Olaszország autópályái

Ez a lap Olaszország autópályáit tartalmazza. A közutak hossza Olaszországban 654 676 km. Ebből autópálya 6 943 km - mellyel az útvonalak hosszúságát tekintve a harmadik helyet foglalja el Európában közvetlenül Németország és Franciaország után. 2017. december 31-én az olasz autópálya-hálózat 1870,2 km-je autópályánként három sáv volt, 129 km-en volt négy sáv, 1,8 km-en öt sáv, míg 39,7 km építés alatt volt.

Olaszország autópályái
OrszágOlaszország
Első szakasz megnyitása1924
Sebességhatár130 km/h
Hossz6943 (2017.12.31.) km
A Wikimédia Commons tartalmaz Olaszország autópályái témájú médiaállományokat.

Története szerkesztés

Az autópálya kifejezést először egy 1922-es hivatalos dokumentumban használták, amelyben Piero Puricelli mérnök ismertette az autópályájának a tervét - ezzel a kifejezéssel jelölte azokat az utakat, amelyeket egyenes útvonal (amennyire lehetséges) akadályok nélkül. 1924. szeptember 21-én avatták fel az első szakaszt Milánó és Varese között. Ez volt az első autópálya Olaszországban. Az új út mindkét irányban egy-egy sáv volt, ami bőven elegendő volt néhány tucat autónak. Az 1930-as években a hálózat jelentős fejlődésen ment keresztül: 1932-ben megnyílt a Torino-Milánó szakasz. 1933-ban átadták a Firenze autópályát amely Padova és Velence között volt. 1935-ben elkészült a Genova-Serravalle-Scrivia-i autópálya is. Az 1960-as években bevezették az első fizető automatákat, amelyek csak érmékkel működtek.

Autópályák (Autostrade) szerkesztés

Autópályák szerkesztés

Körgyűrűk (Tangenziali) szerkesztés

Jel Név Útja Státusz
  Tangenziale Ovest di Milano Milánó nyugati-körgyűrű elkészült
  Tangenziale Est di Milano Milánó keleti-körgyűrű elkészült
  Tangenziale Nord di Milano Milánó északi-körgyűrű elkészült
  A53 Pavia-körgyűrű elkészült
  A54 Pavia-körgyűrű elkészült
  Tangenziale di Torino Torinó-körgyűrű elkészült
  A56 Nápoly-körgyűrű elkészült
  Grande Raccordo Anulare di Roma Róma-körgyűrű elkészült
  Tangenziale di Catania Catania-körgyűrű elkészült

Alagutak (Trafori) szerkesztés

Jel Név Útja Státusz
  Traforo 1 Mont Blanc-alagút elkészült
  Traforo 2 Szent Bernát-alagút elkészült
Traforo 3 A genovai SP225 vidéki utat osztja fel épül
  Traforo 4 Mont-Cenis alagút elkészült

Díjfizetés szerkesztés

2020-ban Olaszországban is fizetni kell az autópálya használatáért.A megtett távolság után kell arányosan fizetni,nincs matricás rendszer.A kilométerdíjat az autópálya-koncessziós társaság határozza meg.Figyelembe veszik az útvonal jellegzetességeit (a sík talajon általában kevesebb költség, a hegyvidéki területeken pedig többet kell fizetni, mivel az infrastruktúrák, például viaduktok és alagutak karbantartása nagyobb súlyú).Ezen felül az autópályadíj figyelembe veszi az autópálya szabad szakaszát az üzemeltető által épített és kezelt autópályadíj előtt és után.[1]

Kategóriák:

 

Galéria szerkesztés

Jegyzetek szerkesztés

  1. olasz pályadíjak 2020-ban. autostrade.it, 2020. január 16. [2020. február 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. február 22.)

További információk szerkesztés