Főmenü megnyitása

Risztics János (1895. január 11., Budapest1973. március 7., Duisburg) az Osztrák–Magyar Monarchia katonai pilótája volt, harcolt az első világháborúban ahol 7 légi győzelmet aratott.

Risztics János
Risztics János.jpg
Született 1895. január 11.
 Osztrák–Magyar Monarchia, Budapest
Meghalt 1973. március 7. (78 évesen)
 NSZK, Duisburg
Nemzetisége magyar
Csatái első világháború

Tartalomjegyzék

ÉleteSzerkesztés

Katonai szolgálataSzerkesztés

Risztics János 1895. január 11-én született Budapesten. Már egészen fiatalon lelkesedett a repülésért, 12-13 évesen a rákosmezei hangároknál Kvasz András és Lányi Antal pilóta-konstruktőröknek segédkezett. A világháború kitörése után a 44. önkéntes lövészezredhez vonult be és az orosz frontra került. 1914. november 23-án a Kárpátokban megsebesült és felgyógyulása után átkérette magát a léghajós részlegbe. Fischamendben a javítóműhelyben dolgozott, majd jelentkezett pilótatanfolyamra, amit 1915. december 2-ára végzett el. Négy nappal később előléptették szakaszvezetővé. 1916 márciusában az orosz frontra helyezett 22. repülőszázadhoz került, ahol Losonczy Béla százados volt a parancsnoka. Itt felderítő, bombázó és tüzérségi tűzvezető repüléseket teljesített. Májusban az osztrák mellé megszerezte a magyar pilótaigazolványt, júniusban pedig a tábori pilóta képesítést. 1917. február 10-én őrmesterré léptették elő. Április 10-én átkerült az akkor létrehozott 42. vadászrepülő-századhoz, amelynek az olasz fronton, Sesanában volt a bázisa. Kiképzése és szolgálata során igen erős barátságot alakított ki Hefty Frigyessel és Udvardy Nándor törzsőrmesterrel. Később hármukat együtt csupán az „Arany Trimuvirátus”, vagy „Az Arany Trió” néven emlegették. Risztics Albatros D.III típusú gépének mindkét oldalára a 8. számot festette.

Risztics június 30-án érte el első légi győzelmét, amikor délelőtt 10 körül Podgora közelében lelőtte az általa kísért felderítő gépet támadó olasz Nieuport repülőt. Július 10-én délután Udvardy társaságában Monte Sabotinónál még egy Nieuportot győzött le, augusztus 9-én pedig a Kolovrat hegygerinc fölött lelőtte a harmadikat is. Két nappal később diadalmaskodott egy olasz kétüléses SPAD ellen. Ötödik légi győzelmének pontos ideje nem ismert, ám e dátum 1917 augusztusa és 1918 áprilisa közé esik. A felderítő gép lelövésének amellyel győzelmét szerezte azért volt nagy jelentősége, mert ezzel elérte az ászpilóta minősítést (amit az 5, vagy annál több légi győzelmet szerzett pilóták kapnak). 1918. április 18-án ismét lelőtt egy ellenséges felderítőt, megszerezve 6., május 4-én pedig 7. légi győzelmét (utóbbit egy angol gyártmányú Sopwith ellen). Május közepén a hátországba vezényelték, ahol előbb a pótkeret állományába helyezték, majd a Magyar Általános Gépgyár berepülőpilótája volt.

A háború utánSzerkesztés

 
Risztics János (balra), Hugo Junkers (középen) és Wilhelm Zimmermann a 65 órás repülésrekord bejelentésén

A világháború után a független Magyarország légierejében szolgált, előbb a 2. repülőosztályban, majd a Tanácsköztársaság idején a Vörös Légierő 8. repülőszázadánál (ez volt akkor a magyar légierő egyetlen, tisztán vadászgépekból álló százada). A harcok lezárulta után tagja volt a Magyar Aero Szövetség sportbizottságának, 1920-ban postajáratokon repült Albertfalva és Szeged között, 1922-től pedig a Magyar Légiforgalmi Rt. (MALÉRT) pilótájaként dolgozott. 1925-ben Németországba költözött, ahol a Junkers gyár berepülőpilótája volt. 1927. július 3-5. között Wilhelm Zimmermann-nal együtt 65 órán és 25 percen keresztül tartózkodtak a levegőben leszállás nélkül egy Junkers W-33 típusú gépben, amellyel akkor világrekordot állítottak fel. Augusztus 3-5 között ugyanazzal a géppel Cornelius Edzard kíséretében 4660 km-t repült egyhuzamban (szintén rekord volt). 1928-ban Edzarddal és amerikai Hubert Renfro Knickerbockerrel közösen egy Europa névre keresztelt W-33-ban megkísérelte keletnyugat irányban átrepülni az Atlanti-óceánt, de motorhiba miatt kénytelenek voltak megszakítani útjukat. 1929-ben és 1930-ban részt vett a Francia Aero Club által szervezett európai repülőversenyben: első alkalommal megsérült Junkers A50 gépének futóműve és a 8. helyről diszkvalifikálták, másodszorra pedig a 15. helyet szerezte meg.

Amikor 1943-ban a Pestszentlőrinci Ipartelepen (PIRT) elkészült az első két magyar gyártmányú Ju 52 szállítógép, a cég Riszticset küldte, hogy berepülje őket.

További sorsa ismeretlen, feltehetően emigrált. 1973. május 7-én halt meg az NSZK-beli Duisburgban.

KitüntetéseiSzerkesztés

GyőzelmeiSzerkesztés

Sorszám Időpont Repülőgép Alakulat Ellenfél Csata helye
1
1917. június 30. Hansa-Brandenburg D.I 42. vadászszázad Nierpourt Scout Podgora
2
1917. július 10. Hansa-Brandenburg D.I 42. vadászszázad Nierpourt Scout Monte Sabotino
3
1917. augusztus 9. Hansa-Brandenburg D.I 42. vadászszázad Nierpourt Scout Rücken
4
1917. augusztus 11. Hansa-Brandenburg D.I 42. vadászszázad SPAD Hermada
5
-
Hansa-Brandenburg D.I 42. vadászszázad Scout
-
6
1918. április 18. Albatros D.II 42. vadászszázad Scout Montello
7
1918. május 4. Albatros D.II 42. vadászszázad Sopwith Cornuda

ForrásSzerkesztés