„Audi A4” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a r2.7.1) (Bot: következő hozzáadása: he:אאודי A4 |
a clean up, replaced: {{commons| → {{commonskat| AWB |
||
43. sor:
2000 végén debütált a teljesen új A4-es. Ez a modell is a Volkswagen B padlólemezére épült, azonban ez egy teljesen új padlólemez volt az első generációhoz képest. Az autó új designját az [[Audi A6]] második generációja ihlette. Az 1.6-os alapmodell megmaradt, de az összes többi motor fejlesztésen ment át. Az 1,8-as 20 szelepes turbó motor két verzióban is kapható volt, 150 illetve 180 LE-vel, utóbbihoz alapfelszerelés volt a hatsebességes váltó. Az 1,8-as soros 4-hengeres és a 2,8-as V6-ost leváltotta a 2,0 és a 3,0 hengerenkénti 5 szelepes. A legerősebbet 220 LE teljesítmény és 300 Nm nyomaték jellemezte. Az 1.9 TDI motort is felújították, 130 Le-re növekedett teljesítménye mellé megrendelhetővé vált a Quattro meghajtás is, míg a dízel csúcsmodellt egy 2,5-ös V6-os jelentette 180 LE-vel négykerékmeghajtással. A kombi változatot 2001-ben mutatták be.
2002-ben az [[Audi]] erősebbé tette 1,8-as turbó motorját, így 190 LE-re volt képes, ugyanilyen változás érte a 2,5-ös TDI motort is, amely innentől 163 LE-vel büszkélkedhetett. Ekkor jelent meg az első FSI (azaz Fuel Stratified Injection, amely egy olyan közvetlen befecskendezésű benzinmotor, amely a tömegerőket mechanikusan egyenlíti ki.) Egy évvel később újra bemutatták az S4-est, amely 344 LE-s volt és 4163
Később megjelent a fokozatmentes váltó, amelyet az Audi Multitronic néven prezentált. A Tiptronic váltókat teljesen leváltották a Multitronicok az elsőkerék-meghajtásos modellekben.
77. sor:
Az [[Audi]] 2004 végén tervezte újra és mutatta be új A4-es modelljét. Ez a modell sokkal inkább tekinthető egy javított, átdolgozott kiadásnak, mint egy teljesen új autónak. A változás sokkal inkább felfogható a márka egységes design elemeinek beillesztéseként.
Motortéren több változás történt. 2.0 TFSI és 3.2 V6 FSI motorokkal is rendelhetővé vált az autó, amelyek 200 és 255 LE teljesítményre képesek. Az FSI rendszer inkompatibilis a hengerenkénti 5 szeleppel, így innentől hengerenként 4 szeleppel dolgozhatott a motor. A [[Volkswagen konszern]] új "pumpe-düse" technológiájának köszönhetően egy teljesen új 2,0 (PD)TDI jelent meg a dízelpalettán 16 szeleppel, a 2,5 TDI-t pedig felváltotta a 3000
A legnagyobb teljesítmény-áttörést azonban az RS4 újrabemutatása jelentette. Az autóban 4,2-es V8-as FSI motor hajtotta a harmadik generációs Quattro rendszert, amely 40:60 arányban (első:hátsó) osztja a teljesítményt normál állapotában. 2005 végén bemutatták a 2,0 TFSI 220 LE-s változatát amelyet szintén Quattróval élvezhettünk. 2006-ban megkapta az A4-es is azokat az egységes Audi vonásokat, amelyeket a márka többi modellje – az új trapéz alakú hűtőmaszkot.
188. sor:
== Negyedik generáció (2007-től) ==
Az Audi A4 negyedik generációját 2007. augusztus 28-án láthatta először a nagyközönség. A B8 gyári kódnévvel illetett limuzin teljes egészében a 2007 tavaszán bemutatott A5-re épül. Az új autó méretei jóval nagyobbak, elődjénél 12
Jelenleg 3 dízel és 3 benzinmotorral érhető el az autó:
199. sor:
== Külső hivatkozások ==
{{
* [http://wwww.audi.hu/modell_start.php?K_ID=53# Audi A4 Microsite (HUN)]
* [http://wwww.audi.hu/gruppe_start.php?id=a4 Hivatalos Audi A4 Website (HUN)]
| |||