„MÁV 376 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a Bottal végzett egyértelműsítés: Hegesztés –> Hegesztés (fémek) |
a Bottal végzett egyértelműsítés: Komárom –> Komárom (Szlovákia) |
||
326. sor:
A háború alatt több kézifékes '''376-os'''t ''Knorr-rendszerű'' légfékkel szerelték fel.
A [[MÁV]] '''376-os'''ai közül [[1943]]-ban 21 db [[Debrecen]], 17 db [[Zombor]], 11 db [[Nyíregyháza]], 10–10 db [[Dés]] és [[Kaposvár]], 9 db [[Barcs]], 8–8 db [[Kassa]], [[Komárom (Szlovákia)|Komárom]], [[Tapolca]] és [[Zsibó]], 7–7 db [[Szentes]], [[Szilágysomlyó]] és [[Kecskemét]], 6–6 db [[Békéscsaba]], [[Győr]], [[Kisterenye]], [[Mezőtúr]], [[Nagyvárad]], [[Sepsiszentgyörgy]], [[Szatmárnémeti]] és [[Szeged]], 5 db [[Budapest]]-Északi, 4–4 db [[Kiskunfélegyháza]], [[Körmend]], [[Kunszentmiklós]], [[Miskolc]], [[Nagykároly]], [[Párkány (település)|Párkány]]-[[Nána]] és [[Újvidék]], 3–3 db [[Baja]], [[Érsekújvár]], [[Pelsőc]] és Szombathely, 2–2 db [[Gyöngyös]], [[Kisilva]], [[Parajd]] és Püspökladány, míg 1–1 db [[Rimaszombat]], [[Ungvár]], és [[Vésztő]] fűtőházhoz tartozott.
A tapasztalatok szerint a telített gőzű kompaund '''376 sorozatú''' mozdonyok a háború éveiben 100 elegytonna-kilométerenként 14,5–15,7 kg szenet és 5,9 gramm meleg-, valamint 12,3 gramm hidegkenő-olajat fogyasztottak, míg a túlhevítős változatok ugyanezen adatai 13,2–14,2 kg szén és 4,5 gramm meleg-, valamint 12 gramm hidegkenő-olaj volt.
| |||