„Villamos vontatás” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
B.Zsoltbot (vitalap | szerkesztései)
a clean up AWB
29. sor:
A magyar vasút és a magyar mérnökök a villamos vontatás kifejlesztésében igen jelentős eredményeket értek el korábban.
[[Fájl:Railway-electrification Europe 2005 en.png|bélyegkép|jobbra|250px|A villamos vontatás aránya a különböző országokban]]
[[Fájl:Magyarország villamosított vasútvonalai.svg|bélyegkép|jobbra|250px|A MÁV villamosított és villamosításra érett vonalai: zöldkék: már villamosított, sárga: tervezett villamosítás]]
A magyar vasúthálózatból a villamosított arány [[2000]]. év végén elérte a 35%-ot. Ezzel a meghatározó nemzetközi fővonalak és a páneurópai korridorok vonalszakaszainak többsége villamos üzemű lett, de a villamosított hálózat aránya ma is jelentősen elmarad az [[Európai Unió]] 12 és a szomszédos országok átlagától és az utóbbi években tovább távolodott attól. (Az európai uniós átlag 2000-ben 53,5%, [[2005]]-ben 54,9% volt). A MÁV ugyanakkor - koncentrált terhelésű hálózatára tekintettel - szállítási teljesítményének mintegy 86%-át villamos vontatással teljesíti.
 
44. sor:
{| {{széptáblázat-r}} style="text-align:center"
|+
! Kezdőpont !! Végpont !! Hossz [km] !! Vonal !! ÁllapotStátusz
|-
|Budapest || Esztergom || 53 || [[Budapest–Esztergom-vasútvonal|Budapest–Esztergom]] || ???
|-
|Győr || Celldömölk || 72 || [[Győr–Celldömölk-vasútvonal|Győr–Celldömölk]] || ???
|-
|Hegyeshalom || Szombathely || 111 || [[Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal|Hegyeshalom–Szombathely]] || ???
|-
|Székesfehérvár || Tapolca || 117 || [[Székesfehérvár–Tapolca-vasútvonal|Székesfehérvár–Tapolca]] || ???
|-
|Mezőzombor || Sátoraljaújhely / magyar-szlovák országhatár || 41 || [[Budapest–Hatvan–Miskolc–SátoraljaújhelyBudapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal|Budapest–Sátoraljaújhely]] || ???
|-
|Püspökladány || Biharkeresztes || 51 || [[Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal|Püspökladány–Biharkeresztes]] || ???
|-
|}