„Ki–43 Hajabusza” változatai közötti eltérés

→‎Szolgálatban: atfogalmaz, link, korr
(→‎Szolgálatban: atfogalmaz, link, korr)
 
==Szolgálatban==
[[Kép:Chiran high school girls wave kamikaze pilot.jpg|thumb|right|300px|Egy Ki–43–III–Ko ToshioTosio AnazawavalAnazava a pilótaülésbenpilótával egy 250 kg-os bombával felszerelve [[kamikaze]] bevetésre száll fel 1945. április 12-én. Az előtérben iskoláslányok intenek búcsút]]
 
A Ki–43 volt a hadsereg legelterjedtebb vadászgépe, 20 ''sentai''t (repülőszázadot) és 12 ''chutai''t (független századot) szereltek fel vele. Az első változat, a ''Ki–43–I'' 1941-ben a ''Ki–43–II'' 1942. decemberében, a ''Ki–43–II–Kai'' 1943. júniusában, és a ''Ki–43–IIIa'' 1944 nyarán került hadrendbe. A repülőgép részt vett a harcokban Kínában, Burmában, a Maláj-félszigeten, Új-Guineában, a Fülöp-szigeteken, a csendes-óceáni szigeteken és a japán hátországban.<ref name="Glancey2006p173">{{Harvnb|Glancey|2006|p=173.}}</ref>
 
A ZerohozZeróhoz hasonlóan a Ki–43 kezdetben légi fölényt élvezett Brit Malájföld, Holland Kelet-India, Burma és Új-Guinea légterében. Ez részben a gép kiváló paramétereinek részben annak volt köszönhető, hogy a szövetségesek viszonylag kevés és olyan, részben elavult vadászgéppel rendelkeztek a háború első hónapjaiban az ázsiai és csendes-óceáni hadszintérenhadszíntéren, mint a [[P-36 Hawk]], [[P–40 Warhawk|Curtiss P-40]], [[F2A Buffalo|Brewster Buffalo]], [[Hawker Hurricane]] andés [[Curtiss-Wright CW-21]]. A háború előrehaladtával azonban a vadászgép a Ki–27 "Nate" és A6M Zero gépekhez hasonlóan gyenge páncélzata, nem megfelelő konstrukciójú öntömítő benzintankja következtében nagy veszteségeket szenvedett a közelharcokban. Két géppuskából álló fegyverzete szintén elégtelen volt a sokkal komolyabb páncélzattal ellátott szövetséges repülőgépekkel szemben. Amint a [[P-47 Thunderbolt]], [[P-38 Lightning]], [[P-51 Mustang]], [[F4U Corsair]], [[F6F Hellcat]] és a [[Supermarine Spitfire]]/Seafire későbbi modelljei hadrendbe kerültek, a japánok védelmi harcokbaharcokra kényszerültek, és legtöbb gépüket gyakorlatlan pilóták vezették. Mindezek ellenére az Oscar kiváló manőverező képességével a meggondolatlan szövetséges pilótáknak veszélyt tudott jelenteni még a háború végén is.
 
1944 októberétől decemberig 17 Ki–43 gépet lőttek le légiharcban, pilótáik azonban hét C–47, öt B–24 Liberator, két Spitfire, két Beaufighter, két Mosquito, két F4U Corsair, két B–28 Superfortress, egy F6F Hellcat, egy P–38 és egy B–25 veszteséget okoztak a szövetségeseknek.<ref>Ichimura 2009, p. 50.</ref> A legtöbb japán harci repülőgéphez hasonlóan sok ''Hajabusza'' gépet vetettek be kamikaze akciókban a háború végén.
A Ki–43 légtérvédelmi szerepet töltött be [[Taivan|Formosa]], [[Okinava]] és a japán honi szigetek felett is. A Japánt támogató országok némelyikének is szállítottak a repülőgépekből, így [[Thaiföld]]nek, [[Mandzsukuo]]nak és a [[Vang Csing-vej]] kormánynak. A thai egységek esetenként harcba keveredtek az USAAF repülőgépeivel Dél-Kínában.<ref>[http://www.j-aircraft.com/research/jan_forsgren/j-aircraft_royal_thai.htm j-aircraft.com/research "Royal Thai Air Force aircraft."] ''j-aircraft.com''. Retrieved: 18 October 2009.</ref>
 
A ''Hajabusza'' vadászgép népszerű volt a japán légierőnél kellemes repülési tulajdonságai és kiváló irányíthatósága miatt, csaknem az összes japán ász pilótaászpilóta pályafutása alatt repülte és győzelmeket is könyvelt el általa. A háború vége felé a legtöbb ''Hajabusza'' egység repülőgépeit [[Nakajima Ki-84|Ki-84]] ''Hajate'' "Frank" vadászgépekre cserélték le, néhány egység azonban végig Ki–43-al repült. A legsikeresebb pilóta Satoshi Anabuki Szatosi volt 39 igazolt légi győzelemmel, melyekből a legtöbbet Ki–43 géppel ért el.
 
A háború után néhány zsákmányolt példány korlátozott számban szolgált a francia légierőnél Francia Indokínában a [[Viet Minh]] felkelők ellen.<ref name="Vietnam air war p249">{{Harvnb|Dorr and Bishop|1996|p=249.}}</ref>