LOT (légitársaság)

lengyel nemzeti légitársaság

A LOT (lengyelül: Polskie Linie Lotnicze LOT), Lengyelország nemzeti légitársasága. Az 1928-ban létrejött társaság a IATA alapító tagja volt, és a világ egyik legrégebb óta működő légitársasága. Flottája 71 repülőgépből áll, mellyel 120 célállomásra repül Európában, a Közel-Keleten, Észak-Amerikában és Ázsiában.[1]

LOT Polish Airlines
OrszágLengyelország
Jogi formarészvénytársaság
IATA: LO  ICAO: LOT   Hívójel: LOT
Adatok
Alapítás1928. december 29. (96 éve)
AnyavállalatPolish Aviation Group
LeányvállalatokLOT Charters
LOT Cargo
BázisrepülőtérVarsó-Chopin repülőtér
KözpontokKrakkó II. János Pál repülőtér
Flotta mérete71
Flotta repülőgép típusaBoeing 737
Boeing 737 MAX
Boeing 787
Embraer E170
Embraer E175
Embraer E190
Embraer E195
Úti célok120
Törzsutas klubMiles & More

Székhely
  • Varsó
  • PLL LOT office building in Warsaw
VezetőRafał Milczarski, CEO
LégiszövetségStar Alliance
A LOT Polish Airlines weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz LOT Polish Airlines témájú médiaállományokat.

A légitársaságot 1928. december 29-én alapította a lengyel kormány a Második Lengyel Köztársaság idején, mint korlátolt felelősségű társaságot, átvéve az Aerolot (1922-ben alapított) és az Aero (1925-ben alapított) belföldi légitársaságokat, és 1929. január 1-jén kezdte meg működését. A LOT első repülőgépei a Junkers F.13 és a Fokker F.VII voltak, az első nemzetközi járat az ausztriai Bécsbe indult 1929. augusztus 2-án.

Bázisrepülőtere a Varsó-Chopin repülőtér, így a legtöbb célállomásra innen indulnak a járatok. A LOT 2018 óta két hosszú távú útvonalat tart fenn a magyarországi Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről, ahonnan a nyári szezonban New Yorkba, egész évben pedig Szöulba közlekedik rendszeres menetrend szerinti járat. A légitársaság a Star Alliance légiszövetség tagja 2003 óta.

Története

szerkesztés

A légitársaságot mint állami tulajdonban levő vállalatot 1928. december 29-én[2] alapította a lengyel kormány. A légitársaság átvette a hazai vonalak működtetését a Aero és Aerolot nevű légi fuvarozóktól és kezdte meg működését január 2-án (kiegészítve a menetrendet Bydgoszczal és Katowicevel. A légitársaság első repülőgépei a Junkers F 13 és Fokker F-VII gépek voltak. Az első nemzetközi járat 1929. augusztus 2-án indult Bécsben. Szintén ebben az időpontban a már sokak által jól ismert logó (amelyet Tadeusz Gronowski képzőművész tervezett, és még ma is használják) megnyerte a légitársaság által meghirdetett logó tervpályázatot. A LOT 1930-ban lett tagja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek, amikor megnyitotta a bukaresti járatot, majd abban az évben Berlinbe, Athénba, Bejrútba, Helsinkibe, Rómába és egyéb helyekre is repült.

1931-ben a vállalatvezetés hivatalosan is elismerte Gronowski gólyát ábrázoló logóját, amely ettől kezdve hivatalosan is LOT védjegye. Ugyanebben az évben kezdte el a légitársaság első, több köztes leszállással repült szolgáltatását is a VarsóLvivCsernyivci–Bukarest útvonalon. Douglas DC–2, Lockheed Model 10A Electra és 14H Super Electra repülőgépek csatlakoztak a flottába 1935-ben, 1936-ban és 1938-ban (korábban soha se volt ennyi repülőgépe a LOT-nak: 10 darab Lockheed 10,10 darab Lockheed 14, 3 darab DC–3,1 darab Jukers 52/3mge). 1934-ben, 5 évnyi működés után a fuvarozó új székhelyet, műszaki berendezkedéseket, hangárokat, műhelyeket és raktárakat épített a Varsói Okęcie repülőtéren. Erre azért volt szükség, mert a LOT előző Pole Mokotowskiei repülőterét már nem lehetett biztonságosan működtetni, mert a város terjeszkedése miatt fokozatosan beolvadt Varsó külvárosába. A légitársaság 218 000 utast szállított a második világháború kitöréséig. 1938-ban a vállalat nevet változtatott Polskie Linje Lotnicze-ról Polskie Linie Lotnicze-re. Ezek után tesztrepüléseket hajtottak végre, hogy megtudhassák, hogy lehetne véghezvinni egy esetleges Lengyelország-Amerikai Egyesült Államok utat lengyel pilótákkal és személyzettel.A légitársaság a második világháború alatt felfüggesztette szolgáltatásait, mert gépei egy része megsemmisült, a maradék működő repülőgép pedig Romániába került.

Ezért 1945. március 10.-én a lengyel kormány újraalkotta a nemzeti légi fuvarozót. 1946-ban 7 év szünet után a LOT újraindítja tevékenységét, miután átvett 10 darab Lisunov Li–2-es repülőgépet(majd nemsokára újabb 30-at)és 9 darab átalakított Douglas C–47 Dakota (a Douglas DC-3-as katonai kivitele) gépet. Az újraindított nemzetközi szállítások először Berlinbe, Párizsba, Stockholmba és Prágába indultak el. 1947 júliusában 5 darab Sud-Est Languedoc típusú repülőgép érkezett a légitársasághoz.Ezt 1949 áprilisában szintén 5 darab Ilyushin Il–12B követett.Majd kicsit később, amikor a LOT megnyitotta brüsszeli járatát megérkeztek az Ilyushin Il–14-es típusok, amikből 1955 és 1957 között 13-20 darab üzemelt a híres gólyával a függőleges vezérsíkján.Azonban nagyon kevés volt a Nyugat-Európai repülőgépgyártmány:1957-ben 5 darab Convair 240-es és 1962 novemberétől 3 darab Vickers Viscount számított csak "nyugatinak", mert ettől a ponttól kezdve a vezetés csak a Szovjetunió modelljeire épített.1955-ben új járatott nyitottak Bécs és Moszkva között, így összekötve a lengyel fővárost Európa két legfontosabb városaival. A londoni és zürichi járatokat egészen 1958-ig nem állították helyre.

Amikor Lengyelország elindult a demokrácia útján 1989-ben, a légitársaság elkezdte átalakulását, egy szovjet ellenőrzés alatt álló fuvarozóból, egy európai nemzeti légitársasággá. A LOT elkezdte a flottáját átalakítani úgy, hogy nyugat-európai repülőgépeket vásárolt, hogy lecserélje a régi szovjet modelleket. Az első Boeing 767300ER érkezésével a LOT elkezdhette interkontinentális járatait Chicagóba, Newarkba, Torontóba és New Yorkba. Ez a négy útvonal volt a LOT legnépszerűbb járata, főként a nyári időszakban, amikor sok lengyel igyekezett visszatérni szülőföldjére nyaralni. A folyamatos piaci változások, és a 2000-es évek végére jellemző romló pénzügyi helyzetnek köszönhetően a LOT veszített piaci részesedéséből.A Boeing 787 Dreamliner megrendelések és két gép átvétele után a légitársaság fizetésképtelenné vált, még mielőtt 2013 januárjában menetrend szerint tudta volna üzemeltetni az új modelleket.

A LOT flottája
Típus Szolgálatban Rendelések Utasok Megjegyzések
B E+ E Összes For.
Boeing 737-800 6 186 186 [3]
Boeing 737 MAX 8 8 3[4][5] 186 186 [6]
Boeing 787-8 8 18 21 213 252 [7]
Boeing 787-9 7 1[5] 24 21 249 294 [8]
Embraer E170 6 76 76 [9]
Embraer E175 11 1[5] 82 82 [10]
2 VIP Két gépet Lengyelország Nemzetvédelmi Minisztériuma bérel.
Embraer E190 8 106 106 [11]
Embraer E195 15 112 112 [12]
118 118
Összesen 71 5
  1. Network (angol nyelven). LOT.com. (Hozzáférés: 2021. február 1.)
  2. A lengyel Wikipédia cikke
  3. Boeing 737–800 Seat Plan
  4. LOT's Fleet On The Increase, 2022. október 5. (Hozzáférés: 2022. október 5.)
  5. a b c LOT Polish Airlines fleet details. Planespotters.net . (Hozzáférés: 2022. december 19.)
  6. Boeing 737 MAX 8 seat map
  7. Boeing 787 Dreamliner Seat Plan. LOT Polish Airlines . [2021. augusztus 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. november 3.)
  8. Boeing 787–9 Dreamliner. LOT Polish Airlines . (Hozzáférés: 2019. november 3.)
  9. Embraer 170 Seat Plan
  10. Embraer 175
  11. Embraer 190 Seat Plan
  12. Embraer 195 Seat Plan