Robur-Werke

A Robur, teljes nevén VEB Robur-Werke Zittau kelet-németországi (NDK) járműgyártó vállalat volt Zittauban. 1946-ban hozták létre az államosított Phänomen-Werke Gustav Hiller AG utódaként. 1957-ig VEB Phänomen Zittau néven működött. Ettől az időszaktól főként tehergépkocsikat állított elő. 1948-tól a kelet-németországi járműipart összefogó Járműgyártó Iparszövetség (IFA) részeként működött. Mint járműgyártó 1991-ben megszűnt, 1995 óta alkatrészgyártó vállalattá alakult.

Robur-Werke
Típus	autógyár
Alapítva	1905
Megszűnt	1991
Székhely	Zittau
Iparág	autóipar
Forma	Volkseigener Betrieb
Termékek	tehergépkocsi
A Wikimédia Commons tartalmaz Robur-Werke témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

A vállalat elődjét Gustav Hiller alapította 1888-ban mint textilipari gépeket készítő üzemet, de csakhamar angol licencia alapján elkezdtek Rover típusú kerékpárokat is összeszerelni. 1916-ban tért át a gyár a négykerekű járművekre, azon belül is a előbb a személyautókra, melyek egész szép sikereket értek el a két háború között.

A második világháború után Zittau az NDK-hoz került; a céget rövidesen államosították, és 1957-től „Robur-Werke Zittau”nak nevezték. Nagyjából ekkor tértek át a teherautó-gyártásra, habár az első modellt csak az 1961-es lipcsei autókiállításon mutatták be, ez volt a 2,5 tonna hasznos terhelésű 70 lóerős Robur LO 1800. Az LO majd LD nevű típusok és azok változatai nagy népszerűségnek örvendtek a KGST-országokban egészen a német rendszerváltásig. Magyarországon is gyakori típus volt. Civil és katonai célokra is gyártották 4×2 és 4×4 kerékképlettel is. Alapvetően fülkésalváz, zárt áruszállító és busz kivitelekben készültek. A fülkésalváz normál vagy duplafülkés is lehetett, ide leginkább platós vagy dobozos felépítmény került, de készült például emelőkosárral is.

Hasonlóan számos más NDK járműhöz, a Roburt sem fejlesztették a '60-as évekbeli megjelenése óta érdemben, legfeljebb csak sorozatgyártásba soha nem került prototípusok szintjén, és csak közvetlen az NDK megszűnése előtt próbálták egy modernizáltabb külsejű és technikájú típussal megtartani a piacon, de a feljavított LD 3004 is már elavultnak számított. A cég 1991-ben ment csődbe, mint járműgyártó, viszont 1995-ben ismét megjelent, mint teherautó-alkatrészgyártó, ekkor már Robur-Fahrzeug-Enginee­ring- Zittau GmbH volt a neve.

Gyártott modellek

Robur

• Robur LO 2500
• Robur LO 1800 A
• Robur LD 2500
• Robur LO 2501
• Robur LO 1801A
• Robur LD 2501
• Robur O 611(A)
• Robur D 609
• Robur LO 3000
• Robur LO 2002A/LO 2202A
• Robur LD 3000
• Robur LD 2002A/LD 2202A
• Robur LD 3002
• Robur LD 3001
• Robur LD 3004
• Robur LD 2004 WD

Képek

• 
  Robur Garant teherautó
• 
  Robur Garant busz
• 
  Robur B21 busz
• 
  Átkelés a sivatagon
• 
  Fülkésalváz platóval
• 
  Ponyvás platós
• 
  Duplafülkés
• 
  Katonai kivitel
• 
  Zárt áruszállító
• 
  Karbantartó brigádszállító
• 
  Robur prototípus a '70-es évekből
• 
  A fejlesztett LD 3004 sem tudta megmenteni a márkát

Források

• A ROBUR-gyár története Autótechnika, 2015. június 5.

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Robur járművek témájú médiaállományokat.

• Nachfolgefirma FBZ GmbH Zittau
• Robur.de (német)
• AG-Robur.de
• A Robur szó másik jelentése
• Frank Rönicke: Phänno, Ello und Co.: Phänomen, Granit, Garant, Robur 1949–1990, Motorbuch Verlag, ISBN 9783613044937