Leyton House CG911

Formula–1-es versenyautó
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. november 28.

A Leyton House CG911 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Leyton House csapat versenyeztetett az 1991-es, valamint az időközben March névre visszakeresztelt csapat versenyeztetett March CG911B néven az 1992-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái 1991-ben Maurício Gugelmin és Ivan Capelli voltak, valamint az utóbbi helyére a szezon utolsó két futamára beugró Karl Wendlinger; 1992-ben Wendlinger mellé érkezett Paul Belmondo, az idényt azonban a Jan Lammers - Emanuele Naspetti kettőssel zárták. 1993-ban tervezték a nevezést a CG911C variánssal és Lammers mellett Jean-Marc Gounon bevetésével, de a csapat az idény végével megszűnt[1].

Leyton House CG911
March CG911B
March CG911C
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóLeyton House
TervezőChris Murphy
Gustav Brunner
ElőzőLeyton House CG901
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas monocoque
Első felfüggesztésnyomórudas
Hátsó felfüggesztésnyomórudas
MotorIlmor 2175A 3,5L V10 szívó
Váltó6 sebességes félautomata
Tömeg505 kg
ÜzemanyagBP
GumikGoodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)Leyton House Racing
March F1
Pilóták15. BRA Maurício Gugelmin
16. ITA Ivan Capelli
16. AUT Karl Wendlinger
16. NED Jan Lammers
17. FRA Paul Belmondo
17. ITA Emanuele Naspetti
Első versenyEgyesült Államok 1991-es Formula–1 amerikai nagydíj
Utolsó versenyAusztrália 1992-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek32
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Áttekintés

szerkesztés

Elődjével ellentétben, amit egy Judd EV motor hajtott, ebbe az Ilmor motorjai kerültek, miután a csapattulajdonos Akagi Akira megegyezett a gyártóval[2]. A 2175A (más néven LH10) típusmegjelölésű V10-es egységeket eredetileg 1989-ben kezdték el fejleszteni, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy a turbómotorokat betiltják. Tervezése során arra koncentráltak, hogy minél könnyebb és kisebb legyen - mindössze 59,3 cm hosszú volt, szemben a V12-es Hondák és V10-es Renault-k méretével, amik 3-7 centivel hosszabbak voltak, tömege pedig mindössze 126 kg volt[3].

Versenyben

szerkesztés

Az idényt a Gugelmin-Capelli párossal kezdték meg. Nem volt sikeres a debütálás, mert a szezonnyitó amerikai nagydíjon mindkét pilóta kiesett váltóhiba miatt[4]. A megbízhatóság az idény hetedik futamáig, a francia nagydíjig gondot okozott, egészen odáig nem tudtak teljesíteni hiba nélkül egy teljes versenytávot[5]. A legtöbb probléma a motorok meghibásodásával volt[6]. Legnagyobb sikerüket a magyar nagydíjon aratták, hiszen nemcsak hogy mindkét autójuk célba ért, de Capelli hatodik helyével rögtön szereztek is egy pontot[7]. Kettős célbaérésük volt még az olasz és a portugál nagydíjakon is, Gugelmin pedig kétszer is épphogy maradt le a pontszerzésről. Ezt követően azonban a csapattulajdonos Akagit letartóztatták a Fuji Bank botrányában vállalt szerepe miatt[8], ami azt jelentette, hogy a Leyton House-nak égetően szüksége volt a pénzre. Japánban Capelli helyére beültették a Mercedes-Benz pártfogoltját, Karl Wendlingert. Debütálása nem volt sikeres, mert Andrea de Cesaris kiütötte őt a versenyből. A szezonzáró ausztrál nagydíj igen rosszul zárult: a szakadó esőben Gugelmin összetörte az autót a boxutcában, ami miatt két versenybíró meg is sérült; Wendlinger pedig a legutolsó 20. helyen haladt, két kör hátrányban, amikor a 14. körben végül az időjárási körülmények miatt leintették a futamot. Egyetlen gyűjtött pontjukkal a konstruktőri tizenkettedik helyen zárták az évet.

Az idénybe már March néven neveztek, miután a Leyton House-t eladták egy Ken Marrable, John Byfield, Tony Birchfield, Gustav Brunner és Henny Vollenberg alkotta konzorciumnak[9]. Miután Capelli a Ferrari csapatához távozott, Wendlinger állandó versenyző lett - Gugelmin a Jordanhez igazolt, ezért a helyére Paul Belmondót ültették be. Ebben az idényben már nem ők voltak az egyedüliek, akik az Ilmor motorjait használták, hiszen a Tyrrell csapat is megkapta azokat. Az idény nem kezdődött jól, mert Belmondo nem tudta magát kvalifikálni a versenyre, Wendlinger alatt pedig elfüstölt a motor[10]. A következő két versenyen Wendlinger ugyanúgy kiesett, Belmondo pedig nem tudott kvalifikálni. Először Imolában ért célba mindkét autó, jókora hátrányban. Kanadában aztán Wendlinger egy meglepetésszerű negyedik helyet szerzett - ez volt az egyetlen pontszerzésük az idényben[11]. Belmondótól rossz teljesítménye és a March pénzhiánya miatt megváltak a magyar nagydíj után, a helyére az Uliveto szponzor által támogatott Emanuele Naspetti ülhetett be[12]. Wendlingert is szélnek eresztették két futammal a szezon vége előtt, helyette Jan Lammers versenyzett. Az idényt három gyűjtött ponttal konstruktőri kilencedikként zárta a csapat[13].

A March kétségbeejtő anyagi helyzete ellenére benevezett az 1993-as bajnoki küzdelmekbe is. A terveik szerint egy svájci befektetői kör segített volna a pénzhiányon, de az üzlet nem jött össze. Habár autóik megjelentek a szezonnyitó dél-afrikai nagydíjon, és a Lammers-Gounon versenyzőpáros is, a motorok már nem érkeztek meg, így nem is vehettek részt a versenyen. Nem sokkal ezt követően a March tönkre is ment[14].

Eredmények

szerkesztés
Év Entrant Kasztni Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontok Helyezés
1991 Leyton House Racing Leyton House CG911 Ilmor 2175A G USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 1 12.
Maurício Gugelmin KI KI 12 KI KI KI 7 KI KI 11 KI 15 7 7 8 14
Ivan Capelli KI KI KI KI KI KI KI KI KI 6 KI 8 17 KI
Karl Wendlinger KI 20
1992 March F1 March CG911B Ilmor 2175A G RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS 3 9.
Karl Wendlinger KI KI KI 8 12 KI 4 KI KI 16 KI 11 10 KI
Jan Lammers KI 12
Paul Belmondo NK NK NK 12 13 NK 14 NK NK 13 9
Emanuele Naspetti 12 KI 11 13 KI
  1. March CG911C • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  2. Ilmor: Bowmen of the Silver Arrows. atlasf1.autosport.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  3. http://www.grandprixengines.co.uk/3rd_Naturally-Aspirated_Era_%283NA%29_Part_2.pdf
  4. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  5. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  6. Leyton House CG911 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  7. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  8. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  9. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  10. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  11. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  12. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
  13. http://www.formula1.com/results/team/1992/
  14. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)