Mont d’Ambin-bázisalagút

A Mont d’Ambin-bázisalagút egy tervezés / építés alatt álló, 57 km hosszú, kétcsöves vasúti alagút, mely a franciaországi Lyon és az olaszországi Torino város közötti nagysebességű vasútvonal legjelentősebb műtárgya lesz. Ha elkészül, ez lesz a világ leghosszabb vasúti alagútja. A jelenlegi rangsor: Gotthárd-alagút (57 km), Szeikan-alagút (54 km), Csatorna-alagút (50 km).

Mont d’Ambin-bázisalagút
Elhelyezkedése Franciaország-Olaszország között
Funkció vasúti alagút
Teljes hosszúságkb. 57 100 m
Keresztezett akadály Alpok

Vasútvonal Lyon Turin Ferroviaire
Vágányok száma 2
Nyomtáv 1435 mm

Átadás ideje kb.: 2030
Üzemeltető RFF
Mont d’Ambin-bázisalagút (Alpok)
Mont d’Ambin-bázisalagút
Mont d’Ambin-bázisalagút
Pozíció az Alpok térképén
é. sz. 45° 11′ 27″, k. h. 6° 46′ 53″Koordináták: é. sz. 45° 11′ 27″, k. h. 6° 46′ 53″
A Wikimédia Commons tartalmaz Mont d’Ambin-bázisalagút témájú médiaállományokat.

2002-ben kezdődtek a kutatófúrások, majd Saint Martinnál 2003-ban és La Praznál 2005-ben folytatódtak.[1] Az alagútban egyaránt fognak nagysebességű személyszállító és tehervonatok is közlekedni. Az engedélyezett sebesség 220 km/h lesz.

Az alagút francia bejárata Saint-Jean-de-Maurienne városnál, az olasz bejárata pedig Susa városánál lesz. Az építkezés költsége 9 975 millió euró (2010-es januári árakon). A költségeket a francia kormány, az olasz kormány és az Európai Unió állja.[2]

2020 májusában az alagút 18,5%-os készültségben állt, a teljes alagút várható elkészülte 2030-ban vagy utána várható.[3]

JegyzetekSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

További információkSzerkesztés

IrodalomSzerkesztés

  • Travaux préliminaires du Lyon-Turin, in "BTP Magazine", October 2002, n. 157. (franciául)
  • Antoine, P. Reconnaissances pour le tunnel ferroviaire de base entre la France et l'Italie (54 km à grande profondeur), presented at AFTES - Journées techniques, Toulon , 1993. (franciául)
  • Beideler, Julien Tunnel Lyon-Turin, in "Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment", 27 January 2006, n. 5331. (franciául)
  • Brino, Lorenzo Modélisation géothermique et système de refroidissement pour le tunnel de base de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin, presented at AFTES - Journées techniques, Monaco, 2008. (franciául)
  • Burdin, J. The management of excavated materials from the Lyon-Turin rail link project / Materialbewirtschaftung am Projekt Eisenbahnverbindung Lyon-Turin, in "Geomechanics and Tunnelling", 2009, n. 5 v. 2. (németül)
  • Colomb, A. Liaison ferroviaire Lyon-Turin. Les tunnels de la partie française du projet, presented at AFTES - Journées techniques, Chambéry, 2005. (franciául)
  • Darmendrail, Xavier Approches originales des reconnaissances géologiques pour un projet de tunnel de grande ampleur dans le contexte alpin, presented at AFTES – Paris 25-28 octobre 1999.
  • Darmendrail, Xavier Tunnel de base Maurienne – Ambin de la nouvelle liaison ferroviaire Lyon – Turin, presented at AFTES – Paris 25-28 octobre 1999. (franciául)
  • Delohen, Pierre Liaison ferroviaire Lyon - Turin. L'heure du choix, in "Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment", 2 May 2003, n. 5188. (franciául)
  • Donnaes, Philippe Convergences extrêmes sous les Alpes -, in "Chantiers de France", September 2006, n. 393. (franciául)
  • Monin, N. Applications de la tomographie sismique 3D dans la descenderie de St-Martin-La-Porte, France, presented at AFTES - Journées techniques, Chambéry, 2005. (franciául)
  • Rettighieri, M. Difficultés liées aux fortes convergences rencontrées lors du creusement de la descenderie de Saint Martin La Porte, presented at AFTES - Journées techniques, Monaco, 2008.
  • Verbesselt, M. Les principes de fonctionnement du système de ventilation pour les tunnels de la partie commune de la section internationale de Lyon-Turin, presented at AFTES - Journées techniques, Chambéry, 2005. (franciául)

WeblapokSzerkesztés

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés