S72-es személyvonat

	S72-es személyvonat
	S72-es vonat Újpest mh. után
Első járat	2014. december 14.
Vonal kezdete	Budapest-Nyugati
Vonal vége	Esztergom
Állomások száma	24
Távolság	53 km
Utazási idő	1 óra 15 perc
Járatsűrűség	napi 6-7 pár
Osztályok	csak másodosztály
Mozgássérült szállítás	a szerelvények és az állomások is akadálymentesítettek
Vasúti jármű	418 sorozat+Bhv; (2013–2017); Siemens Desiro; (2013–2018); Stadler FLIRT; (2017 óta); Stadler KISS; (2021 óta)
Sebesség	100 km/h (maximális),; 42 km/h (átlag)
Pálya tulajdonosa	Magyar Államvasutak
Vasútvonal	Budapest–Esztergom-vasútvonal
	A Wikimédia Commons tartalmaz S72-es személyvonat témájú médiaállományokat.

Az S72-es személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven^[1] kora hajnalban és késő este Esztergom és Budapest-Nyugati pályaudvar között. Vonatszámuk négyjegyű, 20-assal, 21-essel és 22-essel is kezdődik.

TörténeteSzerkesztés

Lásd még: G72-es gyorsított személyvonat és Z72-es zónázó személyvonat

2013-ban elkezdték bevezetni a viszonylatjelzéseket a budapesti vasútvonalakon. Az augusztusi próbaüzemet követően december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott. A 2-es számú vasútvonalon közlekedő személyvonatok a koncepció alapján az S20-as jelzést kellett volna kapják (a hegyeshalmi vonalon közlekedő S10-esek mintájára), végül S72-es lett, melyből a 7-es a szintén a Nyugati pályaudvarról induló váci és vácrátóti vonatokra utal (amelyek a Rákosrendező utáni elágazásig azonos útvonalon közlekednek), míg a 2-es az esztergomi vonal száma.

Az S72-es vonat az esztergomi vasútvonal elhúzódó villamosítása és rekonstrukciója miatt 2013 és 2018 augusztusa között olykor nem,^[2] vagy csak rövidített vonalon közlekedett, vagy csak bizonyos idősávokban. (2013-tól 2015. augusztus 19-ig csak Pilisvörösvártól Esztergomig) Olyankor helyette vonatpótló buszok jártak esetenként a teljes szakaszon.^[3] Ahol volt vasúti forgalom, ott Siemens Desiro dízel motorvonatokból kiállított szerelvények közlekedtek. Az S72-es viszonylatszámot a korábban jelzés nélküli járat 2014. december 14-én kapta.

A teljes vonalon 2015. augusztus 20-án indult újra a forgalom, 31-én pedig bevezették a G72-es gyorsított személyvonatokat is, ami Pilisvörösvárig az alacsonyabb forgalmú megállókat kihagyva rövidebb menetidővel ért Esztergomba.^[4]^[5]

2015. november 1-jétől Aranyvölgyben is megáll az újonnan épített megállóhelynél.^[6]

A 2017. decemberi menetrendváltással megszűnt az utolsó Csörgővel és fecske Bhv kocsikkal kiadott reggeli vonatpár Budapest és Piliscsaba között, helyére egy darab villamos hajtású Stadler FLIRT motorvonat érkezett. A pálya villamosításának befejezése után 2018 augusztusától a teljes vonalon minden vonatot FLIRT motorvonatra cseréltek le, ezzel a Siemens Desiro eltűnt a vasútvonalról.^[7]^[8] A vonalon a járatok 100%-a a 2014–2015 között beszerzett kék-sárga FLIRT-ökből kiállítva jár.

2018. május 20-án elindult a Z72-es zónázó személyvonat is,^[9] így az S72-esek száma lecsökkent. Hétvégén a G72-esek helyett is közlekedtek egész nap, ezek némelyike szolgálta ki Vasútmúzeum megállóhelyet, 2021 decembere óta viszont hétvégén is járnak a G72-esek.

2019 decemberétől megváltozott a vonal menetrendi struktúrája, hétköznap az S72-es vonatok napközben csak Piliscsaba és Angyalföld között jártak, a G72-es és Z72-es vonatoknak pedig változott a megállási rendje.^[10]

2019 májusában a (80a számú) Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása és a Keleti pályaudvar karbantartása miatt nagyon rövid ideig az útvonalát a Nyugati pályaudvar helyett Pécel vasútállomásig hosszabbították meg a külső körvasúton. A mindössze két hétig tartott ideiglenes változtatás nem várt mértékű népszerűsége és sikere folyományaként 2020-ban a MÁV a külső körvasúton épített egy teljesen új vasútállomást Újpalota megállóhely néven, illetve S76-os jelzéssel egy új járatot is indított Piliscsaba vasútállomás és (ideiglenesen) Rákos vasútállomás között, amelyet idővel akár Pécelig meghosszabbíthatnak. Ezért hétköznap napközben már csak kora reggel és késő este közlekedik az S72-es személyvonat. Hétvégén ezek a járatok csak Óbuda és Rákos között közlekedtek, 2021. december 12-étől már hétvégén is Piliscsabáig járnak.

ÚtvonalaSzerkesztés

A Z72-es zónázó személyvonat 2018-as bevezetése után az S72-es új végállomása Angyalföld vasútállomás lett, ami alól kivételt csak a hajnali és a késő éjszakai járatok képeztek (amikor a Z72-es nem járt). Ezek továbbra is a Nyugati pályaudvarig közlekedtek. Az S76-os 2020. októberi elindulásával 1 pár kivételével az összes S72-es járat budapesti végállomása ismét a Nyugati pályaudvar lett.

Ütemes menetrend szerint minden óra ugyanazon percében indul és érkezik mindegyik állomáson.

S72 (Budapest-Nyugati – Esztergom)
Perc (↓)	Állomás	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok
0	Budapest-Nyugati végállomás	75	M3, M3A 9, 26, 91, 191, 226, 291 4, 6 72M, 73 S20 , S21 , S50 , G50 , Z50 , S70 , G70 , Z70 , S71 , G71 , IC, EC, EN, sebesvonat
5	Rákosrendező	68	S70 , G70 , S71 20E, 25, 30, 30A, 32, 230 74, 74A
*	Vasútmúzeum	*	120
11	Angyalföld	62	30, 30A, 120, 230 14 S76
14	Újpest	59	104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 300, 302, 303, 305, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893 1010, 1011, 1013, 1014 P+R
17	Aquincum	55	34, 106, 134
19	Óbuda	52	218
21	Aranyvölgy	50	218, 260 848
23	Üröm	48	218 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848
27	Solymár	45	64 830, 831, 832
29	Szélhegy	42	164, 264 830, 831, 832
31	Vörösvárbánya	40
36	Pilisvörösvár	38	799, 800, 815, 821, 830, 831, 856
38	Szabadságliget	35	820, 821, 830, 831
46	Klotildliget	27
50	Piliscsaba végállomás	25	799, 832
52	Magdolnavölgy	21
54	Pilisjászfalu	19	800, 815
57	Piliscsév	16
61	Leányvár	14	800, 815
67	Dorog	9	800
71	Esztergom-Kertváros	5	S150 43, 43F
76	Esztergom végállomás	0	1, 2, 11, 43, 43F, 111 800, 862, 880, 8401, 8421, 8503, 8504, 8510, 8512, 8515, 8516, 8517, 8518, 8520, 8543, 8525, 8535 S150