Nueva Imperial-i vasúti híd
A ma már használaton kívül levő Nueva Imperial-i vasúti híd Chile egyik ipari műemléke.
| Nueva Imperial-i vasúti híd | |
 | |
| Elhelyezkedése |  Chile, Nueva Imperial |
| Áthidalt akadály | Cholchol folyó |
| Szerkezettípus | gerendahíd |
| Funkció | vasúti híd |
| Teljes hosszúsága | 418,37 m |
| Szélesség | 5,42 m |
| Építés kezdete | 1906 |
| Átadás ideje | 1909. július 30. |
| Elhelyezkedése | |
 Nueva Imperial-i vasúti híd
Pozíció Chile térképén
| |
 d. sz. 38° 44′ 33″, ny. h. 72° 57′ 30″Koordináták: d. sz. 38° 44′ 33″, ny. h. 72° 57′ 30″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Nueva Imperial-i vasúti híd témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
A 20. század elején Nueva Imperial városa jelentős mezőgazdasági és faipari központ volt. Ekkor építették ki a környéken a vasútvonalakat, állomásépületekkel és hidakkal együtt. A mostani híd helyén az első hidat 1902-re építette fel mintegy 80 munkás Juan M. de la Fuente mérnök irányításával, ám ez ekkor még csak egy alacsony teherbírású, a környéken nőtt fákból készült tákolmány volt. Az 1902. augusztus 5-én tartott avatóünnepségen részt vett többek között David Perry, Cautín tartomány intendánsa, Ignacio Anguita, Imperial megye kormányzója, Carlos Thiers, a város polgármestere, Ernesto Sanguino bíró, Francisco Curto pap és José Mercedes Salazar állomásfőnök is, a folyó túlpartján elhelyezkedő zenekar pedig indulókat játszott. A vonat, amelynek először kellett volna átkelnie a hídon, egy mozdonyból, két, homokzsákokkal megrakott tehervagonból és egy személykocsiból állt. A mozdonyt Clianor Barril vezette, rajta kívül még Luis Fernando Muñoz masiniszta és Guillermo Campos fűtő neve is ismert. Az új híd azonban a vonat súlya alatt összeomlott, a szerelvény a folyóba zuhant,[1][2] többen életüket vesztették.[3]
A katasztrófa után néhány évvel, 1906-ban kezdte meg egy új, erősebb, fémszerkezetű híd építését a francia Schneider–Creusot cég, ezúttal az országban addig nem alkalmazott új technológiával. Darabjai Franciaországban készültek.[4] Ünnepélyes felavatására 1909. július 30-án került sor.[2] A hidat ezután 91 éven át használták, de 2000-ben megszűnt a forgalom a Temuco–Carahue vonalon, így a híd is elhagyatottá vált. Hamarosan a vaspályát is felszedték a környéken.[1]
2008-ban műemlékké nyilvánították.[3]
Leírás szerkesztés
A híd Chile középső részén, az Araucanía régióban található Nueva Imperial település nyugati részén található a Cholchol folyó fölött, de a folyótól délnyugatra szárazföldi szakasza is van. A fémből készült gerendahíd északkelet–délnyugati irányban húzódik, a várost a tőle nyugatra fekvő Carahuével összekötő szárnyvonal része volt, amíg használták.[1] A vonal 34,458-as és 34,878-as kilométere között található, teljes hosszúsága 418,37 méter, szélessége 5,42 méter.[3]
Képek szerkesztés
-
Látkép -
Ködben -
A hídpálya -
Az áthaladást szigorúan tiltó tábla
Források szerkesztés
- ↑ a b c Puente ferroviario sobre el río Chol Chol (spanyol nyelven). Monumentos.cl. (Hozzáférés: 2018. december 17.)
- ↑ a b Juan Toledo Bahamondes: La tragedia de Cholchol (spanyol nyelven). Amigos del Tren. (Hozzáférés: 2018. december 17.)
- ↑ a b c Puente ferroviario sobre el río Chol Chol (spanyol nyelven) (PDF). Patrimonio ferroviario chileno. (Hozzáférés: 2018. december 17.)
- ↑ Puente Ferroviario sobre el río Cholchol (spanyol nyelven). Patrimonio del Sur. [2018. december 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 17.)
