„M.C.202 Folgore” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Új szócikk |
DB 601 linkjavítása |
||
1. sor:
A '''Macchi M.C.202 Folgore''' (''Villám'') egy [[második világháború]]s olasz [[vadászrepülőgép]] volt. A gépet a Macchi Aeronautica vállalat gyártotta a ''Regia Aeronautica'' (''RA'', Olasz királyi légierő) számára. A repülőgépet a Macchi részére Mario Castoldi tervezte, innen a géptípus jelében az ''M.C.'' betűk. A ''Folgore'', a tengelyhatalmak egyik legkiválóbb vadászgépe, a [[Macchi M.C.200 ''Saetta'']] továbbfejlesztése volt, nagy teljesítményű [[
A ''Fologore'' 1941 júliusában állt szolgálatba és azonnal hatékonynak bizonyult a közelharcban. Clive Caldwell ausztrál ász pilóta, aki egy sor német, olasz és japán vadászgépet próbált ki a háború alatt, kijelentette, hogy az M.C.202 az egyik legjobb és leginkább alul értékelt vadászgép volt.<ref name="Dunning p. 209">Dunning 2000, p. 209.</ref> Ennek ellenére ennek a repülőgépnek is voltak hibái, elődjéhez hasonlóan hajlamos volt veszélyes dugóhúzóba esni.<ref name= "Duma pp. 232-233">Duma 2007, pp. 232–233.</ref> A gép fegyverzete gyenge volt, a két géppuskája gyakran elakadt. A rádiója megbízhatatlan volt, a pilótákat gyakran kényszerítette arra, hogy szárnyuk billegtetésével kommunikáljanak. Az oxigénellátó rendszer elégtelenül működött, a pilóták egy része gyakran nem tudta végrehajtani feladatát, sőt néha baleseteket is okozott.
5. sor:
==Fejlesztés==
[[Kép:Macchi M.C.202 MM445.svg|thumb|A ''Folgore'' első prototípusa.]]
Az olasz katonai hatóságok a csillagmotorok alkalmazása mellett döntöttek, ennek következtében az 1930-as évek második felére az olasz repülőgépipar lemaradt a nagy teljesítményű folyadékhűtésű soros motorok fejlesztésében.<ref>Mondey 2006, p. 153.</ref> Ez arra kényszerítette a Macchi céget, hogy új erőforrást keressen az öreg Fiat A.74 csillagmotor helyett az M.C.200 vadászgépéhez. 1941-re ez a repülőgép két 12,7 mm űrméretű géppuskájával és 504 km/h-ás legnagyobb sebességével elavulttá vált. A helyzet megoldása képen 1939 novemberében az Alfa Romeo licencet vásárolt a német
Az új vadászgép örökölte elődjétől a szárnyat, a függőleges és vízszintes vezérsíkot és a futóművet, ehhez és az egyelőre importált német motorhoz tervezte Mario Castoldi a teljesen új, áramvonalas törzset.<ref name="Gentilli and Gorena 1980, p.5.">Gentilli and Gorena 1980, p. 5.</ref> A gép tervezése 1940 januárjában kezdődött, és alig hét hónappal később, 1940. augusztus 10-kén először szállt fel a prototípus, két hónappal Olaszország hadba lépése után.
15. sor:
Az eredményes berepülést követően az M.C.202 vadászgép sorozatgyártását azonnal megrendelték és az első példányok 1941 májusában el is készültek. A szerkezet bonyolultsága nem nagyon alkalmazkodott a tömeggyártáshoz és ezért jóval kevesebb gép készült el, mint a hasonló [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]]E/F típusból, melynek gyártási munkaigényét 4500-6000 órára becsülték, míg a Macchi előállítása 22 000 órát vagy még többet igényelt.<ref>Ciampaglia 1994, p. 79.</ref>
Összehasonlítva a [[Reggiane Re.2001]] repülőgéppel, a másik olasz nagy sorozatban gyártott DB
==A konstrukció==
63. sor:
* Legnagyobb felszálló tömeg: 2930 kg
===Hajtómű===
* Típusa: [[
* 1175 LE (864 kW) 2500 f/p fordulatszámon
===Repülési teljesítmény===
| |||