People Mover di Venezia
A velencei People Mover a Tronchetto és a Piazzale Roma között közlekedik. A viszonylatot az Azienda Servizi Mobilità S.p.A. üzemelteti.
| „People Mover di Venezia” jelzésű elektromos vasút | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||
| Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Státusz: | aktív | ||||||||||||||||||||||||
| Első üzemnap: | 2010 | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
| Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
| Ország: | Olaszország | ||||||||||||||||||||||||
| Település: | Velence | ||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | Azienda Servizi Mobilità S.p.A. | ||||||||||||||||||||||||
| Járművek: | Doppelmayr Cable Car | ||||||||||||||||||||||||
| Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
| Induló állomás: | Tronchetto | ||||||||||||||||||||||||
| Érkező állomás: | Piazzale Roma | ||||||||||||||||||||||||
| Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
| Hálózat: | Velence tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
| menetrendi tájékoztató | |||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz „People Mover di Venezia” jelzésű elektromos vasút témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||
| Útvonaldiagram | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
A People Mover egy kötöttpályás, gumikerekű, vezetőnélküli tömegközlekedési eszköz. Velencében 2010. április 19-én állították üzembe. Az alkalmazott két kocsit kábelek mozgatják, akár a Budavári siklót. A teljes útvonal 853 m, amit a járművek kb. három perc alatt tesznek meg gyalog ugyanez kb. 20 perc lenne).
A járművek az üzemidejük alatt kb. hétpercenként indulnak mindkét végállomásról.
TechnológiaSzerkesztés
A járművek két párhuzamos acélplatformon gurulnak, gumikerekeken. Az acélplatformok távolsága 1220 mm. A platformok belső oldalán vezetőkerekek futnak, melyek segítik a járműveket a kanyarodásban. A jármű felépítése és a gumikerekek a lehető legzajtalanabb mozgást okozzák. A járművek mozgatását a platformok között vezetett acélsodronyok biztosítják.
A pálya legnagyobb emelkedése 6,2%, amely a Tronchetto-hídra felvezető 180 m-es szakaszon található.
A járműveken nincs járművezető, de nem automatikusan mozognak, hanem egy központból irányítják őket, a tronchettói végállomásról.
A kocsik 200 személyesek. Lehetőség van hat kerekesszék szállítására is, ekkor az utasszám legfeljebb 168 lehet. Maximális terheléssel óránként 3200 utast tud szállítani egy irányban.
A teljes kivitelezés összköltsége 22,7 millió euró volt.
Az állomásokSzerkesztés
Az állomások automatikus hangrendszerrel és biztonsági eszközökkel vannak felszerelve. Minden állomáson a két ellentétes irányú forgalom teljesen szét van választva. Mindegyik megállóban az utasok kiszolgálására mozgólépcsőket és lifteket helyeztek el.
Az állomásépületek acélvázasak, melyeket üvegtető fed, a padlózat pedig fából készült. Tervezőjük Francesco Coco.
Tronchetto: Ez az egész építmény központja, itt található a vezérlő, és a járművek mozgatásához szükséges motorok. A későbbiekben tervezik a mestrei villamos kiterjesztését eddig az állomásig.
Marittima: A középső állomás biztosítja a kapcsolatot a vasúttal, valamint a nemzetközi kikötővel.
Piazzale Roma: A sikló belső végállomása. Itt található a sodrony feszítése. Az állomástól könnyen elérhető a helyi buszállomás, valamint a vízibuszkikötők, de gyalogszerrel is megközelíthető városközpont.
GalériaSzerkesztés
A People Mover a Chiesa di Sant'Andrea Apostolo mellett
A People Mover egyik kocsija
A jármű mozgás közben
A tronchettói végállomás
A People Mover pályája
A jármű működésének sémája: szürke – gumikerekek, vörös – vezetőkerekek, zöld – acélplatform, kék – járműszerkezet
ForrásokSzerkesztés
