MÁV 398
A MÁV 398 sorozatba három keskenynyomtávú szertartályos gőzmozdony tartozott. Kettőt a Magyar Királyi Állami Vasgyárak, egyet a Weitzer gyár készített 1906-ban. Az egyik budapesti gyártású mozdony eredetileg 600 mm-es nyomtávval készült, 1908-ban építették át 760 mm-esre, amikor a Nyírvidéki Kisvasúthoz került.
| MÁV 398 | |
| MÁV 398 sorozat | |
| Pályaszám | |
| GyVHÉV 4 AEGV 6 →MÁV 1881. gyári számú mozdony →MÁV 398,001 →AEGV 3III →MÁV 398,002-003 MÁV 398.101 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Weitzer |
| Gyártásban | 1906 |
| Selejtezés | 1960-1961 |
| Darabszám | 3 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 760 mm |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C-n2t |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A típus első példányát a Gyulavidéki HÉV (GyVHÉV) vásárolta 1906-ban a Magyar Királyi Állami Vasgyáraknál és a GYULA IV pályaszámon állt üzembe. A GyVHÉV üzemeltetését 1908-ban a MÁV vette át, ettől kezdve a mozdony a MÁV cégjelet viselte és az államvasút nyilvántartásaiban mint az „1881. gyári számú mozdony” szerepelt. A mozdony az 1911. évi átszámozás során a 398 sorozatjelet és a 001-es folyószámot, azaz a 398,001 pályaszámot kapta.
Az egyetlen Weitzer-gyártású ilyen mozdony az AEGV számára épült, amely a 6 pályaszámon vette állagba, majd 1912-ben 3III-ra számozta át, végül 1945-ben MÁV-nál a 398,002 pályaszámot kapta.
A harmadik mozdony Melik & Markovics cég számára készült a Magyar Királyi Állami Vasgyáraknál 1906-ban és a LAJOS néven állt szolgálatba. Ezt követően a Nyírvidéki Kisvasúthoz (NyVKV) került, ahol rövidesen a 12 pályaszámot kapta. 1940-ben a MÁV bérbe vette és 1941-től a 398,101 pályaszámon üzemeltette. A bérlet lejárta után a NyVKV-nál visszakapta 12 pályaszámát, majd kisvasút államosítását követően a végleg a MÁV-hoz került, ahol 1950-ben 398,003 lett a pályaszáma.
További információk szerkesztés
- A típus története számokban (német nyelven)
- Kisvasút.hu. (Hozzáférés: 2010. november 10.)
- Egy kép a 398.003-as gőzmozdonyról
