„SB/DV 29 sorozat” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →Története: clean up, replaced: államosítás → államosítás AWB |
a clean up AWB |
||
1. sor:
{{
| sorozatszám = SB/DV 29 sorozat (23 sorozat)<br>DSA 29 sorozat<br>BBÖ 49 sorozat<br>SHS-CXC 29 sorozat<br>JDŽ 124 sorozat<br>MÁV 332 sorozat<br>FS 193 sorozat<br>ÖBB 153 sorozat
| kép = SB 29.jpg|GKB 674, ex SB 674 [[Közlekedési Múzeum]] Budapest
| hajtókerék-átmérő = 1 245 mm
| nyomtávolság = 1 435 mm
| legnagyobb sebesség = 45 km/h
| ütközők közötti hossz = 14 254 mm
28 ⟶ 29 sor:
}}
A '''SB/DV 23''', később '''29 sorozat''' a [[Déli Vasút]] tehervonati [[gőzmozdony]]sorozata volt, melynek egyes példányai a [[Duna–Száva–Adria Vasút]]nál (DSA) is tovább szolgáltak és e vasút [[államosítás]]ával a mozdonyok a [[MÁV]]-hoz kerültek, ahol a '''332''' sorozatjelet kapták.
==Története==
A DV elődjénél nagyon vegyes volt a tehervonati mozdonyállomány. A DV építtetett egy három csatolt kerékpárú tehervonati mozdonyt az újonnan kifejlesztett francia „Bourbonnais“ mintájára. A sorozatot a 23 osztályba - 1864-től 29 osztály – osztotta be. A StEG mozdony-gyár 1860-ban 20 db-ot épített. Ezek a gépek jól beváltak, ezután a DV 1872-ig különböző gyártóktól, a bécsújhelyitől és az esslingenitől 205 db-ot vásárolt.
Időközben természetesen különböző átépítések történtek: 1861-ben vezetőfülke, 1880-ban vaakumfék, hangtompítóval, kazáncsere, stb.
Az
A
[[Kép:Eisenbahn-671.JPG|thumb|left|GKB 671, ex BBÖ 49.03, ex SB 671 Grázt Köflacheri pályaudvaron]]
|