Siemens Velaro
A Siemens Velaro a német ICE 3 nagysebességű villamos motorvonat exportra szánt változata. A motorvonatokat a Siemens Mobility gyártja 2001-től.
| Siemens Velaro | |
 | |
| Siemens Velaro vendégforgóvázkereten, az Innotrans berlini kiállításán | |
| Siemens Velaro | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens Mobility |
| Gyártásban | 2001-től |
| Darabszám | Velaro E: 26 CRH 3: 60 Velaro RUS: 8 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Indító vonóerő | 283 kN (Velaro E)[1] |
| Teljesítmény ismertetőjele | 20,7 kW/t (Velaro E) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 350 km/h (Velaro E) 250 km/h (Velaro RUS) 300 (CRH 3) km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 200,32 m (Velaro E) |
| Legnagyobb tengelyterhelés | <17 t (Velaro E) |
| Vonatbefolyásoló rendszer | ETCS Level 2, STM-LZB80, ASFA (Velaro E)[1] |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV, 50 Hz (Velaro E) 3 kV DC, teils 25 kV AC (Velaro RUS) |
| Áramellátás | Felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 8800 kW (Velaro E) |
| Vontatómotorok száma | 16 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 37/103/264 (Velaro E: Club/Preferente/Tourista) 601 (CRH 3) 604 (Velaro RUS) db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Siemens Velaro témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Velaro név a spanyol „nagysebesség” (Velocidad Alta) kifejezésből ered. A megbízói igényekhez továbbfejlesztett ICE 3 típus először Spanyolországba, a Spanyol Államvasutak (RENFE) megrendelésére került leszállításra.
Az 1990-es években, több cég (Siemens, DUEWAG, Bombardier, Adtrans, Alstom) közreműködésével is fejlesztett ICE 3 után a Velaro-t a Siemens egyedül fejlesztette ki - a fejlesztés gyakorlatilag teljes egészében az ICE 3 koncepción alapul.
A vonatok a német Erlangenben kerülnek fejlesztésre, és többségük a szintén német Krefeld-Uerdingen-ben megépítésre. A vonatok az üres váz („Leeren Hülle") elvre épülnek, azaz a forgóváz, a kocsi szerkezete és belső üres tere az eltérő típusok ellenére sem nagyon változik, a belső kialakítást viszont a megbízó igényeihez alakítják. A járművek váz-szerkezete szinte kizárólag alumíniumból (illetve alumínium ötvözetekből) épül fel.
A belső tér átalakításai (pl. nagyobb csomagtér a szabadságolások idejére) szezonálisan is megvalósíthatók. Klasszikus kiépítésében a vonaton 510 férőhely található, ez a szám szükség esetén 1247 férőhelyre növelhető.
A vonatokon jellemzően a forgóvázak 50%-a hajtott (a tízrészes Velaro RUS esetén ez csak 40%).
A jármű külső magassága mindenütt azonos, ez csökkenti a hanglökést, amikor a vonat például az alagutakba hajt be. Az optimalizált aerodinamikus forma és az energia-visszatermelő örvényfék-rendszer (Velaro D) a Velaro-t kiemelkedően gazdaságossá teszi, így – az autók fogyasztásával összevetve – 100 kilométerenként minden utasra nagyjából 0,33 liter benzinnyi energiamennyiség jut.
A vonatok irányítástehnikája a Sibas 32 vezénylésen alapul, a fedélzeti kommunikációnál pedig a TCN (Train Communication Network) (WTB / MVB) került bevetésre. A modern pályabiztonsági rendszerekkel együtt tud működni, így alapvetően majdnem mindegyik típusa "ismeri" az ETCS (level 0 -1)-t, de a bevetési területtől függően konfigurálható az ATO/ATP működése (Németországban pl. a PZB / LZB, Kínában az ETCS kompatibilis CTCS). Ez az együttműködés a vonatokat egy "robotpilóta"-szerű működésre teszi képessé, azaz a pályabiztonsági rendszerrel együttműködve a vonat képes az automatikus sebesség optimalizációra.
Egy 2010-es összesítés szerint a Velaro a világ legeredményesebb nagysebességű vonata, 209 db - 4,4 milliárd euró értékben - eladott példánnyal.
A típus (szériavonat) sebesség-csúcsa pillanatnyilag 487,3 km/h, melyet egy 2011 januárban állított fel egy Velaro CN (CRH380BL) vonat a Peking–Sanghaj nagysebességű vasútvonalon.
Változatok
szerkesztésSpanyolország: Velaro E
szerkesztés
A Siemens AG 16 db-ból álló 350 km/h sebességű villamos motorvonatot szállított a Spanyol Nemzeti Vasutaknak (RENFE) az új Madrid-Barcelona normál nyomtávú nagysebességű vonal kiszolgálásához. A Valero E a DB vonalain kipróbált ICE 3 továbbfejlesztett változata, Spanyolország földrajzi és éghajlati viszonyainak figyelembevételével.
Oroszország: Velaro RUS
szerkesztésTovábbi nemzetközi siker a Siemens nagysebességű vonatai számára egy szállítási és karbantartási szerződés az Orosz Vasúttal mintegy 600 millió euró értékben.
A Transportation System (TS) Siemens érdekeltség nyolc Velaro RUS típusú nagysebességű vonatot szállított a Szovjet Vasútnak (RZD) és azoknak karbantartását is 30 évre átveszi. Ennek megfelelő szerződéseket írtak alá az oroszországi Szocsiban. „Ezzel a szerződéssel a Siemens és az RZD közötti Oroszország a világszerte legmodernebb nagysebességű vonatokhoz jut hozzá. A szerződés egyben kiváló alapot teremt a Siemens és az RZD között a vasúti technika minden területén”, hangsúlyozta a szerződés aláírása alkalmával Hans M. Schabert, a Siemens Transportation System körzeti igazgatósági elnöke.
Kína: Velaro CN
szerkesztésA Velaro CN, vagy más néven a CRH3, a Siemens Velaro Kínának szállított változata.
Németország: Velaro D
szerkesztésA Velaro D, vagy más néven a DB 407, a Siemens Velaro Németországnak tervezett változata. A D betű a névben Németországra (Deutschland) utal.[2]
Anglia: Eurostar e320
szerkesztésA Eurostar e320 a Siemens Velaro az angliai Eurostar vasúttársaságnak tervezett változata. A Csatorna-alagútban közlekednek Londonból Párizsba, a későbbi tervek között szerepel Köln és Amszterdam.[3] Maximális sebessége 320 km/h lesz és 900 utas utazhat egyszerre rajta.[4][5]
Törökország: Velaro TCDD
szerkesztésXHST és YHST néven futott program, a török vasút számára szállított változatok[6]
Képek
szerkesztés-
Velaro e320 -
Az orosz Velaro -
A spanyol Velaro -
A kínai Velaro
Források
szerkesztés- OB121 :: Siemens Velaro. ob121.com, 2011 [last update]. [2011. július 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. május 12.)
- Russland bestellt ICE3-Züge bei Siemens
- Eisenbahn Kurier folyóirat, 2006. május 19. szám
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b Helmut Rieger, Herbert Landwehr, Jens Cuylen: Der neue Hochgeschwindigkeitszug AVE S 103. In: ZEVrail, Glasers Annalen. 126, Nr. 10, 2002, S. 428–441
- ↑ www.siemens.com
- ↑ Eurostar picks Velaro to expand fleet. Railway Gazette International, 2010. október 1. [2010. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 2.)
- ↑ 320 km/h train order as Eurostar sets sights on expansion. Railway Gazette International, 2010. október 7. [2010. október 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 25.)
- ↑ Archivált másolat. [2011. december 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 25.)
- ↑ Velaro Turkey High-Speed Train for TCDD. [2019. augusztus 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. november 11.)
További információk
szerkesztés
- ICE 3 for Germany and the Netherlands Siemens Page (angolul)
- Velaro E for Spain Siemens Page (angolul)
- Velaro RUS for Russia Siemens Page (angolul)
- Velaro CN for China Siemens Page (angolul)
