„AVUS” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →Története: clean up, replaced: [[Második világháború → [[második világháború, [[Első világháború → [[első világháború AWB |
a F1 és MotoGP nagydíjak kisbetűsítése, lásd OH 225-226. |
||
18. sor:
Website =
}}
[[Fájl:Bundesarchiv Bild 102-02915, Berlin, AVUS, Großer Preis von Deutschland.jpg|bélyeg|right|265px|Az 1932-es [[
[[Fájl:View from Funkturm Berlin 10.JPG|bélyegkép|jobbra|265px|Kilátás az adótoronyból az AVUS-ra]]
[[Fájl:AVUS.jpg|bélyegkép|jobbra|265px|Kerékpáros csillagtúra az AVUS-n 2007-ben]]
26. sor:
== Története ==
[[1909]]-ben megalapították az ''Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße GmbH''-t, azzal a céllal, hogy elősegítsék a német autóipar versenyképességét. [[1913]]-ban [[részvénytársaság]] alakult, hogy kizárólagos autóút épüljön. Az [[első világháború]] miatt a munka leállt, csak [[1921]]-ben [[Hugo Stinnes]] magán tőkéjével fejeződött be és 1921. szeptember 24-én meg is nyílt. Az egyeneseket északon a [[Berlin-Halensee]], Charlottenburg és a délen elhelyezkedő [[Berlin-Nikolassee]] kanyar ca. 19 km hosszú körpályává zárta. A pályát átadás után megnyitották a nagyközönségnek díj ellenében. Már a nyitófutam megmutatta a pályafelépítményére visszavezethető hiányosságokat. A gazdasági nehézségek miatt következő évben a közönséget kizárták a pályáról. [[1926]]-ban megalapították a [[
A berlini elkerülő [[1940]]-ben történt befejeztével az útszakasz megnyílt a forgalomnak és elveszette magánút jellegét. A déli ívet egy benzinkút számára vették igénybe, a tervezett áthelyezését a [[második világháború]] vihara elvitte. [[Nyugat-Németország|Amerikai megszállási zóna]] idején lőtérnek használták. A pálya 8,3 km-re rövidült. A II. világháború kárait [[1951]]-re sikerült helyrehozni. A megemelt északi fordító továbbra is veszélyforrás volt és egy halálos áldozatot is követelt. [[1967]]-ben a veszélyes megemelt északi kanyart visszabontották, és ott az új berlini adótorony helyigényét biztosították.
Az egyéni közlekedés számára az AVUS hétvégi lezárása problémát jelentett, mert már a futamokat megelőző tréningek idején sem használhatták az utat. Később a hosszú szakaszok sem jelentettek már kihívást a sport számára, ezért az többször rövidítették. A [[berlini fal]] leomlása után belvárosi forgalmat a körgyűrűre szorították, mely a pálya korszakának lezárását is jelentette. Végleges bezárására [[1998]]-ban került sor.
|