Renault R31

A Renault R31 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Lotus Renault GP tervezett és versenyeztetett a 2011-es Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Nick Heidfeld és Vitalij Petrov voltak, a szezon második felétől pedig az előbbit váltó Bruno Senna.

Renault R31
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóRenault
ElőzőRenault R30
KövetkezőLotus E20
Renault RS16
Műszaki adatok
Vázszerkezetöntött szénszálas-alumínium kompozit monocoque
Első felfüggesztésnyomórudas
Hátsó felfüggesztésvonórudas
MotorRenault RS27-2011 2.4 L V8 szívó + KERS
Váltó7 sebességes
Tömeg640 kg
ÜzemanyagTotal
GumikPirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)Lotus Renault GP
Pilóták9. Brazília Bruno Senna
9. Németország Nick Heidfeld
10. Oroszország Vitalij Petrov
Első versenyausztrál 2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenybrazil 2011-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek19
Győzelmek0
Dobogós helyezések2
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Áttekintés

szerkesztés

Az autót 2011. január 31-én mutatták be Valenciában[1]. Ekkor még úgy volt, hogy Petrov csapattársa Robert Kubica lesz, aki azonban az első tesztet követően nem sokkal súlyos ralibalesetet szenvedett, amely a karrierjét is derékba törte[2]. Helyére Kubica korábbi BMW Sauberes csapattársát, Nick Heidfeldet szerződtették le.

Az autó jellegzetessége a radikális tervezési koncepció mentén készített kipufogórendszer, amit úgy vezettek el, hogy a kasztni alatt egyfajta előrefelé befújó diffúzorként működjön. A Renault autóján nem volt látható kipufogónyílás, a csapat ezzel kapcsolatban nem kívánt bővebben nyilatkozni, csak annyit, hogy a kocsi bemutatóját közel egy éves fejlesztőmunka előzte meg[3]. Az előrefelé kivezetett kipufogórendszert, noha a riválisok könnyedén adaptálhatták volna, ez mégis elég bonyolult folyamatnak mutatkozott, ráadásul idény közben derült ki, hogy messze nem olyan előnyös a használata, mint hitték. Ugyanis az R31-es a lassabb pályákon, mint például Szingapúr, rengeteget szenvedett a leszorítóerő hiánya miatt, ráadásul a különleges kialakítás miatt az autó fejlesztése is jóval nehezebb volt. A kipufogóval kapcsolatban érdekesség, hogy Martin Brundle a hangját egy zsák szögéhez hasonlította, majd David Coulthard bebizonyította, hogy ez nem így van[4].

Névproblémák

szerkesztés

Az autó jellegzetes, fekete-arany festése a klasszikus Team Lotus ikonikus festésére, a "John Player Special"-ra emlékeztetett, amelyek a hetvenes évek végén és a nyolcvanas évek elején-közepén futottak, történetesen éppen Renault-motorokkal. A festés miatt felmerült annak a lehetősége is, hogy ez egy burkolt cigarettareklám, és ezért például Kanadában nem állhattak volna így rajthoz[5]. Erre végül nem került sor.

Mindebből valószínűleg azért lett csak ügy, mert a csapat, amelyet ebben az évben Lotus Renault GP névre kereszteltek át, perben állt a névhasználat miatt az abban az évben szintén a Formula-1-ben versenyző, ugyancsak Renault-motorokat használó Lotus Racing-gel. Így előállt az a furcsa helyzet, hogy egy "Lotus Renault" és egy "Lotus-Renault" is részt vett a 2011-es idényben. A per megegyezéssel zárult, és 2012-től az utóbbi csapat mint Caterham vett részt a bajnokságban.

Az év meglehetősen jól indult, Petrov Ausztráliában lett harmadik, míg Heidfeld Malajziában. Csakhogy ez a két dobogós helyezés volt az összes tőlük abban az évben, és utána többé nem nagyon értek a közelébe sem. Heidfeldet a szezon második felében Bruno Senna váltotta, ő csak egyszer tudott pontot szerezni. A csapat így is a konstruktőri ötödik helyen tudta zárni az idényt.

Eredmények

szerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontok Helyezés
2011 Lotus Renault GP Renault RS27 P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 73 5.
Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 KI 10 8 KI KI
Bruno Senna 13 9 15 16 13 12 16 17
Vitalij Petrov 3 17 9 8 11 KI 5 15 12 10 12 9 KI 17 9 Ki 11 13 10

† - nem ért célba, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90%-át

  1. http://www.autosport.com/news/report.php/id/89070
  2. Kubica hospitalised after rally crash (angol nyelven). www.autosport.com, 2011. február 6. (Hozzáférés: 2023. október 11.)
  3. Renault: Long development time a boost (angol nyelven). www.autosport.com, 2011. január 31. (Hozzáférés: 2023. október 11.)
  4. https://web.archive.org/web/20110731161656/http://www.brundlequotes.com/page2.htm
  5. Collantine, Keith: Lopez has no concerns over tobacco branding (brit angol nyelven). RaceFans, 2011. január 31. (Hozzáférés: 2023. október 11.)
A Wikimédia Commons tartalmaz Renault R31 témájú médiaállományokat.