Prága trolibuszvonal-hálózata

A prágai trolibuszhálózat 1936-tól 1972-ig működött. Helyét villamos- és metróvonalak vették át, de napjainkban újra gondolkodnak trolibuszvonalak kiépítésében. 2018 júliusától újra közlekedik trolibusz Prágában.

Prágai trolibusz
SOR TNS 18 típusú trolibusz Prágában.
SOR TNS 18 típusú trolibusz Prágában.
Adatok
Ország Csehország
VárosPrága
Működés kezdete1936. augusztus 28.
újraindulás:
2018. július 1.
Működés vége1972. október 16.
Járműfajtatrolibusz
Vonalak száma2
Megállók száma19 db
Járművek száma36
ÜzemeltetőPrague Public Transit Company
A Wikimédia Commons tartalmaz Prágai trolibusz témájú médiaállományokat.

Története

szerkesztés

Prágában 1901 novemberében merült fel először trolibuszvonal kiépítése, melyet bécsi vállalat épített ki, de a tervekből végül nem lett semmi, mert a prágai városvezetés a villamosfejlesztésekre koncentrált. Közel 25 év múlva, 1927-ben merült fel újra a trolik ötlete, ekkor angol, német és cseh vállalatok is jelentkeztek, de kellő felkészültség hiányában inkább elhalasztották a projektet.

Az első vonalak

szerkesztés

1935-ben az önkormányzat és a vasúti minisztérium is jóvá hagyta az építkezéseket, így megkezdődhetett az első vonal kiépítése a Hanspaulka-Ořechovka szakaszon. A megnyitó előtt majdnem három hónapos próbaüzemet tartottak, az utasok először 1936. augusztus 28-án próbálhatták ki az új járműveket. A pálya 3,5 km hosszú volt, ezt 13 perc alatt tették meg a trolik. A kezdeti kedvező tapasztalatok után újabb vonalak megépítéséről döntöttek.

A második világháború után

szerkesztés

A második világháborús sérüléseket gyorsan javították, illetve egy vonalat meghosszabbítottak a városközpontig. A számozásban is változások történtek, a korábbi K és W betűjelzések helyett az 50-es és 60-as tartományból választottak számokat. A Smíchov és a Vencel tér közötti vonal annyira sikeres lett, hogy hamar zsúfoltság alakult ki. 1949 és 1954 között újabb vonalak épültek ki Vinohrady, Žižkov és Bubeneč városrészekben.

Megszűnése

szerkesztés

A hálózat hossza 1959 márciusában elérte az 56 kilométer, de még ebben az évben a legrégebbi vonalon elbontották a vezetékeket és buszokat indítottak a trolik helyett. A többi vonal is hasonló sorsa jutott, melynek okai közé az olcsó szovjet olaj és a metróhálózat építése sorolható. A trolibuszüzem 1972. október 16-án üzemzárással megszűnt.

Újraélesztése

szerkesztés
 
A Brnóból kölcsönvett SOR TNB 12 2018. május 27-éig közlekedett Prágában

A hálózat újraépítésére az első ötletek már 1979-ben megjelentek, majd 1989-ben Prága északi részén már döntés is született az építkezés megkezdéséről, de 1992-ben a közlekedési vállalat leállította a projektet.

2010. október 8-án a korábbi 51-es vonal Orionka hurkánál emléktáblát avattak fel, mely egy megállóhelyet imitál.

2017 szeptemberében egy rövid szakaszt kezdtek építeni Prosek városrészben, melynek a becsült költsége 5-10 millió korona volt. Október 15-én, a hálózat megszűnésének 45. évfordulóján 58-as jelzéssel átadták az új trolibuszvonalat, egyelőre csak tesztüzemként. A vonalon 2018. április 17-e óta egy Škoda 30 Tr típusú trolibusz közlekedik. A próbafutások majdnem egy évig tartottak és a kedvező tapasztalatok után 2018. július 1-jétől hivatalosan is újraindult a prágai trolibusz-közlekedés. Felsővezeték csak a Prosecká egy részén épült, a vonal viszont a Palmovkától a Letňany-ig tart.[1] A vonalon közlekedő Škoda 30 Tr típusú jármű elektromos hajtásának köszönhetően önjáró üzemmódra is képes, a töltést a rövid felsővezetékes szakasz és a végállomási töltőberendezések biztosítják.

Járművek

szerkesztés
Kép Típus Pályaszám Darabszám Közlekedett
Škoda 1Tr 301 proto 1936–1956
Tatra T 86 302, 320–324 proto + 5 1936–1953
  Praga TOT 303–314 12 1936–1961
Škoda 2Tr 315–319 5 1938–1953
  Tatra T 400 325–460 136 1948–1968
  Tatra T 401 461 proto 1958–1961
  Škoda 8Tr 470–504 35 1960–1972
  Škoda 30Tr 9506 1 2018–

Kocsiszínek

szerkesztés
 
Tatra T400

Střešovice – 1909-ben épült villamosok számára, trolibuszokat 1936-tól 1959-ig tároltak itt. Napjainkban a Városi Tömegközlekedési Múzeumnak ad otthont.

Smíchov – 1915-ben épült, szintén villamosok számára, 1937-ig üzemelt ebben a formájában. A trolibuszokat 1939-től 1972-ig tároltak itt. Ma már nem üzemel.

Královské Vinohrady – Még 1897-ben építették villamoskocsiszínként, de 1934-ben bezárták. 1949-től 1955-ig trolibuszok tárolására használták, majd Vršovice garázsba költöztek át.

Libeň – 1951-ig villamosokat tároltak benne, rá egy évre már csak trolikat. 1965-ben megszűnt.

Vršovice – Az egyetlen garázs, melyet kifejezetten trolibuszok számára építettek. 1955-ben készült el és 1968-ban zárták be.

Dejvice – 1932-ben adták át, mint autóbuszgarázs, 1953-tól 1959-ig trolikat is üzemeltettek. Ezen kívül az általános javításokat és felújításokat is itt végezték.

Košíře – 1902-ben készült el, villamosok tárolására használták. 1958-tól 1972-ig trolibuszok üzemeltetésével is foglalkoztak.

Klíčov – Autóbuszgarázs, 2017-től itt tárolják a próbaüzemben részt vevő trolibuszokat is.

Fordítás

szerkesztés
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Trolejbusová doprava v Praze című cseh Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.