RENFE 352 sorozat
A RENFE 352 sorozat egy spanyol nagysebességű B'B' tengelyelrendezésű dízelmozdony-sorozat volt. A német Krauss-Maffei, később a Babcock & Wilcox gyártotta a RENFE részére. Összesen tíz mozdony készült, melyet nagysebességű Talgo-személykocsik vontatásához használtak. A mozdony maximális sebessége 140 km/h, később 160 km/h.
| RENFE 352 sorozat | |
 | |
| RENFE 352 sorozat | |
| Pályaszám | |
| eredetileg: 2001 T–2010 T később: 352-001–352-010 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Krauss-Maffei Babcock & Wilcox (licensz alatt) |
| Gyártásban | 1964–1965 |
| Darabszám | 10 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B'B' |
| Nyomtávolság | 1 668 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 140 km/h 1986 után: 160 km/h teszt: 230 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 17 450 mm |
| Magasság | 3 290 mm |
| Szélesség | 3 200 mm |
| Üres tömeg | 74 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | ASFA |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | 2 Maybach MD 650 1B |
| Üzemanyagkészlet | 3600 l |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | dízel |
 A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 352 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
A gyárból történő szállítás után mindegyiket Aravaca fűtőházába osztották be.
Az első érkezőket a Talgo járatokhoz rendelték Barcelonától Madridig 1964. augusztus 20-tól. Hendaye, Bilbao és Sevilla is kiszolgálási célpont lett, abban az időben a spanyol vasút leggyorsabb gépei voltak: 1966. június 7-én a 2005T pályaszámú elérte a 230 km/h sebességet Sevilla és Los Rosales között.
A villamosítás és a japán RENFE 269 sorozat 1970-es évekbeli bevezetése a mozdonyokat a nem villamosított vonalakra szorította ki. Ettől kezdve a 352 sorozatot a nem villamosított vonalakon használták, mint például Badajoz-Lisszabon, Granada-Almeria, Murcia-Cartagena között.
1980-ban a 352-004-et megváltoztatták az új Talgo-inga vonatok vontatása céljából; Zaragoza és Madrid között dolgoztak 1980 júniusától. Később a Talgo Pendular vonatokon használták Madrid és Cartagena között.
1995 szeptembere és 1996 áprilisa között a 352-004-et használták a Talgo Pendular járaton Madrid és Cartagena között, a sérült 354-008 helyettesítésére.
A mozdonyokat a 2000-es évek elején kezdték leselejtezni - a nagyobb munkát igénylő gépeket már nem javították meg, hanem leselejtezték. Idővel a legutóbbi 312-001-es pályaszámút (ami egyben az első leszállított mozdony volt), 2002-ben szintén leselejtezték, 38 év szolgálatot teljesítve és több mint 7 millió megtett kilométerrel.
Járművek szerkesztés
A sorozat mozdonyai neveket is kaptak:
| Eredeti pályaszám | UIC nszám | Név[1] | Gyártó | Gyártási szám | Év | Selejtezés | Futásteljesítmény |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 T | 352-001-2 | "Virgen del Rosario" | Krauss-Maffei | 19094 | 1964 | 22/04/2002 | 7 443 836 |
| 2002 T | 352-002-0 | "Virgen Peregrina" | 19095 | 1964 | 27/04/1993 | 5 416 678 | |
| 2003 T | 352-003-8 | "Virgen del Perpetuo Socorro" | 19096 | 1964 | 8/06/2001 | 7 253 459 | |
| 2004 T | 352-004-6 | "Virgen del Camino" | 19097 | 1964 | 21/12/1997 | 6 262 292 | |
| 2005 T | 352-005-3 | "Virgen del Carmen" | 19098 | 1964 | 28/06/1998 | 6 873 765 | |
| 2006 T | 352-006-1 | "Virgen Santa Maria" | Babcock & Wilcox | 888 | 1965 | 9/07/1999 | 6 846 166 |
| 2007 T | 352-007-9 | "Virgen de la Almudena" | 889 | 1965 | 27/02/1993 | 5 543 765 | |
| 2008 T | 352-008-7 | "Virgen de la Soledad" | 890 | 1965 | 19/05/2002 | 7 144 582 | |
| 2009 T | 352-009-5 | "Virgen de Gracia" | 891 | 1965 | 20/05/2002 | 7 405 093 | |
| 2010 T | 352-010-3 | "Virgen de los Reyes" | 892 | 1965 | 23/10/1994 | 5 948 783 |
Képgaléria szerkesztés
Források szerkesztés
- ↑ Renfe - Fuera de servicio - 352 www.listadotren.es
Irodalom szerkesztés
- Casas Juan Carlos : Locomotoras diesel 352 y 353. in Via Libre n° 483, 02/2005
- Salmeron i Bosch, Carles : Las locomotoras de España. Editorial Terminus, Barcelona, 1985
További információk szerkesztés
- Images of the RENFE Class 352 Archiválva 2009. február 1-i dátummal a Wayback Machine-ben
