„MÁV 328 sorozat” változatai közötti eltérés

[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
93. sor:
 
A magyar mozdonyok közül utolsóként – már tulajdonképp feleslegesen – a '''328-as'''okra is felkerült a [[Hadijel (vasút)|hadijel]], mely elődjével azonosan <math>\tfrac{\mathrm{III\ 425}}{\mathrm{A}_1}</math> lett.
A [[Henschel Művek|Henschel]] cég által szállított, a magyar gyártásúaktól kismértékben eltérő (szerkocsi alvázkivitel, egyrészes vezetőfülke-oldalablak) mozdonyokat '''328,601''' pályaszámtól kezdve sorozta be a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] állagába. A történelem azonban újra közbeszólt. <!--A magyar állam a [[trianoni békeszerződés]] nyomán kénytelen volt a gyártás alatt lévő száz [[Henschel Művek|Henschel]]-mozdony közül [[1920]]-ban az utolsó 17 db-ot jóvátételként átadni eladnia [[Csehszlovák Államvasutak]] [[Csehszlovákia]] számára.--> Bár mint minden termék, így a gőzmozdonyok beszerzési ára is sokszorosára nőtt, a [[Henschel Művek|Henschel]] az első hatvan mozdonyt még az eredetileg szerződött 268&nbsp;067,- márka egységáron szállította le (nem kis anyagi veszteséggel. A hátralévő negyvenre összesen 20 millió márka költségtöbblet megfizetését kérték. A [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] és a magyar állam nehéz anyagi helyzete miatt ezt nem tudta teljesíteni, így a [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]] 17 új mozdonyt eladott a [[Csehszlovák Államvasutak]] számára és az ebből befolyó összegből finanszírozták a többi 23 gép minden mellékköltséggel együtt számított mozdonyonként mintegy 310&nbsp;000,- márkás beszerzési árát. Így a legmagasabb pályaszámú [[Magyar Királyi Államvasutak|MÁV]]-'''328-as''' a '''328,683''' pályaszámú maradt.
 
==A két világháború között==