Rákosrendező vasútállomás
Rákosrendező egy budapesti vasútállomás, mely a 2-es és a 70–71-es vasútvonalakon található. Nagy teherpályaudvar, forgalma azonban jelentősen megcsappant, amióta a Ferencvárosi pályaudvarra közlekednek a tehervonatok Magyarország északi határa felől, ez körülbelül az 1990-es évek környékére tehető.
Rákosrendező vasútállomás | |
Az állomásépület 2013-ban | |
Cím | |
Ország | Magyarország |
Hely | Budapest, XIV. kerület, Teleki Blanka u. 19–21. |
Állomáskategória |
|
Állomáskód | RS |
UIC állomáskód | 5510082 |
IBNR állomáskód | 5501121 |
Felhasználási terület | vasútállomás |
Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
Peronnal rendelkező vágányok száma | 3 |
Peronszélek száma | 3 |
Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
| |
Szolgáltatások | |
Vonatok | |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 47° 31′ 31″, k. h. 19° 05′ 22″47.525300°N 19.089400°EKoordináták: é. sz. 47° 31′ 31″, k. h. 19° 05′ 22″47.525300°N 19.089400°E | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Rákosrendező vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Jellemzői
szerkesztésA pályaudvar 1894-ben[1] nyílt meg a MÁV érdekeltségében, és az elkövetkező közel száz évben az egyik legjelentősebb hazai teherpályaudvarrá vált. A rendszerváltás után ez a pályaudvar is jelentőségét vesztette, miután összeomlott a KGST és lényegében megszűnt a magyar ipar. 1990-ben leállt a kocsirendezés. Ezt követően jelentős része felszámolásra került, a megmaradt terület és az ide tartozó épületek pedig elhanyagolttá, rendezetlenné, gazos, hulladékokkal szennyezett környékké váltak. A parlagon hagyott területen azóta bozótos erdő nőtt.[2] A közel 130 hektáron elterülő pályaudvar területének ideális elhelyezkedése miatt már számos terv készült a terület rekultivációjával és az ingatlanberuházások, létesítmények építésével kapcsolatban, ahogyan a közlekedés fejlesztésére is több elképzelés született.[3] Az elhagyatott vágányhálózat alatt elszennyeződött a föld és a második világháborúból megmaradt robbanóanyagok hatástalanítása a talajcsere mellett a tűzszerészeti beavatkozást is indokolják.
A fénykorában 42 vágány kapacitású rendezőpályaudvar néhány megmaradt vágányán a három vasútvonal komoly elővárosi forgalma mellett többnyire tároló funkciót lát el és legfeljebb a körvasúti tolatós-tehervonatok indulnak innen, jellemzően M62-es vagy V46-os mozdonyokkal vontatva. Ezen az állomáson keresztül közlekednek a Stadler FLIRT, Stadler KISS és a BVmot motorvonatok.
2023 augusztusára megújult a Szegedi út–Teleki Blanka utca közti vasúti átjáró, a sok évtizedes macskaköves burkolatot új aszfaltburkolat, illetve a vágányok közt gumiburkolat váltotta fel.[4] Ugyanezen év őszén híre ment, hogy a dubaji Burdzs Kalifát is építtető Emaar Properties vállalat beépítené az elhanyagolt környéket, és a világszintű fejlesztés részeként irodák, luxuslakások, valamint 220–240 méter magas felhőkarcolók épülnének, ami miatt a köznyelvben „mini-Dubaj” néven kezdtek emlegetni a projektet.[5] Decemberében Lázár János építési és közlekedési miniszter már arról beszélt, hogy az állam „egy új millenneumi városközpontot hoz létre Pesten” állami tulajdonú területén; „nem mini-, hanem maxi-Dubajt fejlesztene a kormány a területen”, fogalmazott.[6] Ez a projekt is hozna magával új hidat a vasútvonal fölé, amin villamosmegálló is létesülne.[7] A projekt kapcsán aggódó és kritikus vélemények is megjelentek, többek közt Karácsony Gergely főpolgármester részéről, amelyek szerint a tervezett nagyon magas toronyházak jelentősen rontani fogják a környék és a főváros arculatát, ezért a fővárosi vezetés nem támogat ilyen jellegű fejlesztést.[8]
Érdekesség, hogy a romos állomásépület és a vasutaslaktanya épülete a 14. kerület helyi védettsége alatt áll.[9]
Iparvágányok a környező üzemekbe
szerkesztésAz állomás számos környező ipari területet szolgált ki vágányhálózatával, ezek közül néhány:
Kép | Név | Cím | Alapítás dátuma | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Északi fűtőház | Tatai út 95. | 1911 | A fűtőház területén alakították ki később a Magyar Vasúttörténeti Parkot. A létesítménybe nem közvetlen iparvágány vezet, hanem van egy saját kis vasútvonala, a Rákosrendező–Vasúttörténeti Park vasútvonal. | |
Istvántelki Főműhely | Elem u. 5-7. | 1905 | Részben használatban van. | |
MÁV Hídépítő Kft. | Mexikói út 71. | 1946 | 2021-ben elbontották. | |
MÁV Gépjavító üzem | Tahi u. 97-101. | 1931 | Iparvágánya ki van zárva forgalomból. | |
Rákosrendező-Kötőtelep | 1960-as évek | 2008-ban kiürítették. Iparvágánya ki van zárva forgalomból. |
Tömegközlekedés
szerkesztésA vasútállomásnak nincs közvetlen tömegközlekedési kapcsolata, Zuglóban 400, Angyalföldön 500 méterre található a legközelebbi megálló:[10]
Forgalom
szerkesztésKéptár
szerkesztés
Régi vasúti épületekszerkesztésElnevezések Fejes Balázs összeállítása alapján.
Vasúti járművekszerkesztésVasúti berendezések, kiegészítő létesítményekszerkesztés
|
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ https://hvg.hu/gazdasag/20231209_Rakosrendezo_mini_maxi_Dubaj_tortenet
- ↑ Egy pályaudvar szégyenletes pusztulása iho.hu, 2012. október 16.
- ↑ Rákosrendező, Budapest legzöldebb rozsdazónája Index, 2020. június 11.
- ↑ Megújult a rákosrendezői vasúti átjáró iho.hu, 2023. augusztus 23.
- ↑ Düledező, romos rozsdazóna van most a mini-Dubaj tervezett helyszínén, Telex.hu, 2023. december 6.
- ↑ Nem mini-Dubajt, hanem maxi-Dubajt építene Lázár a Rákosrendezőre, Telex.hu, 2023. december 4.
- ↑ Villamosmegálló a vasút fölött – így alakítanák át a „mini-Dubaj” miatt a Rákosrendező környékét Telex, 2023. november 29.
- ↑ Zsuppán András - Itt a látványvizsgálat: ekkorák lehetnek a toronymonstrumok a Hősök tere mögött (Válasz Online, 2024.01.23.)
- ↑ https://www.zuglo.hu/wp-content/uploads/2017/10/tak_347.2017_opt.pdf, 39. o.
- ↑ Rákosrendező - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu. (Hozzáférés: 2016. február 13.)
További információk
szerkesztés- Rákosrendező vasútállomás [5510082] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
- Egy pályaudvar szégyenletes pusztulása (iho.hu, 2012. okt. 16.)
- Rákosrendező, határeset – 1. rész: Helyzet, amely átértékelésre vár (iho.hu, 2018. aug. 23.)
- Rákosrendező, határeset – 2. rész: A negyvenéves papírforma (iho.hu, 2018. szept. 3.)
- Rákosrendező, Budapest legzöldebb rozsdazónája (index.hu, 2020. jún. 11.)
- Szemét és a növényzet által benőtt sínek – ilyen most a „mini-Dubaj” rozsdaövezete (index.hu, 2023. dec. 22.)
- Garay Márton – Rákosrendezői hogyan tovább I. / A fejlesztési terület városszerkezeti jelentősége (epiteszforum.hu, 2024. febr. 19.)
- Fejes Balázs: Rákosrendező pályaudvar (villamosok.hu, 2024. febr. 20.)
- Erő Zoltán – Rákosrendezői hogyan tovább II. / Az élhető rákosrendező (epiteszforum.hu, 2024. febr. 21.)
- Bardóczi Sándor - Rákosrendezői hogyan tovább III. / Rákosrendező fejlesztésének zöldfelületi kérdései (epiteszforum.hu, 2024. febr. 24.)
- Látványos videót tettek közzé az éjszakai tűzről (index.hu, 2024. ápr. 8.)
- Ezért húzódik a mini-Dubaj építése, rengeteg mérgező hulladékot kell elszállítani (economx.hu, 2024. ápr. 23.)
- Megszavazták: megépülhet a mini-Dubaj Rákosrendezőn (24.hu, 2024. ápr. 30.)
- Zsuppán András - Nem Dubaj kell ide / megmutatjuk, milyen remek városrész épülhetne Rákosrendezőn (Válasz Online, 2024.01.26.)