Peking Déli pályaudvar
A Peking Déli pályaudvar (kínai írással: 北京南站) egy új vasútállomás Kínában, Peking déli részén.
| Peking Déli pályaudvar | |
| 北京南站 | |
 | |
| Peking Déli pályaudvar 2007 november 10-én | |
| Cím | |
| Ország | Kína |
| Hely |
Peking,  Kína |
| Névadó | (főváros, város, direct-controlled municipality, National Central City, város százezernél több lakossal és milliós népességű város) |
| Állomáskategória | Top Class station |
| Állomáskód |
|
| Építési adatok | |
| Megnyitás | 2008. augusztus 1. |
| Tervező | Terry Farrell |
| Felhasználási terület | vasúti pályaudvar |
| Tulajdonos | China Railways Corporation |
| Üzemeltető | Pekingi Vasúti Hivatal |
| Peronnal rendelkező vágányok száma | 24 |
| Része ennek | Beijing railway junction |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | Kínai standart idő |
| Vasútvonalak és járatok | |
| Átszállási lehetőségek | Beijing South Railway Station |
| Elhelyezkedése | |
 Peking Déli pályaudvar
Pozíció Peking térképén
| |
| é. sz. 39° 51′ 49″, k. h. 116° 22′ 21″Koordináták: é. sz. 39° 51′ 49″, k. h. 116° 22′ 21″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Peking Déli pályaudvar témájú médiaállományokat. | |
TörténeteSzerkesztés
A pályaudvar 2008. augusztus 1-jén nyitott meg a pekingi olimpia kezdetére.
Az új állomás leváltotta az öreg Peking Déli pályaudvart, a (Yongdingmen Railway Station), ami 500 m-re található az új állomástól. A régi épület 1897-től működött 2006-ig.[1] Az új Peking Déli pályaudvar, állítólag a legnagyobb Ázsiában, a harmadik jelentős pályaudvara Pekingnek a Peking Főpályaudvar és a Peking Nyugati pályaudvar után.[2] Az állomás a nagysebességű vonatok pekingi végállomása lesz, köztük a Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonalnak, ahol 346 km/h feletti sebességgel száguldanak a vonatok.[3]
Az épületSzerkesztés
Az óriási ovális alakú állomást Terry Farrell and Partners építész iroda tervezte.[4] Az épületet kevesebb mint három év alatt építette összesen 4 000 munkás több mint 60 000 tonna acélból és 490 000 köbméter betonból. Az üvegmennyezetet 3 246 db napkollektorral szerelik fel, hogy elektromos áramot termeljen. A szerkezet mint egy sugár terül szét és a Pekingi Nemzeti Stadion 258 000 négyzetméteres területétől is több, 320 000 négyzetméteres.[5]
Az állomáson 24 vágány van, forgalma maximum 30 000 utas/óra.[6] A váróterem 251 000 négyzetméteres, ahol összesen 10 000 utas tud várakozni.
Helyi közlekedésSzerkesztés
A Peking Déli pályaudvar megközelíthető a 300-as és a 458-as autóbusszal és taxival. A pályaudvart a 4-es és a 14-es metróvonal érinti.
VasútvonalakSzerkesztés
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:
Kapcsolódó állomásokSzerkesztés
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:
- Peking Főpályaudvar (Peking Főpályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal)
- Fengtaj állomás (Sanghaj pályaudvar, Peking–Sanghaj-vasútvonal)
- Langfang railway station (Sanghaj Hungcsiao pályaudvar, Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonal)
- Yizhuang railway station (Binhai railway station, Peking–Tiencsin nagysebességű vasútvonal)
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ "Farewell, centenary Beijing South Railway Station", People's Daily, 2006. május 12.
- ↑ "South station on track to impress" People's Daily Online, 2008. július 24.
- ↑ Patil, Reshma, "Aboard the Beijing Bullet, lessons for Delhi" Hindustan Times Archiválva 2009. február 21-i dátummal a Wayback Machine-ben 2008. augusztus 3.
- ↑ "Beijng South Station" tfpfarrells.com hozzáférés: 2008. augusztus 4.
- ↑ "South station on track to impress" People's Daily Online 2008. július 24.
- ↑ Spring, Martin "The best china: 10 of the most spectacular new Chinese buildings" Building 2008. július 4.
További információkSzerkesztés
