„Tatra T4” változatai közötti eltérés

egy bájt törölve ,  8 évvel ezelőtt
Németországban kezdetben négy volt tartományi városban, [[Drezda|Drezdában]], [[Halle an der Saale|Haalében]], [[Lipcse|Lipcsében]] és [[Magdeburgban]] vezették be. A vonaton 26 ülő és 88 állóhely volt. Utóbbit jócskán optimistának szokták tartani. 1968. és 1986. között összesen 1766 kocsit szállítottak le. A kocsikat B4D nevű mozdonyok vontatták. Ezekbe a városokba összesen 789 mozdonyt szállítottak le, melyekben a szokásosnál kettővel több ülőhely volt.
 
Így akár több kocsit is egymás után lehetett kötni. Ezt nevezték "Großzug"-nak ("nagy vonatnak") és általában két motoros kocsi és egy mozdony volt benn. A [[Németország újraegyesítése|német újraegyesítés]] után elkezdték modernizálni a T4D kocsikat. A modern változatok jelzete T4D-C (Halle), T4D-M (Lipcse), T4D-MS vagy T4D-MT ([[Drezda]]). zoat a T4 vonatokat, melyeket nem újítottak fel, kivonták a forgalomból. Magdeburg [[Nagyvárad]]nak és [[Kolozsvár]]nak értékesítette a használt járatokat. A halléi vonatokat [[Kalinyingrád]]ban, [[Jászvásár]]ban, [[BelgrádgBelgrád]]ban és [[Szófia|Szófiában]], a Lipcsében, valamint Drezdában leselejtezett vonatokat pedig [[Phenjan]]BAN ÉS [[Rosztov]]ban használják.
 
Néhány városban, így Drezdában is, később a felújított vonatokat alacsony padlós járművekre cserélték ki. Biztonsági okokból éjszaka csak ezek az újabb típusok közlekednek. Mivel vontató kocsik helyét is alacsony padlós gyártmányok vették át, ezért Lipcsében is megnőtt az ilyen kocsik aránya. A T4 részben azért maradt emlékezetes, mert a későbbi doboz vagy modern formájú kialakításoktól eltérő stílusban tervezték ezeket.