Főmenü megnyitása

A nyári gumiabroncsok száraz időben használatosak, a felületi tulajdonságaik, valamint anyaguk alapvetően különbözik a téli gumiétól. A nyári gumi magasabb hőmérsékleten fejt ki nagyobb tapadást az úttal, sajátos tulajdonságai miatt viszont nem használható télen.

Tartalomjegyzék

A gumi anyagaSzerkesztés

A gumikeverék minősége a gumi tapadására komoly hatással van, ebből kifolyólag a nyári gumi összetétele eltér a téli gumiétól. A nyári gumiabroncsok +7 °C felett nyújtanak ideális teljesítményt, ez alatt azért van szükség téli gumira, mert a nyári körülményekre optimalizált gumi rideggé válik, ezáltal csökken a tapadása.[1]

A nyári gumitól eltérő téli gumi anyaga lágyabb, ez elsősorban magas szilika tartalmának köszönhető.[2] A nyári gumi keményebb, erre azért van szükség, hogy magasabb hőmérsékleten, akár a forró aszfalttal érintkezve is a megfelelő tapadás biztosítva legyen.[3]

A gumiabroncs futófelületeSzerkesztés

A nyári gumi futófelülete érintkezik az úttal, a különböző minőségű utak másmilyen futófelületet kívánnak meg. A különböző méretű nyári gumik különböző méretű futófelületeket eredményeznek. Az úttal érintkező futófelület a gépkocsi teljes súlyát hordozza, ami a gumiabroncs saját súlyának akár ötvenszerese is lehet.[4]

A futófelület telítettebb, mint a téli guminál, szabad szemmel látható a nagyobb felfekvési felület, ami által száraz úton elérhető a nagyobb tapadás. Kevésbé tagolt a mintázat, a lamellázottság nem olyan sűrű, ezt a szárazabb nyári útviszonyok indokolják.

A biztonsági kockázatok minimalizálása érdekében a gumiabroncs rendszeres karbantartása kiemelt fontosságú. Rendszeres időközönként kell ellenőrizni a futófelület állapotát, ugyanis ha a felület kopása eléri a kritikus szintet, akkor kötelező a nyári gumi cseréje. A barázdált, csatornázott futófelület mélysége (amely megmérhető a futófelület fő csatornáiban, bizonyos típusoknál jelölik is a gépkocsi-tulajdonost segítendő) nem lehet sekélyebb 1,6 milliméternél. Amennyiben a futófelület mélysége eléri a kritikusnak nevezhető 1,6 millimétert, a gumiabroncs azonnali cseréje javasolt. A túlságosan elkopott gumiabroncs nem biztosítja a gépjármű és utasai kellő biztonságát, úttartása és tapadása nagymértékben romlik, ez a féktávot is jelentősen megnöveli.

Léteznek speciális abroncstípusok is, mint a Run Flat technológiával készült gumik. Ezek különlegessége, hogy defekt esetén sem történik hirtelen nyomásvesztés, az abroncs megtartja formáját, így a jármű néhány kilométeren keresztül viszonylagos biztonságban haladhat tovább. Az ilyen abroncsok nem javíthatóak, sérülés esetén cserélni kell őket.[5]

A nyári gumik jelzéseiSzerkesztés

A gumiabroncsokat különböző számokkal és betűkkel látják el. A gyártás során a különböző jelzéseket a méret, a kategória, az abroncs felépítése, a terhelhetőség jelölése érdekében helyezik el a nyári gumin.

Az összesen hét különböző jelölésből álló jelrendszer sorrendben a következőket jelenti:[6]

  • az első betű(k) kategóriát jelölnek, például a „P” a személyautót (passenger car), az „LT” (light truck) pedig kisteherautót
  • a következő számérték a nyári gumi szélességét mutatja, milliméterben adják meg a gyártók
  • a perjel után még egy számérték jön, ez a szám a gumiabroncs oldalfalának arányát mutatja a szélességéhez képest
  • a sorban következő betű mutatja meg, hogy milyen felépítésű a gumiabroncs, az „R” jelöli a radiált, ez a leginkább elterjedt gumiabroncs szerkezet manapság
  • a felni átmérőjét jelölő szám inchben (collban) adja meg a méretet
  • az utolsó szám határozza meg a gumiabroncs maximális terhelhetőségét
  • a jelölés végén álló betű pedig a nyári gumi sebességi besorolása, itt látható, hogy a gumiabroncs milyen maximális sebességig használható. A sebességindexek „Q” jelöléstől „Z”-ig mennek, a „Q” maximum 160 km/órát bír, a jelölési rendszerben 10 km/óránként jutunk el a „Z”-ig, ami a 240 km/óra feletti sebességre optimalizált nyári gumit jelzi

A gumin megtalálható a gyártás időpontja is, amely a termékek oldalfalán látható DOT számból olvasató ki. Ez egy négy számjegyből álló sorozat, melynek első két jegye a gyártás hetét, második két jegye pedig a gyártás évét adja meg.[7]

A nyári gumik télenSzerkesztés

A nyári gumikat télen le kell cserélni és optimális körülmények között tárolni. A lecserélt gumit lehet felnivel, vagy felni nélkül is tárolni, a két eljárás között azonban alapvető különbségek vannak.

A felni nélkül tárolt gumikat állítva ajánlatos tárolni, a gumik öregedésének megelőzése érdekében időnként (havonta) forgatásuk javasolt. A felnin hagyott gumikat épp ellenkezőleg, fektetve kell tárolni úgy, hogy a gumiban lévő légnyomást 1,0 bar-ra visszacsökkentik. Napfénytől elzárva tartandók a szakszerűen elrakott gumik, oldószerekkel, kenőanyagokkal, vagy különböző vegyi anyagokkal szigorúan tilos érintkezniük. A nyári gumik tárolási helye legyen száraz és hűvös.

ForrásokSzerkesztés

  1. Hasznos tanácsok - téli, nyári vagy négyévszakos autógumi. www.gumidirekt.hu (Hozzáférés: 2016. máj. 10.)
  2. Téli gumi - nyári gumi kontra négyévszakos. gumibiznisz.hu (2008) (Hozzáférés: 2016. máj. 10.)
  3. Téligumi és Nyári gumi közötti különbség. www.autoguminet.hu (Hozzáférés: 2016. máj. 10.)
  4. Gumiabroncs tanácsadó. gumistart.hu (Hozzáférés: 2016. máj. 10.)
  5. Így működnek a defekttűrő nyári gumik. www.autogumiakcio.hu (Hozzáférés: 2016. máj. 10.)
  6. Tudnivalók a gumiabroncsról. www.autotech.hu (Hozzáférés: 2016. máj. 10.) arch
  7. A nyári gumi élettartama. gumiwebshop.hu (2016. máj. 10.) (Hozzáférés: 2016. máj. 24.)