„Bf 110” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
+kép |
+szép képek |
||
31. sor:
== Története ==
[[Kép:Bundesarchiv Bild 101I-669-7340-27, Flugzeuge Me 110 über Budapest.jpg|bélyegkép|balra|Egy ''Messerschmitt Bf 110'' [[Budapest]] felett 1944-ben]]
A [[Willy Messeschmitt]] által tervezett repülőgép először [[1936]]-ban emelkedett levegőbe. A [[repülőgép]]et ellenséges [[bombázók]] és vadászgépek elleni harcra tervezte. A Junkers ''Jumo 210-es motor''ok kezdetben sok gondot okoztak. A ''C'' verziótól kezdve már a sokkal megbízhatóbb és erősebb ''DB 601-es motor''ral szerelték fel a gépeket.
39 ⟶ 40 sor:
== A Messerschmitt Bf-110 ==
[[Kép:Me110.jpg|bélyegkép|balra|Német ''Bf 110'' a [[Regia Aeronautica]] (ol. kir. Légierő) felvételén]]
A második Messerschmitt által tervezett sorozatgyártott vadászgép, melyet az 1934-es RLM tenderre készült, mint nagy hatótávolságú kísérő vadász és romboló (Zerströrer). Három prototípus készült DB 600-as motorral, melyek közül az első 1936. május 12-én repült először. A második prototipust a következő év elején adták át a Luftwaffénak csapatpróbára, ami vegyes érzéseket keltett a vezetőkben. Gyors volt egy relatívan nehéz kétmotoros géphez képest, ám az irányítása is nehéz volt, és a manőverező-képessége is alulmaradt a várthoz képest. Négy előszériás Bf-110A-0 lett rendelve, ám mivel a DB 600-as motorok használata viszonylag ritka volt 610 lóerős Jumo 210B motorokkal szerelték fel őket. Ezek alkalmatlansága nyilvánvalóvá vált, és ezek örökébe a 690 lóerős DB 600A motorok léptek, hogy próbákat hajthassanak végre rajtuk, a következő széria (Bf-110B-1) számára.
| |||