Rheinpfeil (vonat)
A Rheinpfeil nevet számos expresszvonat megnevezésére használták, amelyek Németországban az 1950-es évek és 1991 között közlekedtek. Ennek az időszaknak a nagy részében a Rheinpfeil nevet viselő vonat összekapcsolta Németországot legalább egy szomszédos országgal.
| Rheinpfeil | ||||
 | ||||
| Típus | Fernzug (F) (1952–1953) (1958–1965) Trans Europ Express (TEE) (1965–1971) InterCity (IC) (1971–1987) EuroCity (EC) (1987–1991) | |||
| Státusz | Helyette ICE közlekedik | |||
| Hely | Hollandia Németország Svájc | |||
| Első járat | 1952. május 18. | |||
| Utolsó járat | 1991. június 2. | |||
| Volt üzemeltető | Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) SBB-CFF-FFS | |||
| Vonal kezdete | Hoek van Holland / Dortmund Hauptbahnhof / Hannover Hauptbahnhof / Hamburg-Altona | |||
| Vonal vége | München Hauptbahnhof / Basel SBB / Zürich HB / Chur | |||
| Járatsűrűség | naponta | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
| Villamos vontatás | 15 kV AC, 16,7 Hz (Németország, Svájc) | |||
 | ||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Rheinpfeil témájú médiaállományokat. | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
A Rheinpfeil egy német szó, amely "rajnai nyíl"-at jelent, és utal a Rajna-völgyre, amely mindig az e nevet viselő járat útvonalának részét képezte.
A Trans Europe Express (TEE) alatt a Rheinpfeil kocsiösszeállítása kilátókocsit is tartalmazott,[1] ami ritka az európai vasutakon. A kupola kocsiban való helyek helyfoglalás nélküliek voltak.[1] Mint Eurocity, a 8/9 számon, közvetlen kocsiként két DB 2. osztályú kocsit továbbított a Hannover-Köln-Basel-Bern-Lotschberg hegyi vasút-Brig-Porta Garibaldi-Firenze-Róma szakaszon az 1990/1991 nyári menetrend során, az EXP 324/5 Róma-Milánó-Brig-Bázel vonatból.
Útvonal szerkesztés
A Rheinpfeil útvonalának magja a Nyugat-Rajna vasút volt, egy 185 km-es vonalszakasz a Rajna völgyén keresztül:
A vonat délkelet felé haladt Frankfurt Hauptbahnhof és Würzburg Hauptbahnhof állomásokon keresztül Münchenig, amíg az útvonalát 1979-ben a Mannheim Hauptbahnhof és Karlsruhe Hauptbahnhof állomásokon keresztül Svájc felé meg nem változtatták. A vonat északi és déli végállomása azonban nagyon sokszor változott az évek során.
Menetrend szerkesztés
| TEE 27 | Ország | Állomás | km | TEE 26 |
|---|---|---|---|---|
| 09:26 |  Németország |
Dortmund | 0 | 20:49 |
| 09:38 | Németország |
Bochum | 19 | 20:36 |
| 09:48 | Németország |
Essen | 34 | 20:25 |
| 10:03 | Németország |
Duisburg | 54 | 20:11 |
| 10:37 | Németország |
Düsseldorf | 77 | 19:37 |
| 11:03 | Németország |
Köln | 117 | 19:13 |
| 11:22 | Németország |
Bonn | 151 | 18:51 |
| 11:56 | Németország |
Koblenz | 210 | 18:19 |
| 12:46 | Németország |
Mainz | 302 | 17:28 |
| 13:17 | Németország |
Frankfurt am Main | 340 | 17:02 |
| 14:33 | Németország |
Würzburg | 476 | 15:41 |
| 15:27 | Németország |
Nürnberg | 578 | 14:47 |
| 17:11 | Németország |
München | 777 | 13:07 |
Források szerkesztés
- ↑ a b "Table 19: Rheinpfeil (Rhine Arrow)", Cooks Continental Timetable (February 1967 edition), p. 63; also p. 61. London: Thomas Cook & Son, Ltd.
Irodalom szerkesztés
- Goette, Peter. TEE-Züge in Deutschland (német nyelven). Freiburg i.B.: EK-Verlag (2008). ISBN 978-3-88255-698-8
- TEE: la légende des Trans-Europ-Express. Auray: LR Presse (2007). ISBN 978-29-03651-45-9 (franciául)
- TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie (2008). ISBN 978-88-85068-31-5 (olaszul)
- TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express. Düsseldorf: Alba Publikation (2009). ISBN 978-3-87094-199-4 (németül)
