S72-es személyvonat
Az S72-es személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven[1] munkanapokon kora hajnalban és késő este, illetve hétvégén egész nap Esztergom és Budapest-Nyugati pályaudvar között. Vonatszámuk négyjegyű, és 20-assal kezdődik.
S72-es személyvonat | ||||
![]() | ||||
S72-es vonat Aquincum vasútállomáson | ||||
Első járat | 2014. december 14. | |||
Vonal kezdete | Nyugati pályaudvar | |||
Vonal vége | Esztergom vasútállomás | |||
Állomások száma | 24 | |||
Távolság | 53 km | |||
Utazási idő | 1 óra 15 perc | |||
Járatsűrűség | hétköznap hajnalban és késő este 30 percenként, hétvégén 60 percenként | |||
Osztályok | csak másodosztály | |||
Mozgássérült szállítás | a szerelvények és az állomások is akadálymentesítettek | |||
Vasúti jármű |
418 sorozat+Bhv (2013–2017) Siemens Desiro (2013–2018) Stadler FLIRT (2017 óta) | |||
Sebesség |
100 km/h (maximális), 42 km/h (átlag) | |||
Pálya tulajdonosa | Magyar Államvasutak | |||
Vasútvonal | Budapest–Esztergom-vasútvonal | |||
TörténeteSzerkesztés
2013-ban az osztrák és a német S-Bahnok mintájára Budapesten is újjászervezték az elővárosi vasúti közlekedést. Az augusztusi próbaüzemet követően december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott. A 2-es számú vasútvonalon közlekedő személyvonatok a koncepció alapján az S20-as jelzést kellett volna kapják (a hegyeshalmi vonalon közlekedő S10-esek mintájára), végül S72-es lett, melyből a 7-es a szintén a Nyugati pályaudvarról induló váci és vácrátóti vonatokra utal (amelyek a Rákosrendező utáni elágazásig azonos útvonalon közlekednek), míg a 2-es az esztergomi vonal száma.
Az S72-es vonat az esztergomi vasútvonal elhúzódó villamosítása és rekonstrukciója miatt 2013 és 2018 augusztusa között olykor nem,[2] vagy csak rövidített vonalon közlekedett, vagy csak bizonyos idősávokban. (2013-tól 2015. augusztus 19-ig csak Pilisvörösvártól Esztergomig) Olyankor helyette vonatpótló buszok jártak esetenként a teljes szakaszon.[3] Ahol volt vasúti forgalom, ott Siemens Desiro dízel motorvonatokból kiállított szerelvények közlekedtek.
A teljes vonalon 2015. augusztus 20-án indult újra a forgalom, 31-én pedig bevezették a G72-es gyorsított személyvonatokat is, ami Pilisvörösvárig az alacsonyabb forgalmú megállókat kihagyva rövidebb menetidővel ért Esztergomba.[4][5]
2015. november 1-jétől Aranyvölgyben is megáll az újonnan épített megállóhelynél.[6]
A 2017. decemberi menetrendváltással megszűnt az utolsó Csörgővel és fecske Bhv kocsikkal kiadott reggeli vonatpár Budapest és Piliscsaba között, helyére egy darab villamos hajtású Stadler FLIRT motorvonat érkezett. A pálya villamosításának befejezése után 2018 augusztusától a teljes vonalon minden vonatot FLIRT motorvonatra cseréltek le, ezzel a Siemens Desiro eltűnt a vasútvonalról.[7][8] A vasútvonalon jelenleg a járatok 100%-a a 2014–2015 között beszerzett kék-sárga FLIRT-ökből kiállítva jár.
2018. május 20-án elindult a Z72-es zónázó személyvonat is,[9] így az S72-esek száma lecsökkent.
2019 decemberétől megváltozott a vonal menetrendi struktúrája, hétköznap az S72-es vonatok napközben csak Piliscsaba és Angyalföld között jártak, a G72-es és Z72-es vonatoknak pedig változott a megállási rendje.[10]
2019 májusában a (80a számú) Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása miatt nagyon rövid ideig az útvonalát a Nyugati pályaudvar helyett Pécel vasútállomásig hosszabbították meg a külső körvasúton. A mindössze két hétig tartott ideiglenes változtatás nem várt mértékű népszerűsége és sikere folyományaként 2020-ban a MÁV a külső körvasúton épített egy teljesen új vasútállomást Újpalota megállóhely néven, illetve S76-os jelzéssel egy új járatot is indított Piliscsaba vasútállomás és (ideiglenesen) Rákos vasútállomás között, amelyet idővel akár Pécelig meghosszabbíthatnak. Ezért hétköznap napközben már nem közlekedik az S72-es személyvonat. Hétvégén ezek a járatok csak Óbuda és Rákos között közlekednek.
ÚtvonalaSzerkesztés
A Z72-es zónázó személyvonat 2018-as bevezetése után az S72-es új végállomása Angyalföld vasútállomás lett, ami alól kivételt csak a hajnali és a késő éjszakai járatok képeztek (amikor a Z72-es nem járt). Ezek továbbra is a Nyugati pályaudvarig közlekedtek. Az S76-os 2020. októberi elindulásával szinte az összes S72-es járat budapesti végállomása ismét a Nyugati pályaudvar lett.
Ütemes menetrend szerint minden óra ugyanazon percében indul és érkezik mindegyik állomáson.
S72 (Budapest-Nyugati – Esztergom) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Állomás | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok | ||||
0 | Budapest-Nyugati végállomás |
75 | M3, M14 9, 26, 91, 191, 226, 291 4, 6 72M, 73M S20 , S21 , S50 , G50 , Z50 , S70 , G70 , Z70 , S71 , G71 , IC, EC, sebesvonat, gyorsvonat, Televonat | ||||
5 | Rákosrendező | 68 | S70 , G70 , S71 20E, 25, 30, 30A, 32, 230 74, 74A | ||||
* | Vasútmúzeum | * | 120 | ||||
11 | Angyalföld | 62 | 30, 30A, 120, 230 14 S76 | ||||
14 | Újpest | 59 | 104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 300, 302, 303, 305, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893 1010, 1011, 1013, 1014 P+R | ||||
17 | Aquincum | 55 | 34, 106, 134 | ||||
19 | Óbuda | 52 | 218 | ||||
21 | Aranyvölgy | 50 | 218, 260 848 | ||||
23 | Üröm | 48 | 218 800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848 | ||||
27 | Solymár | 45 | 64 830, 831, 832 | ||||
29 | Szélhegy | 42 | 164, 264 830, 831, 832 | ||||
31 | Vörösvárbánya | 40 | |||||
36 | Pilisvörösvár | 38 | 799, 800, 815, 821, 830, 831, 856 | ||||
38 | Szabadságliget | 35 | 820, 821, 830, 831 | ||||
44 | Pázmáneum | 29 | 799, 800, 815, 832 | ||||
46 | Klotildliget | 27 | |||||
50 | Piliscsaba végállomás |
25 | 799, 832 | ||||
52 | Magdolnavölgy | 21 | |||||
54 | Pilisjászfalu | 19 | 800, 815 | ||||
57 | Piliscsév | 16 | |||||
61 | Leányvár | 14 | 800, 815 | ||||
67 | Dorog | 9 | 800 | ||||
71 | Esztergom-Kertváros | 5 | S150 43, 43F | ||||
76 | Esztergom végállomás |
0 | 1, 2, 11, 43, 43F, 111 800, 862, 880, 8401, 8421, 8503, 8504, 8510, 8512, 8515, 8516, 8517, 8518, 8520, 8543, 8525, 8535 S150 |
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Koncz János: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. iho.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
- ↑ Újraindul a teljes esztergomi vasútvonal. ATV, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
- ↑ Esztergomi vasút 44 milliárdból: tavasztól újra pótlóbuszozás. HVG, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
- ↑ 2-es vonal menetrendje 2015. augusztus 31-étől. MÁV. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
- ↑ Történelmi pillanatot éltünk: átadták a Budapest–Esztergom-vasútvonalat. MÁV. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
- ↑ Aranyvölgyben is megáll az esztergomi vonat. Index. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
- ↑ Egy pár vonat Budapest-Piliscsaba között FLIRT motorvonattal közlekedik. mavcsoport.hu, 2017. december 15. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
- ↑ Andó Gergely: Budapest–Esztergom: Desiro helyett FLIRT. kozlekedesvilag.hu, 2018. április 16. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
- ↑ Indulnak a zónázók – új vasúti menetrend lép életbe május 20-án. solymaronline.hu, 2018. május 18. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
- ↑ December 15-én lép életbe az új vasúti menetrend. MÁV, 2019. december 15. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
ForrásokSzerkesztés
- 2019-2020. évi hétköznapi menetrendje, MÁV (hozzáférés: 2020. november 2.)
- 2019-2020. évi hétvégi és ünnepnapi menetrendje, MÁV (hozzáférés: 2020. november 2.)