az évben Berlinbe, Athénba, Bejrútba, Helsinkibe, Rómába és egyéb helyekre is repült.

1931-ben a vállalatvezetés hivatalosan is elismerte Gronowski gólyát ábrázoló logóját, amely ettől kezdve hivatalosan is LOT védjegye. Ugyanebben az évben kezdte el a légitársaság első, több köztes leszállással repült szolgáltatását is a VarsóLvivCsernyivci–Bukarest útvonalon. Douglas DC–2, Lockheed Model 10A Electra és 14H Super Electra repülőgépek csatlakoztak a flottába 1935-ben, 1936-ban és 1938-ban (korábban soha se volt ennyi repülőgépe a LOT-nak: 10 darab Lockheed 10,10 darab Lockheed 14, 3 darab DC–3,1 darab Jukers 52/3mge). 1934-ben, 5 évnyi működés után a fuvarozó új székhelyet, műszaki berendezkedéseket, hangárokat, műhelyeket és raktárakat épített a Varsói Okęcie repülőtéren. Erre azért volt szükség, mert a LOT előző Pole Mokotowskiei repülőterét már nem lehetett biztonságosan működtetni, mert a város terjeszkedése miatt fokozatosan beolvadt Varsó külvárosába. A légitársaság 218 000 utast szállított a második világháború kitöréséig. 1938-ban a vállalat nevet változtatott Polskie Linje Lotnicze-ról Polskie Linie Lotnicze-re. Ezek után tesztrepüléseket hajtottak végre, hogy megtudhassák, hogy lehetne véghezvinni egy esetleges Lengyelország-Amerikai Egyesült Államok utat lengyel pilótákkal és személyzettel.A légitársaság a második világháború alatt felfüggesztette szolgáltatásait, mert gépei egy része megsemmisült, a maradék működő repülőgép pedig Romániába került.

Ezért 1945. március 10.-én a lengyel kormány újraalkotta a nemzeti légi fuvarozót. 1946-ban 7 év szünet után a LOT újraindítja tevékenységét, miután átvett 10 darab Lisunov Li–2-es repülőgépet(majd nemsokára újabb 30-at)és 9 darab átalakított Douglas C–47 Dakota (a Douglas DC-3-as katonai kivitele) gépet. Az újraindított nemzetközi szállítások először Berlinbe, Párizsba, Stockholmba és Prágába indultak el. 1947 júliusában 5 darab Sud-Est Languedoc típusú repülőgép érkezett a légitársasághoz.Ezt 1949 áprilisában szintén 5 darab Ilyushin Il–12B követett.Majd kicsit később, amikor a LOT megnyitotta brüsszeli járatát megérkeztek az Ilyushin Il–14-es típusok, amikből 1955 és 1957 között 13-20 darab üzemelt a híres gólyával a függőleges vezérsíkján.Azonban nagyon kevés volt a Nyugat-Európai repülőgépgyártmány:1957-ben 5 darab Convair 240-es és 1962 novemberétől 3 darab Vickers Viscount számított csak "nyugatinak", mert ettől a ponttól kezdve a vezetés csak a Szovjetunió modelljeire épített.1955-ben új járatott nyitottak Bécs és Moszkva között, így összekötve a lengyel fővárost Európa két legfontosabb városaival. A londoni és zürichi járatokat egészen 1958-ig nem állították helyre.

Amikor Lengyelország elindult a demokrácia útján 1989-ben, a légitársaság elkezdte átalakulását, egy szovjet ellenőrzés alatt álló fuvarozóból, egy európai nemzeti légitársasággá. A LOT elkezdte a flottáját átalakítani úgy, hogy nyugat-európai repülőgépeket vásárolt, hogy lecserélje a régi szovjet modelleket. Az első Boeing 767300ER érkezésével a LOT elkezdhette interkontinentális járatait Chicagóba, Newarkba, Torontóba és New Yorkba. Ez a négy útvonal volt a LOT legnépszerűbb járata, főként a nyári időszakban, amikor sok lengyel igyekezett visszatérni szülőföldjére nyaralni. A folyamatos piaci változások, és a 2000-es évek végére jellemző romló pénzügyi helyzetnek köszönhetően a LOT veszített piaci részesedéséből.A Boeing 787 Dreamliner megrendelések és két gép átvétele után a légitársaság fizetésképtelenné vált, még mielőtt 2013 januárjában menetrend szerint tudta volna üzemeltetni az új modelleket.

Flottája szerkesztés

A LOT flottája
Típus Szolgálatban Rendelések Utasok Megjegyzések
B E+ E Összes For.
Boeing 737-800 6 186 186 [3]
Boeing 737 MAX 8 8 3[4][5] 186 186 [6]
Boeing 787-8 8 18 21 213 252 [7]
Boeing 787-9 7 1[5] 24 21 249 294 [8]
Embraer E170 6 76 76 [9]
Embraer E175 11 1[5] 82 82 [10]
2 VIP Két gépet Lengyelország Nemzetvédelmi Minsztériuma bérel.
Embraer E190 8 106 106 [11]
Embraer E195 15 112 112 [12]
118 118
Összesen 71 5

Jegyzetek szerkesztés

  1. Network (angol nyelven). LOT.com. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
  2. A lengyel Wikipédia cikke
  3. Boeing 737–800 Seat Plan
  4. LOT's Fleet On The Increase, 2022. október 5. (Hozzáférés: 2022. október 5.)
  5. a b c LOT Polish Airlines fleet details. Planespotters.net . (Hozzáférés: 2022. december 19.)
  6. Boeing 737 MAX 8 seat map
  7. Boeing 787 Dreamliner Seat Plan. LOT Polish Airlines . [2021. augusztus 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. november 3.)
  8. Boeing 787–9 Dreamliner. LOT Polish Airlines . (Hozzáférés: 2019. november 3.)
  9. Embraer 170 Seat Plan
  10. Embraer 175
  11. Embraer 190 Seat Plan
  12. Embraer 195 Seat Plan