„Autópálya-szükségrepülőtér” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
→Források: két videó |
|||
7. sor:
== Kialakítás ==
[[Fájl:Autobahn Notlandeplatz A29 Ahlhorn DoD DF-ST-85-05075.jpg|bélyegkép|150px|Leszállóhely az A29-es autópályán [[Bréma (város)|Brémától]] nyugatra]]
A szükséghelyzeti repülőterek nagyjából azonos karakterisztikájúak. Maga a leszállópálya körülbelül három kilométer hosszú egyenes [[autópálya]]-szakasz, amely fölött nem találhatóak felüljárók. Ezeken a szakaszokon korábban nem telepítettek nagy méretű portál-táblákat sem, az elektromos távvezetékeket pedig földkábellel vezették át az útpálya alatt. Más autópálya-szakaszoktól eltérően a két haladási irányt nem zöldsáv választja el, hanem mindössze egy gyorsan lebontható szalagkorlát vagy pedig elmozdítható betonelemek. A legtöbb esetben a zöldsávot le is betonozták. A közelben minden esetben egy főút vagy egy párhuzamosan futó autópálya található, amelyre a forgalmat terelhették volna.
A reptér végén egy-egy első pillantásra befejezetlen pihenőhelynek tűnő betonozott területet építettek, amely a repülőgépek tárolását és megfordítását szolgálta volna. A repülőtér a mobil katonai eszközök telepítésével vált volna teljessé. A közeli laktanyákban mobil radarberendezések és irányítóközpontok várakoztak indulásra készen. A leszállóhelyekhez külön kiépített út is vezetett. Szükség esetén a kijelölt autópálya-szakaszokat 24 óra alatt katonai repülőtérré lehetett alakítani.
| |||