MÁV BCamot 310
A MÁV BCamot 310 psz. 1A' Al' tengelyelrendezésű benzol-mechanikus motorkocsi volt a MÁV-nál.
| MÁV BCamot 310 | |
| BCamot 310 | |
| Pályaszám | |
| MÁV BCamot 310 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | DWK Kiel |
| Gyártásban | 1926 |
| Selejtezés | 1973 |
| Műszaki adatok | |
| Hajtókerék-átmérő | 850 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Hossz | 18 400 mm |
| Szolgálati tömeg | 34,8 t |
| Tapadási tömeg | 10,4 t |
| Hajtás | kardánhajtású, kúpkerekes |
| Gőzvontatás | |
| Szerkezetszám | V |
| Jelleg | 1'A A1’ |
| Teljesítmény | 2x75 LE (2x55 kW) |
| Erőátvitel | mechanikus, 4 fokozatú |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | DWK L6 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | II/III o. 24/54 db |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Deutsche Werke Kiel (DWK) gyártotta 1926-ban. Ez volt a gyár V típusjelű motorkocsija. A motorkocsit az 1925-ös Müncheni Járműkiállításon mutatták be, és ezt tartják a DWK sorozatgyártásra alkalmas motorkocsi-fejlesztés utolsó lépésének. Erőforrása hathengeres négyütemű Otto-motor volt. A MÁV egy db-ot vásárolt belőle.
A MÁV 1932-ben a BCamot 310-be a 10275 gy.sz-ú, VIII JmR 150 típusú nyolchengeres motort építtetett be.
1946 és 1947 között Dunakeszi és az Északi főműhely a járművet teljesen átalakította. A kocsin új oldal- és homlokajtókat alakítottak ki és 220 LE (162 kW) teljesítményű VI JaR 170/240 típusú dízelmotort, valamint egy 3950 mm tengelytávú hajtott- és egy 2500 mm-es futó forgóvázat építettek bele. A jármű új pályaszámot kapott: Camot 317 lett. A végsebességét 90 km/h-ban állapították meg.
Ezután Budapest-Pécs, illetve Budapest-Szeged vonalon járt két négytengelyes kocsival, sokszor egy csehszlovák eredetű, középajtós pótkocsival. Keleti pályaudvarra volt állomásítva.
1956 őszén a pályaszáma ABamot 317 lett, majd 1957 végén az Északi főműhely újból átalakította, a pályaszáma Mot 317 lett, és a MÁV Központi Felépítmény Vizsgáló Főnökség mérővonatának vontató motorkocsija lett.
A csaknem fél évszázados járművet 15 éves szakszolgálat után 1973-ban selejtezték
További információk szerkesztés
- Kép a motorkocsiról. (Hozzáférés: 2010. december 9.)
Források szerkesztés
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
- Szécsey István. Ganz mellékvonali motorkocsik és pótkocsik. Budapest: MÁV Rt. (2001)
- Vasúti járművek Kielből. [2014. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. december 9.)
