Prága trolibuszvonal-hálózata

A prágai trolibuszhálózat 1936-tól 1972-ig működött. Helyét villamos- és metróvonalak vették át, de napjainkban újra gondolkodnak trolibuszvonalak kiépítésében. 2018 júliusától újra közlekedik trolibusz Prágában.

Prágai trolibusz
SOR TNS 18 típusú trolibusz Prágában.
Adatok
Ország	Csehország
Város	Prága
Működés kezdete	1936. augusztus 28. újraindulás: 2018. július 1.
Működés vége	1972. október 16.
Járműfajta	trolibusz
Vonalak száma	2
Megállók száma	19 db
Járművek száma	36
Üzemeltető	Prague Public Transit Company
A Wikimédia Commons tartalmaz Prágai trolibusz témájú médiaállományokat.

Története

Kezdetek

Prágában 1901 novemberében merült fel először trolibuszvonal kiépítése, melyet bécsi vállalat épített ki, de a tervekből végül nem lett semmi, mert a prágai városvezetés a villamosfejlesztésekre koncentrált. Közel 25 év múlva, 1927-ben merült fel újra a trolik ötlete, ekkor angol, német és cseh vállalatok is jelentkeztek, de kellő felkészültség hiányában inkább elhalasztották a projektet.

Az első vonalak

1935-ben az önkormányzat és a vasúti minisztérium is jóvá hagyta az építkezéseket, így megkezdődhetett az első vonal kiépítése a Hanspaulka-Ořechovka szakaszon. A megnyitó előtt majdnem három hónapos próbaüzemet tartottak, az utasok először 1936. augusztus 28-án próbálhatták ki az új járműveket. A pálya 3,5 km hosszú volt, ezt 13 perc alatt tették meg a trolik. A kezdeti kedvező tapasztalatok után újabb vonalak megépítéséről döntöttek.

A második világháború után

A második világháborús sérüléseket gyorsan javították, illetve egy vonalat meghosszabbítottak a városközpontig. A számozásban is változások történtek, a korábbi K és W betűjelzések helyett az 50-es és 60-as tartományból választottak számokat. A Smíchov és a Vencel tér közötti vonal annyira sikeres lett, hogy hamar zsúfoltság alakult ki. 1949 és 1954 között újabb vonalak épültek ki Vinohrady, Žižkov és Bubeneč városrészekben.

Megszűnése

A hálózat hossza 1959 márciusában elérte az 56 kilométer, de még ebben az évben a legrégebbi vonalon elbontották a vezetékeket és buszokat indítottak a trolik helyett. A többi vonal is hasonló sorsa jutott, melynek okai közé az olcsó szovjet olaj és a metróhálózat építése sorolható. A trolibuszüzem 1972. október 16-án üzemzárással megszűnt.

Újraélesztése

A Brnóból kölcsönvett SOR TNB 12 2018. május 27-éig közlekedett Prágában

A hálózat újraépítésére az első ötletek már 1979-ben megjelentek, majd 1989-ben Prága északi részén már döntés is született az építkezés megkezdéséről, de 1992-ben a közlekedési vállalat leállította a projektet.

2010. október 8-án a korábbi 51-es vonal Orionka hurkánál emléktáblát avattak fel, mely egy megállóhelyet imitál.

2017 szeptemberében egy rövid szakaszt kezdtek építeni Prosek városrészben, melynek a becsült költsége 5-10 millió korona volt. Október 15-én, a hálózat megszűnésének 45. évfordulóján 58-as jelzéssel átadták az új trolibuszvonalat, egyelőre csak tesztüzemként. A vonalon 2018. április 17-e óta egy Škoda 30 Tr típusú trolibusz közlekedik. A próbafutások majdnem egy évig tartottak és a kedvező tapasztalatok után 2018. július 1-jétől hivatalosan is újraindult a prágai trolibusz-közlekedés. Felsővezeték csak a Prosecká egy részén épült, a vonal viszont a Palmovkától a Letňany-ig tart. A vonalon közlekedő Škoda 30 Tr típusú jármű elektromos hajtásának köszönhetően önjáró üzemmódra is képes, a töltést a rövid felsővezetékes szakasz és a végállomási töltőberendezések biztosítják.

Járművek

Kép	Típus	Pályaszám	Darabszám	Közlekedett
	Škoda 1Tr	301	proto	1936–1956
	Tatra T 86	302, 320–324	proto + 5	1936–1953
	Praga TOT	303–314	12	1936–1961
	Škoda 2Tr	315–319	5	1938–1953
	Tatra T 400	325–460	136	1948–1968
	Tatra T 401	461	proto	1958–1961
	Škoda 8Tr	470–504	35	1960–1972
	Škoda 30Tr	9506	1	2018–

Kocsiszínek

Tatra T400

Střešovice – 1909-ben épült villamosok számára, trolibuszokat 1936-tól 1959-ig tároltak itt. Napjainkban a Városi Tömegközlekedési Múzeumnak ad otthont.

Smíchov – 1915-ben épült, szintén villamosok számára, 1937-ig üzemelt ebben a formájában. A trolibuszokat 1939-től 1972-ig tároltak itt. Ma már nem üzemel.

Královské Vinohrady – Még 1897-ben építették villamoskocsiszínként, de 1934-ben bezárták. 1949-től 1955-ig trolibuszok tárolására használták, majd Vršovice garázsba költöztek át.

Libeň – 1951-ig villamosokat tároltak benne, rá egy évre már csak trolikat. 1965-ben megszűnt.

Vršovice – Az egyetlen garázs, melyet kifejezetten trolibuszok számára építettek. 1955-ben készült el és 1968-ban zárták be.

Dejvice – 1932-ben adták át, mint autóbuszgarázs, 1953-tól 1959-ig trolikat is üzemeltettek. Ezen kívül az általános javításokat és felújításokat is itt végezték.

Košíře – 1902-ben készült el, villamosok tárolására használták. 1958-tól 1972-ig trolibuszok üzemeltetésével is foglalkoztak.

Klíčov – Autóbuszgarázs, 2017-től itt tárolják a próbaüzemben részt vevő trolibuszokat is.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Trolejbusová doprava v Praze című cseh Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

• Fotók a tömegközlekedési múzeum trolibuszairól
• Prágai trolibuszok
• A prágai trolik története a DPP honlapján
• Az 58-as troli menetrendje