Peking Déli pályaudvar
A Peking Déli pályaudvar (kínai írással: 北京南站) egy új vasútállomás Kínában, Peking déli részén.
| Peking Déli pályaudvar | |
| 北京南站 | |
 | |
| Peking Déli pályaudvar 2007. november 10-én | |
| Cím | |
| Ország | Kína |
| Hely |
Peking,  Kína |
| Névadó | (főváros, város, direct-controlled municipality, national central city, milliós népességű város, második legnagyobb város, világváros, megaváros, korábbi főváros, metropolisz és város százezernél több lakossal) |
| Állomáskategória | Top Class station |
| Állomáskód |
|
| Építési adatok | |
| Megnyitás | 2008. augusztus 1. |
| Tervező | Terry Farrell |
| Felhasználási terület | vasúti pályaudvar |
| Tulajdonos | China Railways Corporation |
| Üzemeltető | Pekingi Vasúti Hivatal |
| Peronnal rendelkező vágányok száma | 24 |
| Része ennek | Beijing railway junction |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | kínai standard idő |
| Vasútvonalak | |
| Átszállási lehetőségek | Beijing South Railway Station |
| Elhelyezkedése | |
 Peking Déli pályaudvar
Pozíció Peking térképén
| |
| é. sz. 39° 51′ 49″, k. h. 116° 22′ 21″Koordináták: é. sz. 39° 51′ 49″, k. h. 116° 22′ 21″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Peking Déli pályaudvar témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
TörténeteSzerkesztés
A pályaudvar 2008. augusztus 1-jén nyitott meg a pekingi olimpia kezdetére.
Az új állomás leváltotta az öreg Peking Déli pályaudvart, a (Yongdingmen Railway Station)-t, ami 500 m-re található az új állomástól. A régi épület 1897-től működött 2006-ig.[1] Az új Peking Déli pályaudvar állítólag a legnagyobb Ázsiában, a harmadik jelentős pályaudvara Pekingnek a Peking Főpályaudvar és a Peking Nyugati pályaudvar után.[2] Az állomás a nagysebességű vonatok pekingi végállomása lesz, köztük a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalnak, ahol 346 km/h feletti sebességgel száguldanak a vonatok.[3]
Az épületSzerkesztés
Az óriási ovális alakú állomást Terry Farrell and Partners építész iroda tervezte.[4] Az épületet kevesebb mint három év alatt építette összesen 4000 munkás több mint 60 000 tonna acélból és 490 000 köbméter betonból. Az üvegmennyezetet 3246 db napkollektorral szerelik fel, hogy elektromos áramot termeljen. A szerkezet mint egy sugár terül szét és a Pekingi Nemzeti Stadion 258 000 négyzetméteres területétől is több, 320 000 négyzetméteres.[5]
Az állomáson 24 vágány van, forgalma maximum 30 000 utas/óra.[6] A váróterem 251 000 négyzetméteres, ahol összesen 10 000 utas tud várakozni.
Helyi közlekedésSzerkesztés
A Peking Déli pályaudvar megközelíthető a 300-as és a 458-as autóbusszal és taxival. A pályaudvart a 4-es és a 14-es metróvonal érinti.
VasútvonalakSzerkesztés
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:
Kapcsolódó állomásokSzerkesztés
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:
- Peking Főpályaudvar (Peking Főpályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal)
- Fengtaj állomás (Sanghaj pályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal)
- Langfang railway station (Sanghaj Hungcsiao pályaudvar, Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal)
- Yizhuang railway station (Binhai railway station, Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal)
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ "Farewell, centenary Beijing South Railway Station", People's Daily, 2006. május 12.
- ↑ "South station on track to impress" People's Daily Online, 2008. július 24.
- ↑ Patil, Reshma, "Aboard the Beijing Bullet, lessons for Delhi" Hindustan Times Archiválva 2009. február 21-i dátummal a Wayback Machine-ben 2008. augusztus 3.
- ↑ "Beijng South Station" tfpfarrells.com hozzáférés: 2008. augusztus 4.
- ↑ "South station on track to impress" People's Daily Online 2008. július 24.
- ↑ Spring, Martin "The best china: 10 of the most spectacular new Chinese buildings" Building 2008. július 4.
További információkSzerkesztés
