„Bombardier Talent 2” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
{{Vasúti jármű infobox
| sorozatszámnév = DB 442 sorozat
| képsorozatszám = DBAG BaureiheDB 442.JPG sorozat
| kép = TALENT2 Donauwoerth.jpg
| gyártó = [[Bombardier Transportation]]
| képméret= 250px
| gyártásban = [[2008]]-
| gyártó = [[Bombardier Transportation]]
| nyomtávolság = 1435 mm
| gyártásban = [[2008]]-
| legnagyobb sebesség = 160 km/h
| darabszám = 295 (megrendelt)
| áramnem = 15 kV 16,7 Hz [[AC]]
| tengelyelrendezés = Bo’2’Bo’ (kétrészes)<br>Bo’2’2’Bo’ (háromrészes)<br />Bo’2’Bo’2’Bo’ (négyrészes)<br />Bo’2’Bo’2’2’Bo’ (ötrészes)
| áramellátás = [[felsővezeték]]
| nyomtávolság = 14351 435 mm
| ülőhelyek száma = [[Nürnberg]]:<br>225 fő (4 részes)<br>[[Moselbahn]]:<br>119 (2 részes)<br>250 (4 részes)<br>[[Cottbus]] és [[Lipcse]]:<br>111 (2 részes)<br>225 (4 részes)
| gyorsítás = 1,1 m/s²
| fékezés = 0,9 m/s²
| legnagyobb sebesség = 160 km/h
| hossz = 40 100 mm (kétrészes)<br> 56 200 mm (háromrészes)<br> 72 300 mm (négyrészes)<br> 88 400 mm (ötrészes)<br> 104 500 mm (hétrészes)
| hajtás= villamos
| kapcsolókészülék típusa = [[Scharfenbergkupplung]]
| fékek típusa= KBGM C-pn-P-A-E Mg (D)
| rögzítőfék típusa = rugósfék
| vonatbefolyásoló rendszer = PZB 90
| áramnem = 15 kV 16,7 Hz [[váltakozó áram|AC]]
| áramellátás = [[felsővezeték]]
| rövid idejű teljesítmény= 2 020 kW (kettő-/háromrészes)<br>3 030 kW (négy-/ötrészes<br>4 040 kW (hétrészes)
| ülőhelyek száma = [[Nürnberg]]:<br>225 fő (4 részes)<br>[[Moselbahn]]:<br>119 (2 részes)<br>250 (4 részes)<br>[[Cottbus]] és [[Lipcse]]:<br>111 (2 részes)<br>225 (4 részes)
}}
A '''DB 442 sorozat''', vagy más néven a '''Bombardier Talent 2''', a [[Bombardier Transportation]] villamos [[motorvonat]] sorozata.
 
==Műszaki jellemzése==
A Talent 2 vonatok biztosítják a kényelmes utazást a mozgásukban, látásukban vagy hallásukban korlátozott utasok számára is, a speciális igényeiknek megfelelően kialakított mosdóhelyiséggel, beszállási lehetőséggel, hangos és vizuális utastájékoztató rendszerrel, valamint [[Braille-írás]]os feliratokkal. Általában a Talent 2 korszerű külső és belső kialakítása, valamint az átjárhatósága lehetővé teszi a jármű jobb áttekinthetőségét, és ezáltal növeli az utasok biztonságérzetét.
 
A Bombardier [[Mitrac hajtás]]- és vezérlési rendszer által lehetővé tett változtatható vontatási teljesítmény különösen hatékonnyá teszi a jármű energiafelhasználását. Ez azt jelenti, hogy motorvonatok alkalmazkodnak a gyakori gyorsítást és fékezést igénylő elővárosi forgalomhoz, és 160&nbsp;km/órás sebességével a regionális vasúti hálózat igényeihez is. A biztonságot tekintve is előremutató, mivel máris megfelel a jövő európai törési előírásainak.
 
==Üzemeltetők==
{{vasútjövő}}
A Bombardier Transportation két részletben összesen 61 új Bombardier Talent 2 motorvonatra szóló megrendelést kapott a [[DB Regio]] AG-tól a 2007 februárban aláírt 321 darab Talent 2 motorvonat szállítására vonatkozó 1,2 milliárd euró értékű keretmegállapodás részeként. A járművek közül 42 a [[Nürnberg]] könyéki elővárosi vonalakon, 13 a [[Moselbahn vonal]]án [[Koblenz]] és [[Trier]]/[[Perl]] között, 6 pedig [[Cottbus]] és [[Lipcse]] között közlekedik majd. [[2008]]-ban a [[Deutsche Bahn]] további 15 motorvonatot rendelt meg A Rajna-Sieg hálózatra. Azonban a motorvonatok még [[20102011]]-ben sem álltak forgalomba, mert a
''Szövetségi Vasúti Hivatal'' (Eisenbahn Bundesamt, EBA) nem adta meg az engedélyt, hogy közforgalomban közlekedjenek. Számos hiba, hiányosság derült ki a próbamenetek során, amit a gyártó és a jövőbeli üzemeltetők igyekeznek kijavítani. A motorvonatok gyártása már megkezdődött, így a már elkészült szerelvények különböző gyárudvarokon, rendezőpályaudvarok vágányain várakoznak az engedély megérkezéséig..
 
 
==Külső hivatkozások==
{{commonskat|DBAG Class 442}}
* {{cite web |url= http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/bombardieraEURTMs-regional-family-grows.html |title=Railway Gazette: Talent 2 grows Bombardier’s regional train family |work=railwaygazette.com |year=2011 [last update] |accessdate=28 July 2011}}
* {{cite web |url= http://regionalbahn.blogspot.com/2011/11/most-jonnek-vagy-sem.html |title=RegionalBahn: Most jönnek vagy sem? |first= |last=Halász Péter |work=regionalbahn.blogspot.com |year=2011 [last update] |accessdate=25 November 2011}}