Mátészalka–Csenger-vasútvonal

vasútvonal

A Szatmári-síkság déli részén haladó Mátészalka–Csenger-vasútvonal a MÁV 114-es számú, egyvágányú, nem villamosított 33 km hosszú mellékvonala.

Mátészalka–Csenger-vasútvonal
Bzmot motorkocsi Csenger állomáson
Bzmot motorkocsi Csenger állomáson
A Mátészalka–Csenger-vasútvonal útvonala
Vonalszám:114
Vonal:Mátészalka–Csenger
Hossz:33 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:50 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Mátészalka–Csenger-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon CONTg.svg 111 Záhony felé
BSicon ABZg+r.svg 110 Debrecen, 113 Nyíregyháza felé
BSicon BHF.svg 0 Mátészalka
BSicon ABZgl.svg 115 Nagykároly felé
BSicon HST.svg 6 Kocsord mh.
BSicon BHF.svg 8 Kocsord alsó
BSicon ABZgl.svg 113 Zajta felé
BSicon HST.svg 10 Győrtelek mh.
BSicon HST.svg 12 Győrtelek alsó mrh.
BSicon HST.svg 16 Ököritófülpös mh.
BSicon BHF.svg 24 Porcsalma-Tyukod mrh.
BSicon eHST.svg Pátyod mh.
BSicon KBHFxe.svg 33 Csenger
BSicon xGRENZE.svg Magyar / Román Államhatár, felszedett szakasz
BSicon exBHF.svg Vetés (Vetiș)
BSicon exBHF.svg Óvári (Oar)
BSicon xABZg+r.svg
BSicon eBHF.svg Szatmárnémeti gőzfűrész (Satu Mare Sud)
BSicon BHF.svg Szatmárnémeti (Satu Mare)

TörténeteSzerkesztés

A Szatmár-Mátészalkai HÉV társaság 49,3 km hosszú vasútvonalát 1908. augusztus 1-jén adták át a forgalomnak.[1] A helyiérdekű vasútvonal a MÁV Szatmárnémeti–Nagykároly fővonalából a Szatmárnémeti gőzfűrész állomásnál ágazott ki, mintegy 4 km-re Szatmárnémeti állomástól. A vonal másik vége Mátészalka állomáson a Szabolcs vármegyei HÉV társaság vonalaihoz csatlakozott. A síkvidéki jellegű vasútvonal építése, a magas töltések miatt, jelentős földmunkát igényelt. A legnagyobb műtárgy a vasszerkezetű 48 m fesztávolságú Kraszna-csatorna híd volt. A felépítményt 23,6 kg/fm tömegű sínekből építették.

A vasútvonalat a trianoni határ kettévágta, a határátmeneten Csenger és Óvári között a síneket felszedték. Miután 1940-ben a második bécsi döntés visszaadta Észak-Erdélyt, a forgalom 1940. november 19-én újraindult, azonban 1944. október 24-én újból megszűnt a határátmenet, a pályát felbontották. Román oldalon a 14 km hosszú ÓváriSzatmárnémeti gőzfűrész vonalszakaszt 1972-ben szüntették meg.

A vasútvonalon a személyszállítás 2009. december 13-tól, a 2009/2010. évi menetrendváltástól szünetelt.[2] A vasútvonalon a 2010/2011. évi menetrendváltástól újra elindultak a vonatok.[3]

ForgalmaSzerkesztés

A vonalon Bzmot motorvonatok járnak.

JegyzetekSzerkesztés

  1. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 196. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-311-4)
  2. A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START). [2009. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 13.)
  3. Újranyíló vonalak – Indóház Online

További információkSzerkesztés