MÁV 40 sorozat
A MÁV TIVc, később a MÁV 40 sorozat egy magyar 1D1 tengelyelrendezésű fogaskerekes szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. 1908 és 1909 között gyártotta a Floridsdorfi Mozdonygyár. Összesen hét db készült belőle.
| MÁV 40 sorozat | |
 | |
| MÁV TIVc MÁV 40 sorozat CFR 40 sorozat | |
| Pályaszám | |
| MÁV TIVc 4291–4297 MÁV 40,001–007 CFR 40,001–007 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Floridsdorf |
| Gyártásban | 1908–1909 |
| Darabszám | MÁV: 7 CFR: 7 (MÁV-tól) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1D1 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1050 mm |
| Futókerék-átmérő | 770 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 / 12[1] km/h |
| Ütközők közötti hossz | 11376 mm |
| Tapadási tömeg | 48 t |
| Fékek | |
| Típusa | Westinghouse |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1D1-n4zzt |
| Hengerek | |
| Száma | 2+2 |
| Átmérője | 500 mm |
| Dugattyú lökethossza | 600 mm |
| Gőznyomás | 12 Atm |
| Rostélyfelület | 2,4 m² |
| Túlhevítő felület | 52,1 m² |
| Forrfelület | 165,8 m2 |
| Gépezeti vonóerő | 14110 kg |
| Vezérmű rendszere | 2 x Heusinger-Walschaert |
| Vízkészlet | 6 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 3 m³ |
| Fogaskerekű hajtás | |
| Hajtó henger átmérője | 420 mm |
| Hajtó dugattyú lökethossza | 600 mm |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
A florisdorfi mozdonygyártól rendelt a MÁV 1896 és 1897 között hét darab fogaskerekes szertartályos mozdonyt a Karánsebes–Őrválalja fogaskerekű pályaszakaszra. Ez a pályaszakasz ma a Román Államvasutaké. A gépek Abt-rendszerűek voltak, négy csatolt kerékpárral elöl és hátul egy-egy Adams rendszerű futótengellyel, hogy egyenletesebb legyen a súlyelosztása a MÁV TIVb osztály –énál. A mozdonyok belsőkeretesek voltak, az adhéziós hengereket a kereten kívül, a fogaskerekes gőzhengereket pedig belül helyezték el. A gépek Heusinger vezérlésűek voltak. A sebessége adhéziós üzemben 40, fogaskerekes üzemben 12 km/h volt. A fogaskerekes pályán 120 t tudott továbbítani. A mozdonyok a MÁV-nál előbb TIVc osztály 4291-4297 pályaszámokat, 1911-től a 40 sorozat 001-007 pályaszámait kapták.
1918 után a pálya és a mozdonyok is Romániába kerültek. A CFR a mozdonyokat a MÁV pályaszámokkal üzemeltette tovább.
Megörzött mozdonyok szerkesztés
Az egykori MÁV 40.007 pályaszámú mozdony CFR pályaszámmal fogaskerekű gépezetétől megfosztva, hajtórudak nélkül Désen van kiállítva egy lakótelep melletti autóbusz-fordulóban. A 40.006 pályaszámú mozdonyt 2002-ben eladták Szlovákiának ahol 2014-re üzemképes állapotúra újították fel. 2015 nyarántól a 4296 eredeti pályaszámával a Pohronská Polhora–Tisovec fogaskerekes pályaszakaszon múzeumvonatként üzemel.
További információk szerkesztés
- Fotosammlung über die MAV-Reihe 40 auf www.dampflok.at Archiválva 2020. október 2-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Bildbericht über die erhaltene MAV-Reihe 40 auf der Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec
Fordítás szerkesztés
Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV TIVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Adhéziós üzem / Fogaskerekes üzem
Irodalom szerkesztés
- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2
- Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8
