S72-es személyvonat

személyvonat Budapesten, illetve Pest és Komárom-Esztergom megyében

Az S72-es személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven[1] munkanapokon kora hajnalban és késő este, illetve hétvégén egész nap Esztergom és Budapest-Nyugati pályaudvar között. Vonatszámuk négyjegyű, 20-assal, 21-essel és 22-essel is kezdődik.

S72-es személyvonat
←  G71 
 S72  személyvonat
 G72  →
S72-es vonat Aquincum vasútállomáson
S72-es vonat Aquincum vasútállomáson
Első járat 2014. december 14.
Vonal kezdete Nyugati pályaudvar
Vonal vége Esztergom vasútállomás
Állomások száma 24
Távolság 53 km
Utazási idő 1 óra 15 perc
Járatsűrűség hétköznap hajnalban és késő este 30 percenként, hétvégén 60 percenként
Osztályok csak másodosztály
Mozgássérült szállítás a szerelvények és az állomások is akadálymentesítettek
Vasúti jármű 418 sorozat+Bhv
(2013–2017)
Siemens Desiro
(2013–2018)
Stadler FLIRT
(2017 óta)
Sebesség 100 km/h (maximális),
42 km/h (átlag)
Pálya tulajdonosa Magyar Államvasutak
Vasútvonal Budapest–Esztergom-vasútvonal

TörténeteSzerkesztés

2013-ban az osztrák és a német S-Bahnok mintájára Budapesten is újjászervezték az elővárosi vasúti közlekedést. Az augusztusi próbaüzemet követően december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott. A 2-es számú vasútvonalon közlekedő személyvonatok a koncepció alapján az S20-as jelzést kellett volna kapják (a hegyeshalmi vonalon közlekedő S10-esek mintájára), végül S72-es lett, melyből a 7-es a szintén a Nyugati pályaudvarról induló váci és vácrátóti vonatokra utal (amelyek a Rákosrendező utáni elágazásig azonos útvonalon közlekednek), míg a 2-es az esztergomi vonal száma.

Az S72-es vonat az esztergomi vasútvonal elhúzódó villamosítása és rekonstrukciója miatt 2013 és 2018 augusztusa között olykor nem,[2] vagy csak rövidített vonalon közlekedett, vagy csak bizonyos idősávokban. (2013-tól 2015. augusztus 19-ig csak Pilisvörösvártól Esztergomig) Olyankor helyette vonatpótló buszok jártak esetenként a teljes szakaszon.[3] Ahol volt vasúti forgalom, ott Siemens Desiro dízel motorvonatokból kiállított szerelvények közlekedtek.

A teljes vonalon 2015. augusztus 20-án indult újra a forgalom, 31-én pedig bevezették a G72-es gyorsított személyvonatokat is, ami Pilisvörösvárig az alacsonyabb forgalmú megállókat kihagyva rövidebb menetidővel ért Esztergomba.[4][5]

2015. november 1-jétől Aranyvölgyben is megáll az újonnan épített megállóhelynél.[6]

A 2017. decemberi menetrendváltással megszűnt az utolsó Csörgővel és fecske Bhv kocsikkal kiadott reggeli vonatpár Budapest és Piliscsaba között, helyére egy darab villamos hajtású Stadler FLIRT motorvonat érkezett. A pálya villamosításának befejezése után 2018 augusztusától a teljes vonalon minden vonatot FLIRT motorvonatra cseréltek le, ezzel a Siemens Desiro eltűnt a vasútvonalról.[7][8] A vonalon a járatok 100%-a a 2014–2015 között beszerzett kék-sárga FLIRT-ökből kiállítva jár.

2018. május 20-án elindult a Z72-es zónázó személyvonat is,[9] így az S72-esek száma lecsökkent.

2019 decemberétől megváltozott a vonal menetrendi struktúrája, hétköznap az S72-es vonatok napközben csak Piliscsaba és Angyalföld között jártak, a G72-es és Z72-es vonatoknak pedig változott a megállási rendje.[10]

2019 májusában a (80a számú) Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása miatt nagyon rövid ideig az útvonalát a Nyugati pályaudvar helyett Pécel vasútállomásig hosszabbították meg a külső körvasúton. A mindössze két hétig tartott ideiglenes változtatás nem várt mértékű népszerűsége és sikere folyományaként 2020-ban a MÁV a külső körvasúton épített egy teljesen új vasútállomást Újpalota megállóhely néven, illetve S76-os jelzéssel egy új járatot is indított Piliscsaba vasútállomás és (ideiglenesen) Rákos vasútállomás között, amelyet idővel akár Pécelig meghosszabbíthatnak. Ezért hétköznap napközben már nem közlekedik az S72-es személyvonat. Hétvégén ezek a járatok csak Óbuda és Rákos között közlekednek.

ÚtvonalaSzerkesztés

A Z72-es zónázó személyvonat 2018-as bevezetése után az S72-es új végállomása Angyalföld vasútállomás lett, ami alól kivételt csak a hajnali és a késő éjszakai járatok képeztek (amikor a Z72-es nem járt). Ezek továbbra is a Nyugati pályaudvarig közlekedtek. Az S76-os 2020. októberi elindulásával szinte az összes S72-es járat budapesti végállomása ismét a Nyugati pályaudvar lett.

Ütemes menetrend szerint minden óra ugyanazon percében indul és érkezik mindegyik állomáson.

S72 (Budapest-Nyugati – Esztergom)
Perc (↓) Állomás Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Budapest-Nyugati
végállomás
75    M3, M14
  9, 26, 91, 191, 226, 291
  4, 6
  72M, 73M
   S20 ,  S21 ,  S50 ,  G50 ,  Z50 ,  S70 ,  G70 ,  Z70 ,  S71 ,  G71 , IC, EC, sebesvonat, gyorsvonat, Televonat
5 Rákosrendező 68    S70 ,  G70 ,  S71 
  20E, 25, 30, 30A, 32, 230
  74, 74A
* Vasútmúzeum *   120
11 Angyalföld 62   30, 30A, 120, 230
  14
   S76 
14 Újpest 59  
  104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204
  300, 302, 303, 305, 308, 309, 310, 312, 313, 314, 315, 316, 318, 319, 320, 321, 872, 880, 882, 883, 884, 889, 890, 893
  1010, 1011, 1013, 1014
P+R
17 Aquincum 55  
  34, 106, 134
19 Óbuda 52   218
21 Aranyvölgy 50   218, 260
  848
23 Üröm 48   218
  800, 815, 820, 821, 830, 832, 840, 848
27 Solymár 45   64
  830, 831, 832
29 Szélhegy 42   164, 264
  830, 831, 832
31 Vörösvárbánya 40
36 Pilisvörösvár 38   799, 800, 815, 821, 830, 831, 856
38 Szabadságliget 35   820, 821, 830, 831
46 Klotildliget 27
50 Piliscsaba
végállomás
25   799, 832
52 Magdolnavölgy 21
54 Pilisjászfalu 19   800, 815
57 Piliscsév 16
61 Leányvár 14   800, 815
67 Dorog 9   800
71 Esztergom-Kertváros 5    S150 
  43, 43F
76 Esztergom
végállomás
0   1, 2, 11, 43, 43F, 111
  800, 862, 880, 8401, 8421, 8503, 8504, 8510, 8512, 8515, 8516, 8517, 8518, 8520, 8543, 8525, 8535
   S150 

JegyzetekSzerkesztés

  1. Koncz János: Kísérleti viszonylatszámok menetrendváltástól. iho.hu, 2013. augusztus 10. (Hozzáférés: 2020. november 2.)
  2. Újraindul a teljes esztergomi vasútvonal. ATV, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  3. Esztergomi vasút 44 milliárdból: tavasztól újra pótlóbuszozás. HVG, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  4. 2-es vonal menetrendje 2015. augusztus 31-étől. MÁV. (Hozzáférés: 2020. november 3.)[halott link]
  5. Történelmi pillanatot éltünk: átadták a Budapest–Esztergom-vasútvonalat. MÁV. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
  6. Aranyvölgyben is megáll az esztergomi vonat. Index. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
  7. Egy pár vonat Budapest-Piliscsaba között FLIRT motorvonattal közlekedik. mavcsoport.hu, 2017. december 15. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  8. Andó Gergely: Budapest–Esztergom: Desiro helyett FLIRT. kozlekedesvilag.hu, 2018. április 16. (Hozzáférés: 2020. november 3.)
  9. Indulnak a zónázók – új vasúti menetrend lép életbe május 20-án. solymaronline.hu, 2018. május 18. (Hozzáférés: 2020. november 6.)
  10. December 15-én lép életbe az új vasúti menetrend. MÁV, 2019. december 15. (Hozzáférés: 2020. november 6.)

ForrásokSzerkesztés