Rigai Autóbuszgyár

egykori járműgyár Rigában

A Rigai Autóbuszgyár, rövidítve RAF (lettül: Rīgas Autobusu Fabrika; oroszul: РАФ – Рижская автобусная фабрика / Rizsszkaja avtobusznaja fabrika) a Szovjetunióban, illetve Lettországban 19491998 között működött autóbuszokat és mikrobuszokat gyártó vállalat volt.

Rigai Autóbuszgyár
Logo of RAF.jpg
Típus autógyár
Jogelőd Rigai Kísérleti Autógyár
Alapítva 1949
Megszűnt 1998
Székhely Riga
Iparág autógyártás
Forma részvénytársaság
Rigai Autóbuszgyár (Lettország)
Rigai Autóbuszgyár
Rigai Autóbuszgyár
Pozíció Lettország térképén
é. sz. 56° 59′ 32″, k. h. 24° 07′ 31″Koordináták: é. sz. 56° 59′ 32″, k. h. 24° 07′ 31″
A Wikimédia Commons tartalmaz Rigai Autóbuszgyár témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

Az autóbusz karosszériákat készítő gyárat 1949-ben hozták létre a 2. sz. Rigai Autójavító Üzemből (RARZ). 1955-ben kapta a Rigai Kísérleti Autóbuszgyár nevet, majd később a Rigai Autóbuszgyár elnevezést. Gyártmányaira a RAF típusjelzést és sorozatszámot használta.

 
RAF–977 Latvija mikrobusz

1953-tól 1955-ig a GAZ–51 tehergépkocsi alvázára épített GZA–651 autóbuszt gyártották RAF–651 jelzéssel. Első saját gyártmánya az 1955–1958 között a szintén a GAZ–51 tehergépkocsi alvázára épülő (annak motorját és erőátviteli berendezéseit használó) 22 személyes RAF–251 típusú városi autóbusz volt.

1957-re készült el a gyár RAF–10 Fesztyival típusú mikrobusza, mely a moszkvai ifjúsági és diákfesztivál tiszteletére kapta a Fesztyival nevet. A mikrobusz a Volkswagen Transporter első szériájának konstrukcióján alapult. Kevés készült belőle. 1958. november 20-án kezdték el a sorozatgyártást, de a következő évben beszüntették.

A gyár első, nagy sorozatban gyártott modellje a GAZ–21 Volga személygépkocsi motorjával felszerelt RAF–977 Latvija mikrobusz volt. Már 1958-ban készült belőle előszéria, de a tömeggyártás csak 1959-ben indult el. Modernizált változata a RAF–977D volt. A járműből többféle változatot is kialakítottak. Zárt áruszállító, vegyes rendeltetésű (áru és személyszállító), valamint speciális rendeltetésű (pl. mentőgépkocsi) változatait is gyártották. Az egy tonna teherbírású RAF–977K áruszállító változat a modernizált RAF–977D-n alapult. A Rigai Autóbuszgyár korlátozott gyártási kapacitása miatt nem tudta kielégíteni a típus iránti keresletet, ezért a mikrobusz gyártását a nagyobb termelési kapacitással rendelkező, 1966-tól működő Jereváni Autógyárban is elkezdték (JerAZ–762 jelzéssel).

 
RAF–2203 Latvija mikrobusz

A RAF gyártási kapacitásának növelésére 1969-ben kezdték el építeni a Riga közelében fekvő Jelgavában egy új, évi 17 ezer jármű előállítására alkalmas összeszerelő üzem létesítését. Az 1976 februárjában indult jelgavai üzemben kezdték el a 11 személyes, a GAZ–24 Volga motorjával szerelt RAF–2203 Latvija mikrobuszok gyártását. Az előd típushoz hasonlóan, a RAF–2203-nak is többféle változatát fejlesztették ki, a típust a Szovjetunióban elterjedten alkalmazták iránytaxiként (marsrutka). A finn Tamra cég pl. a mikrobusz bázisán egy mentőgépkocsit alakított ki.

Az 1990-es évek elejére a RAF–2203 Latvija teljesen elavult. A modellválaszték megújítására több terv is született. A RAF M1 Roksana fantázianevű modellt a nagy-britanniai IAD formatervező cég közreműködésével tervezték. Az elképzelés azonban nem valósult meg, a járműnek csak a makettjei készültek el. Hasonló sorsra jutott a RAF M2 Stils nevű modell is.

Az 1990-es évek elejétől a gyár termelése folyamatosan csökkent. Az elavult modellek nem voltak versenyképesek, a Szovjetunió felbomlásával elvesztek a cég hagyományos piacai és felbomlottak az egykori beszállítói kapcsolatok is. Az egyre nehezebb helyzetbe került Rigai Autóbuszgyár 1997-ben beszüntette a termelést, a vállalatot pedig egy évvel később, 1998-ban felszámolták. Utolsó gyártott modellje a RAF–2203 13 személyes változata, a RAF–22039 volt. A 120 ezer m²-es gyártóbázis megmaradt, többször napvilágot láttak olyan hírek, hogy egy külföldi cég újraindítaná a termelést. 2002-ben pl. a Jereváni Autógyár részéről merült fel érdeklődés a RAF iránt. A vállalat felszámolását túlélő egyetlen része a RAF-Avia légitársaság.

Gyártott modellekSzerkesztés

Lásd mégSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés