Schottenring metróállomás
A bécsi Schottenring metróállomás az U2-es és az U4-es metróvonalak egyik átszállópontja. Az állomás Bécs első (Innere Stadt) és második (Leopoldstadt) kerületének határán épült. A 2-es és 4-es metrók között még Karlsplatzon is át lehet szállni, de az utasok többsége a rövidebb átszállási idő miatt inkább ezt választja.[1]
| Schottenring (Skót körút) | |
 | |
| Cím | |
| Ország |
 Ausztria |
| Hely | Bécs, Innere Stadt és Leopoldstadt határa |
| Állomáskód |
|
| Építési adatok | |
| Megnyitás |
U4: 1978 U2 (mai): 2008 |
| Felhasználási terület | metróállomás |
| Peronnal rendelkező vágányok száma | 4 |
| Része ennek | Bécsi metró |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | |
| Vasútvonalak és járatok | |
| Szolgáltatások | |
| Vonatnemek | |
| Elhelyezkedése | |
 Schottenring
Pozíció Bécs térképén
| |
| é. sz. 48° 13′ 02″, k. h. 16° 22′ 16″Koordináták: é. sz. 48° 13′ 02″, k. h. 16° 22′ 16″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Schottenring témájú médiaállományokat. | |
|
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
TörténeteSzerkesztés
Az eredeti Schottenring állomás 1901 augusztus 6-án lett átadva Otto Wagner tervei alapján, akkor még a gőzüzemű Stadtbahn állomásaként a Donaukanal vonalon. Ezt 1918-ban (az első világháború utolsó évében) bezárták, majd a villamosítás után 1925 október 20-án újra megnyitották. Az állomás túlélte az 1945-ös Bécsi csatát, de sajnos az 1970-es években, amikor a Stadtbahn ezen részét alakították át metróvá lebontották. Ez elsősorban annak volt köszönhető, hogy nem volt műemlékvédelem alatt. További indok volt még az is, hogy ekkor már felmerült a 2-es számú metróvonal megépítése, mely egy földalatti villamoshálózat átalakításával idáig kívántak kiépíteni.
1978 április 3-án végül átadták az állomást az U4 metró számára. Az U2 ekkor még nem létezett, az csak 1980 augusztus 3-án lett átadva, akkor még Schottenring volt a végállomása.
2002 és 2008 között elkezdték elbontani a 2-es metró vágányait, ez idő alatt ideiglenesen a „Spanyol megoldást” alkalmazták. Ez azt jelentette, hogy az U4 peronján középen metszve átvezették az U2 egy darab vágányát. Vagyis két szélen a 4-es- középen pedig a 2-es metró állt meg. (Ilyen volt régen Meidling Hauptstraße, és jelenleg is így néz ki a Stadion állomás).
Ennek a vágányelrendezésnek akkor lett vége, amikor a 2-es metrót 2008-ban meghosszabbították a Stadionig. A 4-es metró maradt a helyén annyi változással, hogy az U2 régi középső vágányát elbontották. A 2-es pedig egy teljesen új állomáson át lett elvezetve a Stadion felé.
JellemzőiSzerkesztés
U2Szerkesztés
Az állomás kétvágányos, középperonos kialakítású a földfelszín alatt épült. Belső burkolata fényes fehér lemezek, színvilága egységes a tőle Seestadt felé eső megállókkal, belső elrendezése teljesen megegyezik Taborstraße megállóéval. Az állomás liftekkel akadálymentesített.
U4Szerkesztés
Az állomás kétvágányos, középperonos kialakítású és a földfelszín alatt épült. Belső burkolata zöld-fehér, az utasok által használt padló fekete színű. Az állomás liftekkel akadálymentesített.
Átszállási kapcsolatokSzerkesztés
| U2 (Karlsplatz ↔ Seestadt) | ||
| U4 (Heiligenstadt ↔ Hütteldorf) | ||
| Állomás | Átszállási kapcsolatok | Fontosabb létesítmények |
|---|---|---|
| Schottenring |  1, 31 3A N25, N31, N38, N60, N66(Éjszakai)
|
Ferenc-József rakpart, Augartenbrücke (híd), Flex Club |
GalériaSzerkesztés
A régi Stadtbahnállomás
A 4-es metró állomása napjainkban
A 2-es metró állomása napjainkban
Mozgólépcső az U2 állomása felé
.jpg)
FordításSzerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben az U-Bahn-Station Schottenring című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
ForrásokSzerkesztés
- homepage.univie.ac.at (németül)
- homepage.univie.ac.at (németül)
- VEKE (magyarul)
