M70-es autópálya (Magyarország)

autópálya Magyarországon
(M70-es autóút (Magyarország) szócikkből átirányítva)

Az M70-es autópálya az M7-es autópályának a szlovéniai A5-ös autópálya felé tartó leágazása. Kezdetben M70-es autóút révén, irányonként egy sávon lehetett a magyar-szlovén határig eljutni anélkül, hogy belépnénk Horvátország területére és ezzel elhagynánk a schengeni övezetet. A 2019-ben átadott fejlesztés eredményeként leállósávos autópályává építették át.

M70-es autópálya
Korongi híd
Korongi híd
Az M70-es autópálya
Az M70-es autópálya
Úttípusautópálya
Hossza21 km
OrszágMagyarország
TartományokZala vármegye
MérnökségekM7 - 219, Eszteregnye
Az út elejeLetenye (M7)
Az út végeTornyiszentmiklós / Szlovénia
Időzónaközép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M70-es autópálya témájú médiaállományokat.

Története

szerkesztés
 
Az M70-es autóút 2008-ban Murarátka közelében, háttérben a Zalai-dombság
 
Az M70-es autóút 2008-ban Letenyénél

Az átadásakor még nem autópálya, csak irányonként egy forgalmi sávos autóút volt, amelyet csupán a csomópontok környezetében építettek ki irányonként két forgalmi sávos kapacitásúra. Az M7-es letenyei csomópontjától Tornyiszentmiklósig tartó szakasz 18,6 km hosszon, 2004 novemberére készült el. A Tornyiszentmiklós és a szlovén határ közötti két kilométeres szakaszát 2005 őszén adták át, a határátkelő is megépült. A Tornyiszentmiklós–országhatár közötti szakasz már akkor irányonként két sávos kialakítást nyert. A szlovéniai szakaszt 2008. augusztus 19-én adták át, ekkortól kezdve BudapestMaribor között végig gyorsforgalmi úton lehetett haladni.

Az M70-es autóút építése Szlovénia függetlenné válásával valósult meg. A két ország közötti megállapodás szerint az országhatárt képező Mura folyó völgyében vezet a nyomvonal északnyugati irányba és Tornyiszentmiklóstól nyugatra éri el a magyar-szlovén államhatárt. Szlovéniából így horvátországi területek érintése nélkül érhető el a magyarországi gyorsforgalmi úthálózat. A schengeni határok miatt így autópályán megállás (határellenőrzés) nélkül érhető el Szlovénia, Olaszország, vagy más EU-s tagország.

A keskeny autóút átadását követően számos baleset történt az úton. A szakértők szerint a balesetek száma viszonylag csekély, a bekövetkező személyi sérülések azonban többnyire igen súlyosak, a karambolok jellemzően az éjszakai, hajnali órákban, az irányonként egysávos szakaszokon történtek, és az okozók mintegy háromnegyede külföldi állampolgár.[1] Ennek okát a 20 km-es útszakasz előtti kiterjedt autópálya-hálózatokon megszokott forgalmi viszonyoknak, így az M7-es és A5-ös autópályák teljes kiépítésében látják. A számos személyi sérüléssel és halálesettel járó tragédiák oka általában a történő szabálytalan előzés vagy forgalmi sáv elhagyása, átlépése, vagy a fáradtságra és pihenőidő be nem tartására vezethető vissza.[2] A legnagyobb balesetek közé tartozik a Csörnyeföld közelében, 2011. június 21-én 6 halálos áldozatot követelő tragédia. Ekkor egy román autóbusz összeütközött egy Szlovénia felől érkező kamionnal.[3] Egy kilométerrel arrébb két román állampolgár halálát követelte 2011. július 28-án egy személyautó és kamion frontális ütközése.[4]

Autópályává fejlesztése

szerkesztés

Az M70-es autóút átadásakor ideiglenes forgalomba helyezése történt meg az útszakasznak. Átadásakor még csak 1600 jármű vette igénybe az utat. 2011 év elejére a forgalom nagysága elérte a 7500 járművet, míg ugyanezen év nyarára már 10 ezer jármű használta. Így nem csak a balesetveszélyes, elválasztás nélküli autóút, hanem a forgalom nagysága is indokolttá tette az autópályává való fejlesztést. Az alapépítmények 70 %-ban már eleve az autópályának megfelelően készültek el. A súlyos balesetek miatt az autópályává fejlesztésig is technikai eszközökkel javítottak a biztonságon. A két sávos részeket akusztikus és fényjelekkel választották el egymástól, teljes hosszúságban megtiltották az előzést, kivéve az irányonként két forgalmi sávos szakaszokon, leszerelték a megtévesztő baloldali táblákat, míg másutt egyértelműbbeket helyeztek ki, valamint a magyar mellett szlovén, angol és román nyelvű feliratokat szereltek fel. A teljes kiépítés kivitelezését a tervezést és építést is beleértve 66 hónapra tervezték.[5]

2017. augusztusában bejelentették, hogy a EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft. és a Colas Út Zrt. építheti meg a 10 km-es út négynyomúsítását és a csatlakozó beruházásokat 16,7 milliárd forintért. A beruházás része volt az árvízvédelmi gátszakasz kiépítése a Mura folyón, valamint a töltésépítés, a csörnyeföldi pihenőhely és a tornyiszentmiklósi pihenőhely útfelújítási munkái, öt felüljáró és négy csőhíd megépítése, illetve az útépítési munkák a tornyiszentmiklósi csomópontnál.[6][7]

A teljes értékű, végig 2×2 forgalmi sávval és leállósávval rendelkező, autópályává átépített utat 2019. december 13-án adták át a forgalomnak.

Csomópontok és pihenőhelyek

szerkesztés
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
  0    
    1 Korongi híd
  2 Letenye, Zágráb  
  11 Csörnyeföld, Murarátka, Muraszemenye 7538
  15 Csörnyeföldi pihenőhely
  Kerka
  18 Lenti, Tornyiszentmiklós 7538
  20 Kerka pihenőhely
  21 Országhatár Tornyiszentmiklós (H) – Pince (SLO)
  Pincei pihenőhely (MOL / Petrol) / Pince / Pince Major
    Szlovénia    

Forgalmi adatok

szerkesztés
Átlagos napi forgalom az M70-es autópályán
Merőpont Kilométerszelvény Útszélesség Forgalmi adatok (egységjármű/nap) Változás (%)
2014[8] 2018[9] 2022[10] 2014–2018 2018–2022 2014–2022
Letenye 1+310   - 13 009 14 924 - style="text-align:right;"|13 009 14 924 −12,83% -
Csörnyeföld 13+310 10 895 11 846 12 050 style="text-align:right;"|10 895 11 846 −8,03% style="text-align:right;"|11 846 12 050 −1,69% style="text-align:right;"|10 895 12 050 −9,59%
Tornyiszentmiklós (országhatár) 18+865 10 492 12 050 12 542 style="text-align:right;"|10 492 12 050 −12,93% style="text-align:right;"|12 050 12 542 −3,92% style="text-align:right;"|10 492 12 542 −16,35%
M70-es autópálya (átlag) 10 831 12 002 13 606 10 831 12 002 −9,76% !! style="text-align:right;"|12 002 13 606 −11,79% !! style="text-align:right;"|10 831 13 606 −20,40%

Fenntartása

szerkesztés

Az autópálya üzemeltetése és fenntartása a Magyar Közút nZrt. feladata.

Eszteregnyei központ: az (M7) 219-es kilométer szelvényben

Díjfizetés

szerkesztés

2015. január 1. óta az M70-es autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Ma országos vagy Zala vármegyei e-matricával vehető igénybe.

Érdekessége

szerkesztés

Itt található a Korongi híd, amely Magyarország első feszített-függesztett hídja. Hossza 115 méter.

  1. stop.hu (2011. július 15.). A súlyos hajnali balesetek okait vizsgálták az M70-esen. stop.hu. (Hozzáférés: 2011. augusztus 9.)  [halott link]
  2. Baleset ma (2011. augusztus 9.). Browsing Tag 'M70 baleset'. Baleset ma. [2011. augusztus 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 9.)  
  3. Baleset ma (2011. június 21.). M70 baleset: elaludt a busz sofőrje, fél napig takarították az utat. Baleset ma. [2011. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 9.)  
  4. Baleset ma (2011. július 28.). M70, újabb halálos baleset ma: kamion és autó ütközött. Baleset ma. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 9.)  
  5. Klubrádió (2011. augusztus 9.). Indul az M70-es autópályává fejlesztése. Klubrádió. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 9.)  
  6. A Euroaszfalt és a Colas építi az M70-est Letenye és a szlovén határ között – Magyarépítők.hu, 2017. augusztus 10.
  7. Épül már az M70-es – Index, 2017. november 21.
  8. Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  9. Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
  10. AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)

További információk

szerkesztés