MÁV 40 sorozat

A MÁV TIVc, később a MÁV 40 sorozat egy magyar 1D1 tengelyelrendezésű fogaskerekes szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. 1908 és 1909 között gyártotta a Floridsdorfi Mozdonygyár. Összesen hét db készült belőle.

MÁV 40 sorozat
MÁV TIVc MÁV 40 sorozat CFR 40 sorozat
Pályaszám
MÁV TIVc 4291–4297 MÁV 40,001–007 CFR 40,001–007
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorf
Gyártásban	1908–1909
Darabszám	MÁV: 7 CFR: 7 (MÁV-tól) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1D1
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1050 mm
Futókerék-átmérő	770 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 / 12 km/h
Ütközők közötti hossz	11376 mm
Tapadási tömeg	48 t
Fékek
Típusa	Westinghouse
Gőzvontatás
Jelleg	1D1-n4zzt
Hengerek
Száma	2+2
Átmérője	500 mm
Dugattyú lökethossza	600 mm
Gőznyomás	12 Atm
Rostélyfelület	2,4 m²
Túlhevítő felület	52,1 m²
Forrfelület	165,8 m2
Gépezeti vonóerő	14110 kg
Vezérmű rendszere	2 x Heusinger-Walschaert
Vízkészlet	6 m³
Tüzelőanyag-készlet	3 m³
Fogaskerekű hajtás
Hajtó henger átmérője	420 mm
Hajtó dugattyú lökethossza	600 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

A florisdorfi mozdonygyártól rendelt a MÁV 1896 és 1897 között hét darab fogaskerekes szertartályos mozdonyt a Karánsebes–Őrválalja fogaskerekű pályaszakaszra. Ez a pályaszakasz ma a Román Államvasutaké. A gépek Abt-rendszerűek voltak, négy csatolt kerékpárral elöl és hátul egy-egy Adams rendszerű futótengellyel, hogy egyenletesebb legyen a súlyelosztása a MÁV TIVb osztály –énál. A mozdonyok belsőkeretesek voltak, az adhéziós hengereket a kereten kívül, a fogaskerekes gőzhengereket pedig belül helyezték el. A gépek Heusinger vezérlésűek voltak. A sebessége adhéziós üzemben 40, fogaskerekes üzemben 12 km/h volt. A fogaskerekes pályán 120 t tudott továbbítani. A mozdonyok a MÁV-nál előbb TIVc osztály 4291-4297 pályaszámokat, 1911-től a 40 sorozat 001-007 pályaszámait kapták.

1918 után a pálya és a mozdonyok is Romániába kerültek. A CFR a mozdonyokat a MÁV pályaszámokkal üzemeltette tovább.

Megörzött mozdonyok

Az egykori MÁV 40.007 pályaszámú mozdony CFR pályaszámmal fogaskerekű gépezetétől megfosztva, hajtórudak nélkül Désen van kiállítva egy lakótelep melletti autóbusz-fordulóban. A 40.006 pályaszámú mozdonyt 2002-ben eladták Szlovákiának ahol 2014-re üzemképes állapotúra újították fel. 2015 nyarántól a 4296 eredeti pályaszámával a Pohronská Polhora–Tisovec fogaskerekes pályaszakaszon múzeumvonatként üzemel.

További információk

• Kép a mozdonyról

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.

• Fotosammlung über die MAV-Reihe 40 auf www.dampflok.at Archiválva 2020. október 2-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Bildbericht über die erhaltene MAV-Reihe 40 auf der Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV TIVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
• Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8