Főmenü megnyitása

A 490 sorozatú gőzmozdony egy Magyarországon tervezett, 4 tengelyes kisvasúti szertartályos gőzmozdony típus.

MÁV 490 sorozat
Gyermek vasut 001.JPG
MÁV 490 sorozat
Pályaszám
MÁV 490,001-069,
MÁV 490,101-103m
MÁV 490,951-961,
MÁV 490,2001-2005
Általános adatok
Gyártó MÁV Gépgyár, Budapest; Resicabánya (Reşiţa)
Gyártásban 1905-1956 (MÁVAG)
1984? Resicabánya
Darabszám 142 (MÁVAG)
5 (Resicabánya)
Műszaki adatok
Nyomtávolság 760 mm
Hajtókerék-átmérő 750 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 30 km/h
Ütközők közötti hossz 7565 mm
Szolgálati tömeg 24 t
Tapadási tömeg 24 t
Legnagyobb tengelyterhelés 6 t
Gőzvontatás
Jelleg D–n2t
Hengerek
Átmérője 325 mm
Dugattyú lökethossza 350 mm
Gőznyomás 14 bar
Rostélyfelület 1 m²
Forrfelület 40 m²
Teljesítmény 215 kW
Vízkészlet 2 m³
Tüzelőanyag-készlet 1,3 tonna
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 490 sorozat témájú médiaállományokat.

Gyártásának előzményei és kezdeteSzerkesztés

Magyarországon – hasonlóan a szomszédos országokhoz – a normál nyomtávolságú vasutakat számos helyen pótolták keskeny nyomtávolságú vasutakkal. Ezeknek a vonalaknak az építése olcsóbb volt, és olyan helyeken is ki lehetett építeni pályáikat, ahol normál nyomtávolságú vasutak építése a nagy emelkedő, vagy kis sugarú ívek miatt nem volt lehetséges.

A MÁV Gépgyár (később Magyar Királyi Állami Vasgyárak, majd MÁVAG) 1905-ben kezdett hozzá a keskeny nyomközű vasutak akkor legkorszerűbb gőzmozdonyának gyártásához. Ez a mozdony a 70. gyári szerkezetszámú típus, a gyár legsikeresebb keskenynyomtávú típusa volt. A 70. szerkezetszámú mozdonyokból 1905-1950 között összesen 142 darab készült több változatban. Ezeknek csaknem a felét a MÁV részére, a többit pedig exportra gyártották. Kezdetben a MÁV a XXIc osztályba, 1911-től a 490 sorozatba osztotta őket. Igen nagy számban közlekedtek a mai Románia erdei vasútjain is.

A mozdony szerkezeti felépítéseSzerkesztés

 
Gőzvontatású vonat a Kecskeméti Kisvasút napján, 2006-ban

A 70 típus futótengely nélküli négycsatlós, szertartályos, telített gőzzel üzemelő mozdony volt – azaz az ikerhengeres gépezet a mozdony valamennyi tengelyét hajtotta –, belsőkeretes, kazánja alkalmas szén és fafűtésre. A jobb kanyarfutás érdekében a szélső kerékpárok Klien–Lindner–Hohlachsen kiképzésűek voltak. Eredetileg a mozdony síktolattyúkkal készült, és Stephenson vezérlésű volt. Az 1942-től gyártott mozdonyok hengeres tolattyúval és Heusinger vezérlésművel készültek.

A mozdony kéthengeres gőzgépe mind a négy kerékpárt hajtja. Kazánja olyan kialakítású, hogy benne nem csak szénnel, hanem (pl. erdei vasutaknál) sokkal gazdaságosabb fával is lehessen tüzelni.

A 490,2 sorozatú mozdonyokSzerkesztés

Az 1990-es2000-es években több magyarországi kisvasút vásárolt a 490-es sorozathoz rendkívül hasonló kivitelű gőzmozdonyt Romániából. Ezek többségét Resicán gyártották. Érdekesség, hogy a 490-es sorozat alapján Romániában még az 1980-as években is gyártottak gőzmozdonyt, mert az erdei vasutaknál a rendelkezésre álló fa miatt gazdaságosabb volt a működésük. A rendszerváltozás után azonban ezek az erdei vasutak nagyrészt bezártak, és a gőzmozdonyokat külföldre adták el.

490-es és 490,2-es sorozatú mozdonyok MagyarországonSzerkesztés

 
490,2 sorozatú mozdony (Resiţa) a Királyréti Erdei Vasúton
 
Romániából érkezett mozdony Békéscsabán tárolva (E.M.VOIVOZI 764-12)

Bár a típus nagyon jól bevált, mára mégis viszonylag kevés maradt belőlük. Magyarországon a 60-as években szinte a teljes keskenynyomtávú vasúthálózaton átálltak a gazdaságosabb dízelvontatásra. Romániában azonban a 60-as években újra nagy számban alkalmazták – sőt Resicán még a nyolcvanas években is gyártottak a 70-es típushoz nagyon hasonló mozdonyt.

A 490-esek ma már Magyarországon csak néhány helyen üzemelnek nosztalgiaüzemben:

  • A 490,039 Budapest-Hűvösvölgyben volt kiállítva, 2007-ben felújítva újra üzembe helyezték a Széchenyi hegyi Gyermekvasúton.
  • Ugyanitt üzemel a 490,056, amely 2000-ig a Balatonfenyvesi Gazdasági vasútnál üzemelt. 2013-ban felújítva újra üzembe helyezték a Széchenyi hegyi Gyermekvasúton.
  • A 490,053 "Bugaci Kispöfögő" ("Bugacer Schnauferl") a Kecskeméti Gazdasági Vasúton üzemelt. Ám ennek 2008-ban lejárt a kazánpróbája és a vasút bezárásával sorsa több, mint bizonytalan.

A további 490-esek helyét és állapotát a táblázatok tartalmazzák.

490-es sorozatú mozdonyokSzerkesztés

Pályaszám Gyártási adat Hely Állapot
490,039 Bp 5260/1942 Gyermekvasút Üzemel
490,041 Bp 5262/1942 Szombathely, MÁV Igazgatóság Emlékmű
490,053 Bp 5274/1942 MÁV Kecskemét Kazánpróba lejárt
5 "Imre" Bp 5276/1942 Gánt, Bauxitbányászati Múzeum Emlékmű
490,056 Bp 5848/1950 Gyermekvasút Kazánpróba lejárt
490,057 Bp 5849/1949 Nagycenk Múzeum Emlékmű
490,058 Bp 5850/1950 Ópusztaszer Nemzeti Emlékpark Emlékmű
"Győző" Bp 5855/1949 Bakonycsernye, Bányászati kiállítás Emlékmű

490,2 sorozatú mozdonyokSzerkesztés

Pályaszám Gyártási adat Hely Állapot
490,2001 "Karácsony" Regh 603/984 Kaszói Állami Erdei Vasút Kazánpróba lejárt
490,2002 "Ábel" Res 1199/956 Csömödér Állami Erdei Vasút Felújítás alatt
490,2003 "Rezét" Res 1676/954 Gemenci Állami Erdei Vasút Üzemel
490,2004 "Morgó" Res 953/951 Királyréti Erdei Vasút Felújításra vár
490,2005 "Gyöngyi" Res 1682/954 Gyöngyös Mátravasút Felújítás alatt
E.M.VOIVOZI 764-12 ? Békéscsaba Kiállításra vár

Res : Resica
Regh : Szászrégen

A 490.2005-ös gőzmozdony a tervek szerint 2020 Januárjára készül el. Ezután újra zakatol majd a Mátravasúton.

Az E.M.VOIVOZI 764-12-pályaszámú gőzmozdonyt a Békéscsabai önkormányzat vásárolta az 1. Alföldi gazdasági vasút emlékére. Eredetileg a Békéscsabai Trianon emlékmű helyére szerették volna kiállítani.

További megőrzött 490-esekSzerkesztés

(a teljesség igénye nélkül)

Pályaszám Gyártási adat Hely Állapot Megjegyzés
CFF 764-222 Bp 2619/1910 FIM Freiland (A) Kiállítva -
CFF 764-243 Bp 2832/1911 Kulturális Egyesület Steinberg (A) Kiállítva Felújítása tervezve
CFF 764-313 Bp 4680/1922 Vişeu de Sus (RO) Kiállítva -
ČSD U46.901 Bp 5277/1942 Čierny Balog (Feketebalog)(SK) Kiállítva -
ČSD U46.902 Bp 5278/1942 Pribylina (SK) Kiállítva -
55-99 Bp 5599/1947 Banovici (BiH) Kiállítva -
58-42 "Guma" Bp 5842/1949 Grosuplje (SLO) Kiállítva -
CFF 764-348 Bp 5859/1949 Lapuşna (RO) Kiállítva Sorsa bizonytalan
CFF 764-355 Bp 5862/1949 Vişeu de Sus (RO) Szétbontva

Külső hivatkozásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 490 sorozat témájú médiaállományokat.

FordításSzerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV XXIc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

IrodalomSzerkesztés