„Villamos vontatás” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a →Hazai vasútvillamosítás: Mosonszolnok-Porpác és Szombathely-Zalaszentiván villamosítás GYSEV beruházásban elindult, támogatási szerződés aláírásra került |
a →Hazai vasútvillamosítás: Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonal villamosítása 2010-ben megtörtént, GYSEV |
||
32. sor:
A magyar vasúthálózatból a villamosított arány [[2000]]. év végén elérte a 35%-ot. Ezzel a meghatározó nemzetközi fővonalak és a páneurópai korridorok vonalszakaszainak többsége villamos üzemű lett, de a villamosított hálózat aránya ma is jelentősen elmarad az [[Európai Unió]] 12 és a szomszédos országok átlagától és az utóbbi években tovább távolodott attól. (Az európai uniós átlag 2000-ben 53,5%, [[2005]]-ben 54,9% volt). A MÁV ugyanakkor - koncentrált terhelésű hálózatára tekintettel - szállítási teljesítményének mintegy 86%-át villamos vontatással teljesíti.
[[2001]]-[[2006]] között a magyar vasúthálózaton a [[GYSEV]] a kezelésében lévő [[Sopron–Szombathely-vasútvonal|Sopron-Szombathely]], valamint a [[Fertővidéki Helyiérdekű Vasút|Fertőszentmiklós- Pomogy (Pamhagen)]] vonalakat villamosította, ezzel a GYSEV villamosított hálózatának aránya 95%-os lett. [[2010]]-ben elkészült 56 km-en a [[Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonal]] villamosítása is. A [[2011]]-ben átvett újabb 214 km-es vasúti pályák közül a [[Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal|Szombathely–Zalaszentiván]] és [[Hegyeshalom–Szombathely-vasútvonal|Hegyeshalom–Szombathely]] szakaszok villamosítása és felújítása 137 km-en [[2015]]-ben befejeződik.
Ugyanezen időszakban a MÁV hálózatán új vonal villamosítására nem került sor. A vasúthálózatból 1917 km még [[1985]]-öt megelőzően lett villamosítva.
| |||