Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal

A Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal a MÁV 46-os számú fővonala. Végig egyvágányú, nem villamosított vasútvonal. Tolna megye székhelyét, Szekszárdot kapcsolja be az országos vasútvonal hálózatba.

Sárbogárd - Bátaszék-vasútvonal
Szekszárdi vasútállomás a város felől
Vonalszám:	46
Hossz:	84 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	100 / 80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.
45 / 40 0 Sárbogárd 6 Sárszentmiklós 43 9 Rétszilas 40 15 Cece 22 Vajta 27 Bikács 33 Nagydorog 36 Kajdacs 42 Kölesd-Alsótengelic 45 Tengelic 49 Szedres 53 Fácánkert 57 Tolna-Mözs M9 61 Szekszárd-Palánk Sió-csatorna 65 Szekszárd 69 Őcsény 73 Decs 79 Sárpilis-Várdomb 84 Bátaszék (50 / 154) 64 / tervezett Bátaszék–Mohács-vonal

Tartalomjegyzék

Fekvése

A vasútvonal kezdőpontja menetrendi szempontból Sárbogárd (a személyszálító vonatok innen indulnak, 9 km-t közös nyomvonalon halad a villamosított Budapest–Dombóvár–Pécs-vasútvonallal), forgalmilag viszont Rétszilas, ahol kiágazik a villamosított Budapest–Dombóvár–Pécs-vasútvonalból. A vasútvonal a Mezőföldön halad párhuzamosan a Sárvízzel. Tolna–Mözs állomást követően éri el Szekszárd-Palánk megállóhelyet, ami után a Sió hídja, majd Szekszárd állomás következik. Szekszárdot követően a vonal továbbra is dél felé tart, majd eléri végpontját, Bátaszéket. Itt csatlakozik az 50-es számú Dombóvár–Bátaszék, a 154-es számú Bátaszék–Baja–Kiskunhalas fővonalakhoz, és a Pécs–Bátaszék-vasútvonalhoz. Ez utóbbin 1997 és 2009 között szakaszonként teljesen megszűnt a forgalom, a pálya azóta hiányos és járhatatlan.

Története

A jelenlegi vasútvonal két lépcsőben épült meg. A térségben történő vasútépítésre 17 különböző terv készült, melyek közül végül a Rétszilas–Szekszárd-vasútvonal megépítése mellett döntöttek. Ennek a szakasznak az építése 1883. május 9-én kezdődött meg, átadása 1883. december 2-án, kevesebb mint 7 hónap után történt meg. Ezt követte a Szekszárdot Bátaszékkel összekötő szakasz, ami 1897. augusztus 23-án nyílt meg, mint HÉV vonal.

2008. decemberére, a vasútvonal megnyitásának 125. évfordulójára 30 millió forintos ráfordítással felújították a szekszárdi vasútállomás felvételi épületét.

Forgalom

A vasútvonalon keresztül a 2008-as menetrendváltásig naponta közvetlen vonatok közlekedtek Bajáról Budapestre, illetve Székesfehérvárra. A vonatforgalmat M41-es sorozatú mozdonnyal vontatott vonatok és Bz motorkocsik látták el, melyek közül az M41-es mozdonyok a 2008-as menetrendváltástól szintén nem közlekednek. Iskolaszezonban vasárnapi közlekedési rend szerint közlekedik a Sugovica IC nevű InterCity vonat, amely a 2008/2009-es menetrendben az egyetlen közvetlenül Budapestre közlekedő vonat volt a vonalon. Ezt a mai napig Desiro teljesíti. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint a vasútvonal a 45-ös vonal mellett a 2008-as menetrendváltozás legnagyobb áldozata volt.
A 2009-es menetrendváltástól új vonatnemet vezettek be a vonalon InterRégió néven, amelyet Uzsgyi motorvonat húz. A szerelvények Sárbogárd és Baja között közlekednek, Sárbogárdon csatlakozást biztosítva a Budapest és Pécs között közlekedő InterCity vonatokra. Ezen felül napi egy pár IC vonat, a Gemenc IC közlekedik közvetlenül Budapestre. A vonatok ettől fogva nem állnak meg Kajdacs, Kölesd-Alsótengelic, Szedres és Sárpilis-Várdomb megállóhelyeken, azok forgalma jelenleg szünetel. Közülük Kajdacs, Kölesd-Alsótengelic és Sárpilis-Várdomb megállóhelyeket a hivatalos menetrendben még feltüntetik. Az IC vonatok a 2012/2013-as menetrendváltástól expresszvonatként közlekednek.

Az engedélyezett sebesség Rétszilas és Szekszárd között 100 km/h, Szekszárd és Bátaszék között 60 km/h. (Szekszárd állomás területén 40 km/h, az állomás még nem került átépítésre.)

Állomások galériája

• 

  Sárbogárd állomás felvételi épülete

• 

  Vajta vasútállomása

• 

  Szedres megállóhely épülete, 2008

• 

  A szekszárdi vasútállomás Bzmot sorozatú motorkocsival

Járatok

A vonalon bizonyos időszakokban további személyvonatok közlekednek a közbenső állomások között, valamint expresszvonatok közlekednek Budapest-Szekszárd-Baja útvonalon.

Személy (Sárbogárd ↔ Bátaszék ↔ Baja)
Sorszám	Megállóhely	Km
1	Sárbogárd végállomás	0
2	Rétszilas	9
3	Cece	15
4	Vajta	22
5	Nagydorog	33
6	Tengelic	45
7	Fácánkert	53
8	Tolna-Mözs	57
9	Szekszárd-Palánk	61
10	Szekszárd	65
11	Őcsény	69
12	Decs	73
13	Bátaszék végállomás	84
14	Alsónyék	86
15	Pörböly	93
16	Baja végállomás	104

InterRégió (Sárbogárd ↔ Baja)
Sorszám	Megállóhely	Km
1	Sárbogárd végállomás	0
2	Cece	15
3	Vajta	22
4	Nagydorog	33
5	Tengelic	45
6	Fácánkert	53
7	Tolna-Mözs	57
8	Szekszárd	65
9	Őcsény	69
10	Decs	73
11	Bátaszék	84
12	Baja végállomás	104

Források

• Urbán Lajos: Vasúti Lexikon, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1984.
• Magyarország vasúti személyszállítási térképe - Szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002.
• Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
• Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
• Vasutas Magazin, a MÁV Zrt. lapja - Kiadja: MÁV Kommunikációs Igazgatóság 2009. február 11.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• A Sárbogárd–Bátaszék vasútvonal a vasutallomasok.hu-n
• Bátaszék–Szekszárd, a „Sárköz vasútja” a Szekszárdi Vasútmodellező Klub oldalán
• Jó munkához idő kell, IHO (magyar)