Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal

A Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal a MÁV 46-os számú fővonala. Végig egyvágányú, nem villamosított vasútvonal. Tolna megye székhelyét, Szekszárdot kapcsolja be az országos vasúthálózatba.

Sárbogárd - Bátaszék-vasútvonal
MÁV 426-os motorvonat Baján
Vonalszám:	46
Vonal:	46
Hossz:	84 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	100 / 60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.
45 Székesfehérvár / 40 Pusztaszabolcs felé 0 Sárbogárd 6 Sárszentmiklós 43 Dunaújváros felé 9 Rétszilas 40 Dombóvár felé Alap-Cecei-vízfolyás 15 Cece Arany János utca 6311 22 Vajta 27 Bikács 6232 Lőrinci út 33 Nagydorog 36 Kajdacs Ér-patak 6233 42 Kölesd-Alsótengelic 45 Tengelic 49 Szedres 53 Fácánkert 57 Tolna-Mözs 5112 Béri Balogh Ádám utca 61 Szekszárd-Palánk Sió-csatorna 5113 Damjanich utca 65 Szekszárd Keselyűsi út 69 Őcsény Szekszárd-Bátai-főcsatorna 5114 73 Decs Szekszárd-Bátai-főcsatorna 5113 79 Sárpilis-Várdomb Lajvér-patak 84 Bátaszék (50 Dombóvár / 154 Baja felé) 64 Pécs / tervezett Bátaszék–Mohács-vonal

Fekvése

A vasútvonal kezdőpontja menetrendi szempontból Sárbogárd (a személyszállító vonatok innen indulnak, 9 km-t közös nyomvonalon halad a villamosított Budapest–Dombóvár–Pécs-vasútvonallal), forgalmilag viszont Rétszilas, amelynek végponti oldalán ágazik ki a pécsi vonalból. A vasútvonal a Mezőföldön halad párhuzamosan a Sárvízzel. Szekszárd-Palánk megállóhely után következik a Sió hídja. Szekszárdot követően a vonal továbbra is dél felé tart, majd eléri végpontját, Bátaszéket. Itt csatlakozik az 50-es számú Dombóvár–Bátaszék mellékvonalhoz és a 154-es számú Bátaszék–Baja–Kiskunhalas fővonalhoz.

Története

A jelenlegi vasútvonal két lépcsőben épült meg. A térségben történő vasútépítésre 17 különböző terv készült, melyek közül végül a Rétszilas–Szekszárd-vasútvonal megépítése mellett döntöttek. Ennek a szakasznak az építése 1883. május 9-én kezdődött meg, átadása 1883. december 2-án, kevesebb mint 7 hónap után történt meg. Ezt követte a Szekszárdot Bátaszékkel összekötő szakasz, ami 1897. augusztus 23-án nyílt meg HÉV-vonalként.

2008 decemberére, a vasútvonal megnyitásának 125. évfordulójára 30 millió forintos ráfordítással felújították a szekszárdi vasútállomás felvételi épületét.

Pálya

Kezdőpont	Végpont	Sebesség (km/h)	Táv (km)
Sárbogárd	Rétszilas	120	9
Rétszilas	Szekszárd	100	56
Szekszárd		40
Szekszárd	Bátaszék	60	19

Forgalom

A vasútvonalon keresztül a 2008-as menetrendváltásig naponta közvetlen vonatok közlekedtek Bajáról Budapestre, illetve Székesfehérvárra. Iskolaszezonban vasárnapi közlekedési rend szerint közlekedik a Budapest-Baja viszonylatú Sugovica expressz nevű vonat, illetve napi 1 pár közvetlen Gemenc expresszvonat, amely a 2008–2009-es menetrendben az egyetlen közvetlenül Budapestre közlekedő vonat volt a vonalon. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint a vasútvonal a 45-ös vonal mellett a 2008-as menetrendváltozás legnagyobb áldozata volt.

A 2009-es menetrendváltástól új vonatnemet vezettek be a vonalon InterRégió néven, felfűzve a nagyobb településeket mint Nagydorog, Tolna, Szekszárd, Decs, Bátaszék vagy Baja. A szerelvények Sárbogárd és Baja között közlekednek, Sárbogárdon csatlakozást biztosítva a Budapest és Pécs között közlekedő InterCity vonatokra.

Járművek

Az InterRégió és az expresszvonatokon (Gemenc, Sugovica) is Siemens Desiro motorvonatok közlekednek. Munkanapokon a helyi betét személyvonatokon Bzmot motorvonatok is megjelennek. Régebben az InterRégió járatokon „Uzsgyi” motorvonatok közlekedtek.

Galéria

• 

  Sárbogárd állomás felvételi épülete

• 

  Vajta vasútállomása

• 

  Szedres megállóhely épülete, 2008

• 

  A szekszárdi vasútállomás Bzmot sorozatú motorkocsival

Járatok

A vonalon bizonyos időszakokban további személyvonatok közlekednek a közbenső állomások között, valamint expresszvonatok közlekednek Budapest-Szekszárd-Baja útvonalon.

Személy (Sárbogárd ↔ Bátaszék ↔ Baja)
Sorszám	Megállóhely	Km
1	Sárbogárd végállomás	0
2	Rétszilas	9
3	Cece	15
4	Vajta	22
5	Nagydorog	33
6	Tengelic	45
7	Fácánkert	53
8	Tolna-Mözs	57
9	Szekszárd-Palánk	61
10	Szekszárd	65
11	Őcsény	69
12	Decs	73
13	Bátaszék végállomás	84
14	Alsónyék	86
15	Pörböly	93
16	Baja végállomás	104

InterRégió (Sárbogárd ↔ Baja)
Sorszám	Megállóhely	Km
1	Sárbogárd végállomás	0
2	Cece	15
3	Vajta	22
4	Nagydorog	33
5	Tengelic	45
6	Fácánkert	53
7	Tolna-Mözs	57
8	Szekszárd	65
9	Őcsény	69
10	Decs	73
11	Bátaszék	84
12	Baja végállomás	104

Gemenc expressz (Budapest-Keleti – Baja)
Sorszám	Megállóhely	Km
1	Budapest-Keleti végállomás	0
2	Budapest-Kelenföld	13
3	Szekszárd	158
4	Őcsény	162
5	Decs	166
6	Bátaszék	177
7	Alsónyék	179
8	Pörböly	186
9	Baja végállomás	197

Sugovica expressz (Budapest-Keleti – Baja)
Sorszám	Megállóhely	Km
1	Budapest-Keleti végállomás	0
2	Budapest-Kelenföld	13
3	Cece	108
4	Vajta	115
5	Nagydorog	126
6	Tengelic	138
7	Fácánkert	146
8	Tolna-Mözs	150
9	Szekszárd	158
10	Őcsény	162
11	Decs	166
12	Bátaszék	177
13	Baja végállomás	197

Források

• Urbán Lajos: Vasúti Lexikon, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1984.
• Magyarország vasúti személyszállítási térképe - Szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002.
• Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
• Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei
• Vasutas Magazin, a MÁV Zrt. lapja - Kiadja: MÁV Kommunikációs Igazgatóság 2009. február 11.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Sárbogárd–Bátaszék-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• A Sárbogárd–Bátaszék vasútvonal a vasutallomasok.hu-n
• Bátaszék–Szekszárd, a „Sárköz vasútja” a Szekszárdi Vasútmodellező Klub oldalán
• Jó munkához idő kell, IHO (magyar)